每二十台车就有一辆在“返厂”路上!2018问题成灾,你还敢买吗?

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国内每二十辆新车当中,就有一辆是存在质量缺陷的。可能多数人感觉这有些无法想象的,更有人会认为不可能。但这便是如今国内车辆品质的现实,根据权威数据显示,在刚刚过去的2018年我国汽车召回总数为1257万辆,虽然同比前年下降了37.5%。但由于去年新车销量的萎靡,召回与销售车辆的比例依然居高不下。

当然,汽车作为极其复杂的大型工业商品,出现一些小毛病自然不可避免,朋友们也不用太过紧张风声鹤唳。有很多车企的召回措施涉及的问题都并不严重,只不过是在查漏补缺,这无疑也反映出了国内汽车市场的进步,是厂商责任心的侧面体现。可也有些质量缺陷,关系到了车辆的性能与安全,不容消费者们忽视。下面就给大家盘点下,2018年召回规模最大,影响力最广的车辆问题!

底盘悬架“脱轴门”——召回数量332万辆

代表品牌:上汽通用

上汽通用在去年9月份爆发的“脱轴门”,无疑是2018召回数量最多的案例。而它的发生让多数人感觉十分突然,上汽通用发布公告将旗下包括别克、雪弗兰、凯迪拉克三大品牌,共计3326725辆汽车进行召回,涉及车型有科沃兹、迈锐宝XL、探界者、新君威、英朗、昂科威、XT5等。召回的原因,主要是因为车辆底盘的前悬架下控制臂衬套,在受到较大外力冲击时可能发生变形或脱出,极端情况下可能导致车辆失控,存在安全隐患。

这次召回上汽通用将为这些车辆,更换集成式衬套,代替分体式或一体式的衬套以消除安全隐患。 上汽通用的“脱轴门”召回事件,看似非常突然实际上已经酝酿了好几年。从2015年起就不断有上汽通用车型出现脱轴、断轴的现象,遭到诸多车主的投诉。甚至每到315的时候,都会有不少人认为这个问题会被央视曝光。

可惜,兜兜转转直到去年车企才开始召回,面对这样涉及召回数量巨大的设计缺陷,背后有多少车主维权的辛酸和利益纠葛不为人知。唯一能够确定的是,众多上汽通用的车主们终于可以去4S店解决问题了!而今后想要上汽通用车型的朋友,对前悬架也一定要慎重多检查。

高田气囊——召回数量超过190万辆

涉及品牌:一汽丰田、广汽本田、福特、奔驰、宝马等

高田气囊相信这个名字大家已经不陌生,作为汽车历史上最著名的黑幕和车辆设计缺陷,它的影响极为深远。仅国内因为它引起的气囊召回,就已经超过上千万辆汽车,而这种影响显然还会持续未来很长一段时间。根据数据显示,在2018年一汽丰田、广汽本田、福特、奔驰、宝马、东风日产、东风纳智捷等诸多品牌,都被牵连其中,发起了对于更换车辆气囊的扩大召回。

而召回的主要原因,还是驾驶员/副驾驶正面安全气囊装配了高田生产的硝酸铵气体发生器。由于其未带有干燥剂,在安全气囊展开时气体发生器可能发生异常破损,导致碎片飞出伤及车内人员,存在安全隐患。这些召回涉及的车型众多,最主要还是以日系车为主,像常见的卡罗拉、威驰、雅阁、飞度、锋范等都在其中。安全气囊是车内人员的生命保障,还未更换的车主们,一定要尽快去更换新气囊,为自己和家人负责。

制动系统隐患——召回数量超过137万辆

涉及品牌:东风日产、三菱、长安福特等

2018年第三大的召回相关问题,依然是关于车辆安全的,主要都是涉及制动系统的隐患。其中,东风日产旗下的新蓝鸟、新骐达、轩逸等车型共689031辆 ,在去年初发布召回,指出由于车辆制动总泵油封表面的润滑不足,可能存在翻转现象,造成密封不良甚至产生漏油。严重的情况下,因为制动液泄漏会导致制动力不足,制动距离变长发生事故。对于召回车辆,厂家会免费喷涂专用的制动主缸硅油,进而改善零件性能。

除了东风日产之外,进口三菱和长安福特在2018年在制动方面中了招。进口三菱旗下国内最热销的欧蓝德,由于后制动卡钳轴部的护套防水性能不足,水侵入后会造成驻车制动中心轴生锈。进而致使驻车制动力降低,驻车状态下的车辆出现滑动,因此启动召回了51596辆。而长安福特的热门车型新蒙迪欧和锐界,也部分出现了制动软管材料不符合标准,长期使用容易发生鼓包、开裂并漏油等问题,所以发起召回为用户免费更换新制动软管。

发动机机油增多——召回数量131万辆

涉及品牌:东风本田、广汽本田、东风悦达起亚

很多人都说,“机油增多”是2018年汽车召回的关键词。但其实经过数据统计,我们能发现它只不过能排到重大召回6事件的第四位。有关“机油增多”问题的始末,估计很多人都清楚,主要是从去年底本田新一代CR-V冬季普遍发生机油无故增多开始,从此一发不可收拾涉及多个汽车品牌,不仅本田旗下的CR-V、思域、冠道等车型被迫召回。像是韩国品牌的东风悦达起亚也深陷其中,有不少车主投诉起亚极睿、KX5等车型也有机油增多现象。

这些车型的发动机之所以机油增多的原因,至今仍没有定论众说纷纭。但众多车企都给出了自己的召回措施,比如本田召回后将更换车辆的空调控制单元、升级FI-ECU软件,对搭载CVT变速箱的车型同时更换散热器下水管总成、升级TCU软件,抑制机油液面增高。并且更换发动机机油和机油滤清器,添加发动机清洁剂。 而起亚则是升级车辆的ECU程序,并在暖通出口管路内加装衬套,抑制机油液面增高。总结起来,车企的召回措施主要是针对软件升级,就是不知道召回之后的效果是否能让车主们满意。

冷却系统故障——召回数量66万辆

涉及品牌:一汽奥迪

最后一个2018年关于召回数量巨大的问题,很少见的只涉及了一个品牌,它就是国内豪华车市场的巨头——奥迪。按理说豪华车的品质,应该更加出色有保障,毕竟价格那么高。但事实证明豪车同样问题不少,像去年一汽奥迪就因为冷却系统的故障隐患,召回了高达66万辆的产品。涉及的车型包含奥迪A6 L、A4 L、Q5,以及部分进口奥迪A4 Allroad、A5。

至于奥迪召回这些车型的原因,是因为发动机辅助冷却液泵可能存在设计缺陷,有被异物堵塞导致过热或因水汽造成短路的可能性。如果一旦辅助冷却液泵过热或短路,容易导致零件熔蚀从而引发发动机舱出现起火的隐患。所以,奥迪会为这批车型更换改进后的新冷却液泵,开奥迪的朋友们要注意自家车型,是否在召回范围内及时去4S店更换,别以为豪车就肯定没事。返回搜狐,查看更多

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