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40万的豪华车,便宜13万没人买

原标题:40万的豪华车,便宜13万没人买

我们不一样,每个人都有不同的境遇。同样是在一个部门上班的同事差距怎么就这么大,人家一天到晚纠结着是买什么豪华车。而我就是比较实在,无非是纠结于中午是吃外卖的黄焖鸡米饭,还是亲自摆驾至楼下的福建沙县小吃。

介绍一下这位同事先后纠结过的车型,福特野马、斯巴鲁BRZ/丰田86、宝马320i、最后却钟情于英菲尼迪Q50L。总结起来就是,购车预算逐步减少了,且从“浪骚一把”开始回归到追求豪华品牌性价比实用车型就好。

他为什么最后钟情于Q50L,它给我的答案就是中配落地也就是二十多万,怎么也算个二线豪华品牌,实在是太划算了。他可是家族在杭州地区手握三套房的主,买车竟能如今接地气,实在是佩服。

话说英菲尼迪Q50L,看看上面这条微博。一款“堂堂”的二线豪华品牌为什么混到如此地步?

奔驰淘汰的发动机

英菲尼迪Q50上其实有2个买点,第一个就是3.7 L 代号为VQ37VHR的V6发动机,第二就是所谓的DAS线控主动转向系统。但是东风英菲尼迪国产的Q50L的卖点相比进口Q50来说,只剩下了稍微大点的空间和DAS线控主动转向系统。

DAS线控主动转向系统,对于大多数消费者来说没有实质性意义。“DAS”英菲尼迪官方是如此宣传的,英菲尼迪将美国宇航局宇宙飞船上采用的Flying by Wire线控转向系统进行了民用化改进之后取得的技术,让方向盘和车轮之间的传动完全由电子信号控制。

但我告诉你,DAS线控主动转向系统,只出现在高配车型。而且为了转向系统的可靠,配备DAS系统的车型,依旧保留了机械转向装置。说实话,这DAS被吹得那么玄乎,但实际实用意义并不大,类似于咱们的智能手环,炫技可以,日常不会产生依赖。

所以国产Q50L其实本质上没有什么亮点,总结起来就是一辆外形设计不错,但是内饰老气。动力总成方面,搭载一款代号为M274的2.0T发动机,最大可输出211马力。熟悉奔驰发动机的同鞋,就知道M274是奔驰的“心”。它还有个兄弟机型也就是M270,主要是匹配横置平台汽车。

像这代奔驰C级(早期车型)、上一代奔驰E、上一代的GLK(GLC)都有搭载过这台发动机。英菲尼迪搭载奔驰发动机本来算是一个超值搭配,但是这台M274发动机存在缺陷,易发生“爆缸”问题。虽然奔驰方面有些暧昧,但是奔驰自家产品上已经全面换装新的M260/M264发动机,用实际行动证明了这一点,奔驰把它淘汰了。

细数一下,M274在奔驰产品线也就服役了4年左右,可以用“短命”来形容。而英菲尼迪官方宣称已经对M274进行技术上的改良,但是这多多少少都增加了终端销售的营销成本。从吹嘘这台来自奔驰的发动机有多好,到怎么给消费者解释它真的是没问题的转变。

当然,我们没有说英菲尼迪Q50L上这台发动机一定有问题,但是它搭载奔驰淘汰发动机确实是现实。而Q50L那台7AT变速箱,开过的人都知道属于比较“笨”的那种。假如当前处于6挡状态,来个急加速,它的降档是“6-5-4-3”一档一档去降。而ZF 8AT则是“6-3”,差距就在这。所以Q50L这套动力总成,211马力参数上在二线同级别车中没有优势(想想ATS-L的272马力),7AT的换挡响应也是一般。

在产品上没有亮点的话,只有靠降价去吸引消费者,但是现实是效果也不明显。好在日产已经有了搭载于QX50和天籁上的那台KR20发动机,在未来Q50L换代时有了澎湃的心,只是变速箱方面目前Jatco也只有那台7AT可用,反而让我觉得还不如继续搭载CVT,不过要是能搭载ZF 8AT那是极好的咯。

品牌可能是最大问题

其实说白了,Q50L终端优惠如此逆天,月销量也就1000多,才是凯迪拉克ATS-L的五分之一。追根溯源就是品牌在普罗大众眼中,始终处于一个二线边缘品牌。虽然上文说到了那么多的技术性问题,但是绝大多数消费者它们愿不愿意买一辆车,更多是对于它这个品牌的认可度。

豪华车其实说白就是挖空的心思,去给你讲述一个关于豪华的故事。没历史的底蕴新生品牌就朝着轻奢和时尚去,比如说玩一些动次打次的套路呀。再或者是就像几年前那个雄姿英发的宝沃一样,挖空心思去和BBA拉上关系,自封德系豪华品牌的四强。

而英菲尼迪其实和雷克萨斯差不多,都是上世纪八十年代诞生的品牌。二者都靠着各自本家大佬的实力,造车的功力方面没啥可以说的。但是二者的品牌影响力差距很大,单单对于中国市场来说,大家都知道雷克萨斯是进口车,哪怕被认为是“换壳高级版丰田”。但是轮到英菲尼迪,就只能调侃调侃车标咯,诸如太像奇瑞啥的哈。

再说本身日系豪华品牌就处于豪华车鄙视链的较低端,我们可以用二线凯迪拉克ATS-L成功来看看为什么Q50L的失败。凯迪拉克是一个相对没有负面的美国豪华品牌,大家可以接受。优惠什么的,你们也懂,便宜7,8万不是事。

关键是外形和设计都还OK,最突出的卖点是2.0T 272马力,别管消费者用不用得上,这个参数能让他们有面,有追求(不是ATS-L多牛,是好歹能卖出去车)。反观,Q50L除了便宜,没有其他的亮点了。唯一让我觉得买Q50L的意义就是,换上Q50s的标,再贴上V6,冒充一把“超跑”倒是OK。

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