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最大变化是轴距加长 测试奔驰GLC 300L 4MATIC

原标题:最大变化是轴距加长 测试奔驰GLC 300L 4MATIC

图/滕飞 文/滕飞

【搜狐汽车 Toptest】国人对于“大”的执念深入生活各处,在车市体现得也足够深刻。德系中型豪华SUV中除了宝马X3仍在坚持标轴,奥迪Q5L已经完成了加长。为了应付越来越激烈的竞争,奔驰GLC终于也在中期改款时,把加长列入了优先考虑选项。

在这次改款中,奔驰GLCL的轴距加长了100mm,达到了2973mm,比Q5L和X3都要长,但比例并没有被破坏,依旧协调,所以看来并不是为了加长而加长,应付事儿。

优势

轴距加长之后,奔驰GLCL继续保持相对Q5L和X3的身材优势,后排空间是它的强项。

内饰用料做工品质依旧,且豪华设计没有输给换代竞品。

劣势

但作为中期改款,除了加长之外,其内外的设计是一点变化都没有,不免让人有些审美疲劳。

奔驰定价较高且终端优惠较少,这也是奔驰一贯的作风。

动力总成延续老款

GLC L版依旧搭载那台2.0T发动机,此次上市共推出260L及300L两个动力版本。其中260L版本发动机最大功率为155kW,扭矩峰值350Nm;300L版本发动机最大功率为180kW,扭矩峰值370Nm。与发动机匹配的均是9速变速器。

虽说M274发动机服役在奔驰多个车型上,可靠性得到了充分的验证,动力数据也和竞争对手处在同一水平线上。但是没有新鲜科技加入着实没有惊喜。传动系统还是那套9速手自一体变速箱,2、3档略有顿挫。

奔驰GLCL虽然轴距增加了100mm,但这没有影响它的操控。走线精准,底盘沉稳,车身寻迹能力良好。转向的手感让人感觉偏沉,不过操作起来也不算费力,阻尼调还算到位。车身侧倾抑制的不错,过弯时车内感觉不明显。

悬架调校偏硬,回弹迅速。实际开到路上,发现它并没有很直接的将路面的坑洼传递过来。面上的细碎波动被过滤得很舒服,在遇到大的坑洼时,避震拉伸幅度适中,回弹速度很快,你能感觉到轮子是从坎儿上抹过去的。

变速箱换挡的速度很快,逻辑也在线,你的意图从脑袋传递到脚的同时,油门踏板也在瞬间将结果告诉给车辆,车速随即给出正确反馈。没有等待,传递得很直接。

●加速能力一般

转速在2600转左右松开制动踏板,油门踩死,轮胎没有打滑。二挡之后的加速g值波动不大,换挡速度很快。7.71秒的加速成绩和X3、Q5L相比,没有什么优势。

而37.91米的制动距离在中型SUV中表现不错,不过车速姿态保持的一般。

不过在绕桩过程中,它的表现还算可以。车身姿态保持得不错,穿桩时,避震拉伸幅度不大,侧倾不算明显。

●外观基本没有变化

奔驰GLC-L和奥迪Q5L一样,都不约而同的踏上年轻化这条路。不过奥迪Q5L作为换代车型,改变更大,时尚气息更浓。而奔驰GLC L毕竟是改款产品,整车线条有改动,但是大致模样几乎没变。

车身尺寸上看,虽然奔驰GLC推出的时间稍晚,但是总能在轴距上反超奥迪Q5,即便是加长后也是如此。奔驰GLC标轴版车型就拥有2873mm的轴距,加长后轴距更是达到2973mm,已经凌驾在奥迪Q5L之上了,并且还超过了上一级别的奔驰GLE的轴距数值。高兴之余,也让我们对奔驰GLE的换代抱有更大期望。

●内饰延续老款风格

内饰方面,它和目前在售的GLC差异不大,维持了奔驰一贯的家族风格,看上去豪华的同时又不失时尚气息。但是内饰设计仍然是奔驰上一代的风格,相信换代后,那两块惊艳的联排液晶屏也会出现在它的中控台上。

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