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20多年前的车还能卖30万,日本五大跑车,曾让法拉利难受

原标题:20多年前的车还能卖30万,日本五大跑车,曾让法拉利难受

80年代被视为是日本运动汽车制造业的“黄金时代”,但是直到90年代,这些产品才成长为能够与欧美跑车抗衡的经典车型,通过数十年的经验积累,包括马自达、三菱、丰田等等在内的制造商,都打造了一款款被称为Hardcore硬核版本的高性能轿车与跑车产品,而也正是这些车型让意大利人、德国人们开始颤栗:

Honda 本田 / Acura 讴歌 - NSX

在所有90年代的经典跑车里,本田汽车打造的NSX是为数不多最终成长为豪华跑车,并换代改款延续到了现在的车型,现在的NSX已经归入讴歌品牌,并以300万级的价格成为了能够与911 GT3 RS或Turbo S的顶级超跑。不过,最初的NSX还是本田品牌下的一个旗舰分支,1991款车型还搭载着270Ps的3.0L V6发动机,而包括6MT在内的一套动力总成都是定制的。

Mazda 马自达 - RX-7

马自达的转子发动机正在回归,在此前的RX-8上,从德国人那里买来并被发扬光大的转子已经展现过自己的魅力,不过受限于技术专利,马自达最终没能凭借一己之力让其覆盖世界汽车制造行业。

而在所有RX系列跑车当中,1993年打造的最后一台RX-7,却是真正让转子发动机在量产级别上拥有相当高实力的车型,13B型号的1.3L转子发动机在涡轮机的共同帮助下,实现了255Ps的最大功率,这在那个年代的日本跑车里已经处在中上游水平,通过马自达一直以来在悬架操控上的专注研发,不算是最顶尖的RX-7还是获得了可以对抗宝马、保时捷的操控力。

Mitsubishi 三菱 - 3000GT

现在的三菱正在靠噱头推销自己的跨界SUV,但在90年代,其却是与丰田、本田、日产等一线阵营并行的运动品牌,3000GT更是让日产GT-R相形见绌的顶级作品,在上世纪90年代的香港电影里,这台跑车就经常作为主角座驾出现。

在1992年,三菱就已经为3000GT提供了一台双涡轮V6发动机,从300Ps到320Ps,同时获得了多模式减震系统与全轮驱动的3000GT俨然一幅王者姿态,到现在市场上依旧保有不少3000GT的各个版本,而一台1993款VR4型号则还能够卖到4.5万美元左右(约合30.78万元人民币)。

Nissan 日产 - 300ZX

看到300ZX这个型号,现在的消费者估计只认识370Z,但在90年代初,第一代300ZX却是让日产Z系列名声大噪的作品。

车辆摒弃了一直以来的平直设计,在车身之中加入了许多与欧洲跑车相类似的圆润元素,同时,车辆操控上新加入的Super HICAS后轮转向系统,这让车辆能够在秋名山上追得上同级别的其他竞品,当然,日产提供的双涡轮车型也是帮助其实现同级优势的型号,而也是这个型号在进入到美国之后迅速侵占了原本属于欧洲跑车的市场,并成为了当时的“北美最佳进口车”。

Toyota 丰田 - Supra

新一代Supra已经表明了自己独特的身份,在宝马Z4完成首发之后,Supra并没有像媒体们预想的那样紧跟着到来,如果算上被它取代的Celica,我们或许能够将Supra解读为一款横跨半个世纪的经典跑车。

当第四代Supra在1993年发布之时,其通过一台双涡轮拥有了320Ps的最大功率,而3000GT获取如此动力却已经进入到职业生涯末期,而且要知道,同时代的法拉利348也不过300Ps,这足以见得丰田在Supra上的无限自信并非有名无实,而Supra衍生出来的赛道版本也帮助丰田拿下了无数桂冠,时至今日,依旧有旧款Supra被放在赛道上与法拉利、兰博基尼等超级跑车竞速。返回搜狐,查看更多

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