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寒冬期,2019年新能源汽车市场能否保持30%增速?

原标题:寒冬期,2019年新能源汽车市场能否保持30%增速?

由中国机械工业联合会、海口市人民政府特别支持,中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国国际商会汽车行业商会以及中国国际展览中心集团公司共同主办,海口市会展局与北京中贸国汽经贸有限公司共同承办的2019(首届)海口国际新能源汽车展览会,于2019 年 1 月 10 日至 13 日在海南国际会展中心举办。

本届海口国际新能源车展的同期,还将围绕汽车产业发展,配套举办 20余场颁奖典礼及高端行业会议,其中包括凤凰网与知乎联合搭台推出的“相对论——和鸣实验室”。在本次“相对论——和鸣实验室”沙龙中,车企领导与知乎KOL一起探讨,2019年的新能源汽车市场能否保持30%以上增速?

补贴退坡影响大吗?

根据乘联会的数据统计,2018年1-12月的全年乘用车批发累计2323.7万台、下降4.0%;全年零售2235.1万台,累计下降5.8%,均稍低于2015年销量。

2018年中国新车市场出现28年来的首次负增长,令整个汽车行业一片冷寂。但是,新能源汽车市场却依然气势如虹,2018年新能源乘用车批发100.8万台,同比增长88.5%,高于2017年增速。

而且网络上有补贴征求意见稿初稿流出,其中显示:“按照续航里程,取消<200km和<250km两档(原补贴1.5/2.4),250-300km退坡50%,300-400km退坡45%,>400km和>500km退坡42%。”从车企的角度来说,理解为A00车退坡70%,A0车退坡60%,A级车退坡50%。

网传退坡幅度之大令人心忧,比预期中更为恶劣,2019年的新能源汽车补贴政策不容乐观。

对此,北汽新能源副总经理营销公司总经理李一秀表示:“市场的增幅受不确定因素影响太多,其中国家补贴退坡将在短期内对市场价格体系、经营体系、产品规划和企业经营造成巨大冲击。”但他认为2019年新能源市场肯定正增长,预测是10%到50%的增长区间。

蔚来用户发展副总裁朱江则对补贴退坡一事持乐观态度,他以特斯拉举例,“特斯拉从进中国开始从来不受补贴政策的支持,实际上这几年在中国的发展,他们完全靠产品力在正向拉动整个销量和市场份额。”

朱江补充道,“每一个品牌,每一个新老从业者都应该去思考,完全摒弃对于三限和补贴政策的依赖和思考,把所有的精力都放在自己产品的提升、服务体系的建立上。”

作为长期与新能源汽车关注者交流的知乎PU汽车研发工程师康贱猫,同样认为补贴不是影响新能源汽车销量的关键因素,他讲述道:“补贴退坡其实并不会非常影响,因为一二线城市的限行限号政策,补贴并不是他们最先考虑的问题,更多的还是对于出行的需要,这是他们的刚需。”

市场在哪里?

在沙龙上,无论是汽车企业高管,还是汽车媒体从业人员,都对2019年的新能源汽车市场增速超过30%持肯定态度,那么市场在哪里呢?

爱驰汽车执行副总裁蔡建军对此两个市场值得关注。第一,非限购城市。蔡建军表示,“通过几年的培养,消费者的消费习惯已经得到了养成。大家看到一些数据,新能源汽车不仅限购城市的销量增长,非限购城市的销量也在增长。”

第二,网约车市场。蔡建军说到。“在网约车市场,车辆是作为一个谋生手段,这时候司机会算账。市场已经摆在这里,不管是纯电动也罢,还是混合动力也罢,最后是交给消费者,消费者一定会从产品、品质、服务便利性等等因素进行综合考量。”

此外,农村市场不容忽视。2019年1月8日,发改委副主任宁吉喆在接受采访时表示,今年将制定出台促进汽车、家电等热点产品的消费措施。宁吉喆认为,尽管汽车年销量已经接近3000万辆的规模,但还是很有潜力。支持居民合理消费、绿色消费、升级消费。汽车已经从城市进入乡村,现在也在考虑制定这个相关政策鼓励农民的消费。

在一线城市限购限行,排放标准越发严苛的同时,三四线城市和农村市场被国家大力支持汽车消费,广阔的市场大有可为。

归根结底,推动市场发展,要靠产品和服务,蔡建军和朱江都持有类似观点。蔡建军发出感慨,从业接近二十年,对汽车最大的感悟是,最终的核心是产品加服务,这是永恒不变的。朱江也认为,“不管传统车企电动车还是新创企业,必须真正能够形成产品和服务所带来的正向驱动,才能够形成正向的增长。”

纯电一直是主流?

2018年12月,全国政协副主席、致公党中央主席、中国科学技术协会主席万钢撰文表示,纯电动汽车的短板是续驶里程和充电时间,尚不能满足量大面广的远程公交、双班出租、城市物流、长途运输等市场需求。为此,应及时把产业化重点向燃料电池汽车拓展。

文章一经发出,电动汽车行业一片哗然,对纯电是否是未来主流产生了怀疑。

对于未来,蔡建军直言自己也看不透,“我们现在看问题也看不久,看不到五年后十年后。”但他认为,未来的汽车社会肯定是多元的,无论是燃油车、纯电动还是包括混合动力等。

朱江也十分坦诚,他表示虽然蔚来只做纯电动汽车,“但纯电动车从使用的方便性来说不如燃油车和插混,我并不认为电动车能够一直持续是主流。”

天际汽车董事、CMO向东平则介绍到天际不只做纯电,在整个电池的技术路线未来的发展和演进方面有自己的思考和储备。他预计未来三到五年里,纯电动仍会占主流的趋势。

在经历了2018年的低谷,迈入一切尚不明朗的2019年,中美贸易之争尚未平息、经济增速不如以往、楼市吸收了大量资金、新能源汽车补贴或将暴跌……此时此刻,何去何从至关重要。

首届海口国际新能源汽车展览会提供了这样一个机会。本届展会以“绿色发展 建设美好海南”为主题,以高起点、高定位、高标准的原则,多层次的展现新能源车技术以及智能驾驶技术,展会期间将有10多场产品发布会、技术交流会,并同期举办10余场高端行业论坛。来自政府的代表,以及全球的汽车、零部件、互联网、金融等领域的业界精英,专家学者,媒体领袖等5000余人将集聚一堂。

在展会和论坛上,大家共同探讨新能源的未来,真理只会越辩越明,对于2019年的新能源汽车,您又是怎么看呢?

(文/刘响林)返回搜狐,查看更多

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