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车市扫描-2019年第1期(1月1日-1月4日)

原标题:车市扫描-2019年第1期(1月1日-1月4日)

主要信息源自乘联会每日新闻等

乘用车市场信息联席会网站:http://www.cpcaauto.com

一、本周车市概述:

1.12月车市零售增速符合预期,1月起步较好

由于历史高基数因素带来今年4季度运行压力加大,因此车市周度运行持续承压。在连续几个月的同比负增长后,车市的增长趋于较大的压力,呈现前低后高趋势更为明显。12月的第一周的零售达到3.5万台的日均水平,零售同比增长-41%,这样的月初数据似乎也是逐步成为常态。(此数据与11月第一周完全相同)由于市场热消费热情在今年4季度仍是偏低的,而同期的抢购热情已经在11月逐步体现。

在高基数和居民购房债务高企的消费挤压下,11月的零售压力是较大的,而且1712月的零售是持续明显走强,今年的12月周度压力偏大。但12月的前两周走势与11月同比走势基本相同。第三周的零售日均5.56万台,同比增速下降36%是年末效应,买车都等年初,年末买车不合算。第四周的销量数据日均10.2万台,同比增速13%,也导致全月的增速在17%。最终的乘联会月度厂家零售是-19%,还是有些厂家的零售压力更大。相信12月是压力最大的时候,至暗时刻已经逐步走过。

2018年已经过去,年末差一些也是积蓄更好的增长动力的好事情。19年第一周数据的零售日均销量5万台,同比增长-17%1月零售的起步已经从12月的月初-41%的较大负增长状态改善明显。这也是很好的事情,相信至暗时刻逐步走过。

2.12月全国乘用车市场厂家批发销量低位回升

由于历史高基数因素带来今年4季度运行压力加大,因此车市周度运行持续承压。12月的厂家批发销量走势相对偏低,第一周的厂家批发日均4.1万台,同比增长-43%。而第一周的批发高于零售偏多的情况也是正常的,毕竟月初的零售市场也需要一定的恢复期。而厂家的销售节奏是响度稳定的。由于11月底的部分厂家强力冲刺,12月初的批发的市场表现相对偏弱是正常的。12月第二周的日均批发市场5.7万台的日均水平,与11月的同比增速一致,市场没有明显变化,压力逐步释放。第三周的厂家批发在5.7万台,总体增速回升到-18%,表现改善。第四周的厂家销量数据达到8.38万台,同比增长16%。由此初步统计的厂家批发增速是-15%,而最终的厂家批发数据也已经发布,12月全口径的批发是-16%。考虑到逆周期调节,12月的厂家批发量更低一些,没必要冲刺浪费资源,要为明年年初稳增长做贡献。

2018年已经过去,新的一年有更多的期待。19年第一周的厂家销量还不完整,应该状态在逐步改善。

3.促进汽车消费利国利民

促进居民消费扩大和升级,带动产业结构调整升级,加快培育发展新动力,增强经济韧性这是对车市稳增长的有效的信心提振。中央经济工作会议指出,宏观政策要强化逆周期调节,继续实施积极的财政政策和稳健的货币政策,适时预调微调,稳定总需求。18日发改委领导表示,今年我国将制定出台促进汽车、家电等热点产品消费的措施。相信未来的汽车消费环境会有明显改善。尤其是进一步改善农村消费软硬环境,着力引导农村消费质量升级,推动农村的集约化发展,实现二手车的梯度消费。配套电力设施,实现新能源车的乡村普及。城市的限购政策应该是有改善的空间,城市道路、停车等环境需要更有效的支持,促进私车进入家庭。共享用车不靠谱,私车普及是未来的广大地区的主要普及方式,因此车市增长空间仍旧巨大。

4.美国新能源车12月销5万增1倍

美国新能源车12月销4.99万台、增1倍。美国新能源数据总体较强,但结构分化的特征较明显,剔除明星车型后的增长相对一般。除了美国明星车型外,中国新能源车的总体增长仍是远强于美国其他新能源车型。中国市场仍具有很强的世界优势。美国18年的纯电动占比达到66%的较高份额。纯电动的轿车是超强的。而插混的增速也不差,其中插混轿车表现较好,而插混MPV走势大幅弱化。美国12月的丰田、本田、宝马等的新能源相对较强,而欧系品牌仍具有巨大压力。

5.2018年1-12月汽车召回状态跟踪

汽车产品召回是按照法定的要求和程序,由缺陷汽车产品制造商进行的消除其产品缺陷的过程。随着国内车企的觉悟提升和汽车产品复杂度提升,这几年召回事件日益频繁,这也是召回成为一种成熟的解决汽车产品缺陷的机制,为保障社会公众人身、财产安全和各国汽车行业的健康发展做出了巨大贡献。2018年的汽车召回相对前几年相对较少,原因是世界范围的批次问题得以改善。

12月实施召回有21次事件,总共召回48万台;而1-12月召回1257万台,相对去年同期的1954万台的数量下降32%,高田气囊事件逐步减少,也没有出现新的趋势性事件,总体表现较好。

6.出租车的新能源化

近日西安宣布2019年底前,全市出租汽车、公交车全部更换为纯电动或甲醇汽车等新能源汽车。这样的新能源节奏也是很好的推广方式。有利于新能源的全面普及,由于出租的电池充电需求特别高,因此有利于公共充电桩的推动,对行业的新能源化的使用环境的培育较好。而新能源车的电动化的成本较高,这也是地方政府对新能源的支持。因此12月的新能源车的A级车的表现也很强,成为传统车企转型新能源的重要标志。未来的新能源车的潜力巨大。

二、本周上市新车

1.宝骏530七座版

1月3日,宝骏530七座版上市,新车共推出5款,售价区间7.88万-9.78万元。

外观方面,新车与五座版车型基本保持一致。

配置方面,新车配备车顶行李架、后视镜调动调节、前/后中央扶手、后排杯架等。

动力方面,新车搭载1.5T发动机,匹配CVT变速箱。

分析:。

2.传祺GM8至尊版

上市时间:2018年12月30日销售价:22.98万元

发动机:2.0T变速箱:6速手自一体

车身尺寸:5066/1923/1822mm

分析:。

3.广汽传祺GM6

1月2日,广汽传祺GM6上市,新车共推出10款,售价区间10.98万-15.98万元。

外观方面,新车采用家族式的凌云翼设计语言,前格栅处采用多条横向镀铬条填充,并采用悬浮式车顶设计。

内饰方面,新车采用深棕和米色搭配的色调,座椅采用2+2+3形式的七座布局。

配置方面,新车配备电子驻车、定速巡航、多功能方向盘、后排空调出风口等。

动力方面,新车搭载1.5T发动机,匹配6MT和6TIP变速箱。

分析:。

4.广汽传祺GM8新车型上市

12月30日,汽传祺GM8新车型上市,新车售价为22.98万元。

外观方面,新车采用大嘴式前进气格栅搭配内部不规则粗横幅镀铬饰条装饰,尾部采用贯穿式尾灯设计。

内饰方面,新车采用环抱式座舱布局,车内多处加入木纹、皮质与镀铬元素进行点缀。

配置方面,新车新增主驾驶气动腰靠、副驾驶4向电动调节、无线充电、360度全景视频影像等。

动力方面,新车搭载2.0T发动机,匹配6TIP变速箱。

分析:。

5.零跑S01

1月3日,零跑S01上市,新车共推出4款,售价区间18.99万-22.99万元,享受国补4.95万元。

外观方面,新车采用封闭式格栅设计,大面积黑色钢琴烤漆搭配白色透明装饰条。

内饰方面,新车采用嵌入式中控液晶大屏和大量皮质材料包裹。

配置方面,新车配备车载4G、定速巡航、车道偏离预警、自动泊车、人脸识别启动等。

动力方面,新车搭载电动机,综合续航里程300km和380km。

分析:。

6.全新凯迪拉克CT640T

上市时间:2019年1月2日销售价:69.9万元

发动机:3.0T续航里程:10速手自一体

车身尺寸:5223/1879/1500mm

分析:。

7.新款马自达CX-5

1月2日,新款马自达CX-5上市,新车共推出7款,售价区间17.98万-24.58万元。

外观方面,新车与老款车型基本保持一致。

配置方面,新车配备遥控开关尾门、遥控车窗升降、远程启动、胎压监测、360度全景、语音控制等。

动力方面,新车搭载2.0L和2.5L发动机,匹配6TIP变速箱。

分析:。

8.新款荣威Ei5

1月2日,新款荣威Ei5上市,新车共推出4款,售价区间12.88万-15.88万元,享受国补5.5万元。

外观方面,新车采用倒梯形进气格栅搭配箭翎C位大灯造型设计。

配置方面,新车配备车道偏离辅助系统、自动紧急刹车系统、前方碰撞预警系统、车速辅助系统、大灯远近光自动切换等。

动力方面,新车搭载电动机,综合续航里程420km。

分析:。

三、宏观经济与政策

1.2018年1-11月份全国规模以上工业企业利润增长11.8%

1-11月份,全国规模以上工业企业实现利润总额61,168.8亿元,同比增长11.8%,增速比1-10月份放缓1.8个百分点。

分析:。

2.2019年1月1日起我国调整部分进出口关税

为贯彻落实习近平主席在首届中国国际进口博览会开幕式主旨演讲中有关进一步扩大开放的指示精神,经国务院关税税则委员会审议通过,并报国务院批准,自2019年1月1日起,调整部分商品的进出口关税。

为积极扩大进口,削减进口环节制度性成本,助力供给侧结构性改革,我国将对700余项商品实施进口暂定税率,包括新增对杂粕和部分药品生产原料实施零关税,适当降低棉花滑准税和部分毛皮进口暂定税率,取消有关锰渣等4种固体废物的进口暂定税率,取消氯化亚砜、新能源汽车用锂离子电池单体的进口暂定税率,恢复执行最惠国税率。继续对国内发展亟需的航空发动机、汽车生产线焊接机器人等先进设备、天然饲草、天然铀等资源性产品实施较低的进口暂定税率。

为支持“一带一路”和自由贸易区建设,加快推进我国与相关国家的经济贸易合作,营造有利于经济长期健康稳定发展的外部条件,2019年我国对原产于23个国家或地区的部分商品实施协定税率,其中进一步降税的有中国与新西兰、秘鲁、哥斯达黎加、瑞士、冰岛、澳大利亚、韩国、格鲁吉亚自贸协定以及亚太贸易协定。根据内地与香港、澳门签署的货物贸易协议,对原产于香港、澳门的进口货物将全面实施零关税。随着最惠国税率的降低,相应调整亚太贸易协定项下的孟加拉和老挝两国特惠税率。

2019年7月1日起,我国还将对298项信息技术产品的最惠国税率实施第四步降税,同时对部分信息技术产品的暂定税率作相应调整。

上述调整有利于发挥好关税统筹利用国内国际两个市场、两种资源的重要职能,有利于统筹协调国内相关产业均衡发展,有利于推动开放合作,共享发展成果,促进我国对外贸易稳定增长。

分析:。

3.发改委:近一个月批复基建投资约8,600亿元

发改委发布消息显示,近一个月来,共批复八个城市及地区的城市轨道与铁路建设规划(包含新增),总投资约为8,600亿元。其中,上海和江苏相关规划投资分别约为2,983.48亿元和2,180亿元。

分析:。

4.工信部:对锂离子电池行业规范条件、规范公告管理暂行办法征求意见

工业和信息化部电子信息司发布了《锂离子电池行业规范条件(2018年本)(征求意见稿)》及《锂离子电池行业规范公告管理暂行办法(2018年本)(征求意见稿)》,公开征求意见。其中,《锂离子电池行业规范条件》提到,鼓励企业加强顶层设计,促进自动化装备升级,推动自动化水平提高;鼓励企业积极开展智能制造,降低运营成本,缩短产品生产周期,提高生产效率,降低产品不良品率,提高能源利用率。

分析:。

5.工信部:关于印发《车联网(智能网联汽车)产业发展行动计划》的通知

《车联网(智能网联汽车)产业发展行动计划》的主要内容包括:一、总体要求;二、突破关键技术,推动产业化发展;三、完善标准体系,推动测试验证与示范应用;四、合作共建,推动完善车联网产业基础设施;五、发展综合应用,推动提升市场渗透率;六、技管结合,推动完善安全保障体系;七、保障措施。共七个方面二十七项具体内容。

行动目标是:到2020年,实现车联网(智能网联汽车)产业跨行业融合取得突破,具备高级别自动驾驶功能的智能网联汽车实现特定场景规模应用,车联网综合应用体系基本构建,用户渗透率大幅提高,智能道路基础设施水平明显提升,适应产业发展的政策法规、标准规范和安全保障体系初步建立,开放融合、创新发展的产业生态基本形成,满足人民群众多样化、个性化、不断升级的消费需求。

——关键技术。构建能够支撑有条件自动驾驶(L3级)及以上的智能网联汽车技术体系,形成安全可信的软硬件集成与应用能力。智能网联汽车计算基础平台、平台线控、智能驱动等核心技术有所突破,L3级集成技术水平大幅提升。实现基于第四代移动通信技术设计的车联网无线通信技术(LTE-V2X)产业化与商用部署,加快基于第五代移动通信技术设计的车联网无线通信技术(5G-V2X)等关键技术研发及部分场景下的商业化应用,构建通信和计算相结合的车联网体系架构。

——标准体系。完成车联网(智能网联汽车)关键标准制定,大幅增加标准有效供给,健全产业标准体系。提升综合测试验证能力,完善测试评价体系,构建场景数据库,形成测试规范统一和数据共享,形成一批区域性、有特色、先导性的示范应用。

——基础设施。实现LTE-V2X在部分高速公路和城市主要道路的覆盖,开展5G-V2X示范应用,建设窄带物联网(NB-IoT)网络,构建车路协同环境,提升车用高精度时空服务的规模化应用水平,为车联网、自动驾驶等新技术应用提供必要条件。

——应用服务。车联网用户渗透率达到30%以上,新车驾驶辅助系统(L2)搭载率达到30%以上,联网车载信息服务终端的新车装配率达到60%以上,构建涵盖信息服务、安全与能效应用等的综合应用体系。

——安全保障。产业安全管理体系初步形成,安全管理制度与安全防护机制落地实施,安全技术及产品研发取得阶段性成果,安全技术支撑手段建设初见成效,安全保障和服务能力逐步完善。

2020年后,通过持续努力,推动车联网产业实现跨越发展,技术创新、标准体系、基础设施、应用服务和安全保障体系全面建成,高级别自动驾驶功能的智能网联汽车和5G-V2X逐步实现规模化商业应用,“人-车-路-云”实现高度协同,人民群众日益增长的美好生活需求得到更好满足。

分析:。

6.海南轻型汽车明年7月实施“国六标准”

海南轻型汽车实施“国六标准”已正式进入倒计时。12月30日,海南省政府办公厅发布《关于轻型汽车执行国家第六阶段机动车排放标准的通告》(简称“《通告》”),宣布从2019年7月1日起,在海南行政区域内注册登记的轻型汽车,须符合“国六标准”要求,禁止注册登记低于“国六标准”轻型汽车。在2019年6月30日前已购买的非“国六标准”轻型汽车,可按规定办理注册登记。

分析:。

7.昆明:新增网约车必须是纯电动汽车

据昆明市出租汽车管理局(简称“出管局”)介绍,从2019年1月1日开始,昆明新增网约车必须是纯电动汽车,燃油车、混动汽车将不予发放车辆营运证。2018年12月31日前购买的符合标准的燃油车、混动车欲从事网约车经营,在办理营运证时需向出管局出示购车发票,发票日期应该在2018年12月31日24点之前,否则不予办理。

分析:。

8.七部委:元旦起全国供应“国六”车用汽柴油

近日,中华人民共和国国家发展和改革委员会、中华人民共和国公安部、中华人民共和国生态环境部、中华人民共和国商务部、国务院国有资产监督管理委员会、国家市场监督管理总局、国家能源局联合发布了公告,公告提出,2019年1月1日起,全国全面供应符合第六阶段强制性国家标准VIA车用汽油(含E10乙醇汽油)、VI车用柴油(含B5生物柴油),同时停止国内销售低于国VIA标准车用汽油(含E10乙醇汽油)、低于国VI标准车用柴油(含B5生物柴油)。

分析:。

9.上海正加大力度推进网约车合规化进程

日前,上海市交通执法部门宣布,继4.7万辆“马甲车”和1.3万名背景审查不合格驾驶员被封禁后,又有254名不具备网约车营运资质的驾驶员、818辆不具备网约车营运资质的营运性质车辆被上海市各大网约车平台清理。上海正在加速推进网约车合规化进程。

分析:。

10.西安:2019年底前出租车公交车全部更换为新能源车

西安市人民政府发布了《西安市“铁腕治霾·保卫蓝天”三年行动方案(2018—2020年)(修订版)》。方案提到将加快车辆结构升级,推广使用新能源汽车。加快推进城市建成区新增和更新的环卫、邮政、出租、通勤、轻型物流配送车辆使用新能源或清洁能源汽车。2019年底前,全市出租汽车、公交车全部更换为纯电动或甲醇汽车等新能源汽车。

分析:。

11.央行:调整普惠金融定向降准小微企业贷款考核标准

自2019年起,将普惠金融定向降准小型和微型企业贷款考核标准由“单户授信小于500万元”调整为“单户授信小于1,000万元”,扩大普惠金融定向降准优惠政策的覆盖面。

分析:。

12.中华人民共和国车辆购置税法已通过

近日获悉,第十三届全国人民代表大会常务委员会第七次会议通过了《中华人民共和国车辆购置税法》(以下简称:《车辆购置税法》),该法将于2019年7月1日起实施。与此同时,已实行了约18年的《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》(以下简称:《暂行条例》)也将废止。

财政部部长刘昆表示:车辆购置税对组织财政收入、促进交通基础设施建设以及引导汽车产业健康发展,发挥着重要作用。根据《暂行条例》,自2001年1月1日起,对购置汽车、摩托车等车辆的单位和个人征收车辆购置税。车辆购置税实行从价计征,税率为10%。《暂行条例》施行以来,车辆购置税运行比较平稳。此前,车辆购置税曾多次被调整。2009年1月,我国首次推出1.6L及以下排量车型购置税减半政策,2009年中国车市销量同比大涨46.15%,但该优惠政策从2011年开始予以取消。2015年10月底,1.6升以下排量乘用车购置税减半政策出炉,同年车市同比增幅达到14.93%。2017年开始,我国车辆购置税优惠政策逐步取消,即从5%加到7.5%,2018年1月开始再由7.5%加回至原来10%的水平。

分析:。

13.中美将于1月7日-8日举行经贸问题副部级磋商

商务部新闻发言人应询回答记者提问。

有记者问:有消息称,美方代表团将于1月初访华进行经贸磋商,请问双方磋商是否可以如期举行?

答:1月4日上午,中美双方举行副部级通话,确认美国副贸易代表格里什将于1月7日至8日率领美方工作组访华,与中方工作组就落实两国元首阿根廷会晤重要共识进行积极和建设性讨论。

分析:。

五、企业信息跟踪

1.北汽威旺内部“出售”昌河5.32亿元接盘

北京汽车发布公告称,昌河汽车以5.32亿元购买北京汽车及北京汽车全资附属公司株洲销售(即株洲北汽汽车销售有限公司)的标的资产。通过此次关联交易,北汽威旺业务将渐进式调整退出。

分析:。

2.北汽越野独立,王璋任总经理

1月2日,北汽集团在北汽越野车生产基地举行北京汽车集团越野车有限公司揭牌仪式,原北汽集团越野车事业部正式升级为研发、采购、制造、营销等融为一体的独立运作的汽车公司。王璋担任北京越野公司党委书记、总经理一职。

分析:。

3.出行公司跨界造车的或将打造行业发展新模式

2018年12月28日,北汽福田发布公告称,公司接到北京产权交易所《交易签约通知书》,长盛兴业(厦门)企业管理咨询有限公司(以下简称“长盛兴业”)成为公司受让方,成交价格人民币39.73亿元。而为此次交易提供担保的,正是神州优车。

虽然宝沃67%股份的购买方为长盛兴业,收购交易中神州优车并未露面,但在福田汽车发布公告的同时,宝沃汽车与神州优车联合宣布,双方缔结全面战略合作关系,共同开拓汽车新零售模式。根据协议,双方于次日建立联合营销工作小组。

分析:。

4.红旗新品牌战略快速落地红旗体验中心第100家落成

在新品牌战略指引下,红旗品牌2018年各方面均取得阶段性成果。2018年12月28日,第100家红旗体验中心落成,全年达到104家。

分析:。

5.东风悦达起亚新车规划曝光

东风悦达起亚官方表示,今年年内将推出6款新车,其中新款KX5将率先于3月19日上市,全新一代KX5预计将于2021年上市;随后搭载涡轮增压发动机的智跑将于4月上市;6月将推出K3后续车型以及K3PHEV车型;最后12月将推出K3EV以及KX3后续车型。

分析:。

6.国能汽车93交付首批500辆面向企业用户

国能汽车在位于天津滨海高新区的生产基地举办了首批国能汽车93纯电动轿车的交车仪式。据悉,首批500辆国能汽车93已经开始面向政府采购及网约车运营公司交付,预计2019年3月将陆续向个人客户启动交付。

分析:。

7.吉利调整品牌及组织架构新能源版块独立

吉利集团宣布了新一轮的组织架构调整。吉利新能源升级为与吉利品牌、领克品牌并行的三大品牌之一。委派郑状担任吉利汽车集团国内销售公司副总经理、吉利新能源销售有限公司总经理。

分析:。

8.江西大乘汽车科技产业园投产

江西大乘汽车科技产业园落成投产暨整车下线仪式在江西抚州正式举办。该产业园覆盖了传统燃油车、新能源汽车以及关键零部件等领域,未来将集研发、生产、销售于一身,成为大乘汽车继现有的江苏基地之后的一座全新生产基地。

分析:。

9.捷途汽车2019年将推3款新车

从捷途汽车官方获悉,捷途12月销量达到13,646辆,环比增长43.%。2019年捷途将迎来新一轮的产品投放期,届时将推出三款车型。

分析:。

10.猎豹汽车新车规划曝光

从猎豹汽车官方获悉,猎豹将于今年推出4款新车型。一款定位于中型级别的旗舰SUV,将于第二季度推出市场;一款基于全新纯电动车平台打造的小型纯电动SUV,将于3-4月份推出;此外,猎豹CS9、猎豹CS10也将于第一季度迎来年度改款车型。其中定位较低的新款CS9售价预计7万多。

分析:。

11.盼达用车获得重庆自动驾驶路测牌照

盼达用车在重庆获得自动驾驶测试牌照。据公开信息,在盼达用车之前,已经有长安、百度、一汽、东风、广汽、吉利、北汽福田、星行科技8家企业获得重庆自动驾驶牌照。2018年3月14日,《重庆市自动驾驶道路测试管理细则(试行)》对外发布,重庆成为北京、上海后第三个允许自动驾驶汽车“有条件”进入公共道路开展测试的国内城市。

分析:。

12.日产计划2019年3月前在华工厂减产3万辆

日产汽车计划2019年3月前在中国工厂的产能比原定计划减少3万辆。据了解,日产汽车的本次减产计划涉及三个工厂,包括生产逍客和英菲尼迪的大连工厂以及生产畅销车型奇骏和东风启辰品牌车辆的郑州工厂。

分析:。

13.上汽大通EV30电动物流车将于1月中旬上市

上汽大通将于2019年1月中旬推出一款全新纯电动物流车——大通EV30,新车将基于全新平台打造,并采用全铝车身框架,上市后将提供多个电池容量版本以满足不同消费者的需求,预计最大续航里程超过300公里。新车支持C2B定制,可对车身尺寸、电池容量等进行选择。

分析:。

14.上汽大众2018全年销量达206.5万辆

上汽大众官方宣布2018全年销量为2,065,077辆。其中大众品牌全年销售171.3万辆;斯柯达品牌全年销售35.2万辆,同比增长5.7%。

分析:。

15.斯柯达新车计划曝光

近日,斯柯达2019年的新车计划曝光,其中包括轿车、SUV、电动车以及性能车在内都将有新产品推出。新能源方面,斯柯达或将推出中期改款的速派和速派插电式混动版以及纯电动版Citigo等车型。

分析:。

16.一汽大众奥迪2018全年交付超66万辆车

日前,一汽大众奥迪官方公布其2018年全年新车交付660,888辆,同比增长11%。

分析:。

17.众泰汽车:拟12亿元参设汽车金融公司

1月3日,众泰汽车股份有限公司(简称“众泰汽车”)发布公告称,众泰汽车与江苏江南农村商业银行股份有限公司(简称“江苏江南农商行”)签署《江苏众泰汽车金融有限公司出资协议》,众泰汽车以自有资金投资12亿元与江苏江南农商行出资3亿元共同设立江苏众泰汽车金融有限公司(暂定名,以下简称“江苏众泰汽车金融”),出资完成后,项目公司注册资本为15亿元。

分析:。

六、行业信息跟踪

1.滴滴出行在内地推出金融服务

滴滴出行APP内新上线“金融服务”频道。据悉,这是自2018年滴滴金融事业部成立以来,首次集中对外呈现产品板块。据悉,滴滴金融服务事业部致力于为滴滴出行体系内司机、乘客、合作伙伴等出行生态参与方提供融资、保险、支付、理财等服务。

分析:。

2.恒大健康与FF达成重组协议

恒大健康与贾跃亭控制的FF达成了重组协议。恒大健康持有32%的FF优先股权,并100%持有FF香港。同时,双方所有原协议将终止,恒大无需再向FF注入资金,并同意解除现存的质押。此外,双方还同意撤销及放弃所有现有诉讼、仲裁程序的权利。

分析:。

3.阿里达摩院发布2019十大科技趋势:自动驾驶进入冷静发展期

趋势1:城市实时仿真成为可能,智能城市诞生,中国会有越来越多城市具有大脑。

趋势2:语音AI在特定领域通过图灵测试。

趋势3:AI专用芯片将挑战GPU的绝对统治地位。

趋势4:超大规模图神经网络系统将赋予机器常识。

趋势5:计算体系结构将被重构,将加速人工智能甚至是量子计算黄金时代的到来。

趋势6:5G网络催生全新应用场景,将使车路协同、工业互联网等领域获得全新的技术赋能。

趋势7:数字身份将成为第二张身份证,生物识别和活体技术也将重塑身份识别和认证,数字身份将成为人的第二张身份证。,靠脸走遍天下的时代正在加速到来。

趋势8:自动驾驶进入冷静发展期。物流、运输等限定场景为代表的自动驾驶商业化应用会迎来新的进展,例如固定线路公交、无人配送、园区微循环等商用场景将快速落地。

趋势9:区块链回归理性,商业化应用加速

在各行业数字化的进程中,物联网技术将支撑链下世界和链上数据的可信映射,区块链技术将促进可信数据在流转路径上的重组和优化,从而提高流转和协同的效率。在跨境汇款,供应链金融,电子票据和司法存证等众多场景中,区块链将开始融入我们的日常生活。随着“链接”价值的体现,分层架构和跨链互联将成为区块链规模化的技术基础。区块链领域将从过度狂热和过度悲观回归理性,商业化应用有望加速落地。

趋势10:数据安全保护技术加速涌现,据资产保护的技术以及面向强对抗的高级反爬虫技术等将得到更加广泛应用。

分析:。

4.汽车金融2019年往哪儿走?

虽然整车销量在下滑,但汽车金融渗透率却在上升,第一从新车角度来讲,新车销量下滑但是金融的总量可能并没有改变;第二,新车销量下滑,二手车销量却在增长,比如今年差不多二手车也是两位数的销量增长,而二手车销量增长所带来的渗透率和金融成长对第三方来讲是一个开放的业务,所以也是一个很好的机会。

因为经济下行资产风险出现了,这个时候相对来讲小而分散的资产、抵押类的资产、价格适中的资产,相对来讲安全性会更高一些。

未来会考验我们能不能适应在普惠低水平下长期坚守。我认为全新的汽车金融经营模式正青春,。

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5.优信二手车:融资租赁充满争议消费者密集维权

用于大型设备租赁业务的toB端融资租赁服务正被快速复制到二手车电商交易市场,复杂的金融模式对于普通购车人是一道难题,并引发众多纠纷。近期有不少优信二手车电商用户反映,以为是贷款买车却变成融资租赁,最后导致重大财产损失。

艾瑞二手车报告指出,二手车行业属于相对粗放型产业,行业缺乏监管导致车商鱼龙混杂。二手车在线平台也多与线下庞大且分散的二手车商进行合作。部分不良二手车商利用欺诈手段应对购车者,再与线上平台进行合作,提供融资租赁服务。消费者在巨大的信息不对称情形下,容易利益受损。

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6.北京:开启2019年新能源小客车充电设施补助资金申报

北京发改委发布了2019年新能源小客车公用充电设施项目建设投资补助资金申报通知,对独立建设的社会公共停车场类、配建停车场类、在加油(气)站、4s店、高速路服务区等特定区域符合条件的项目采取后补助方式给予资金支持。

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7.车险格局巨变,旧乱象和新机遇

第一、汽车市场的整体下滑和商车费改双压下车险市场总量下滑与保险供给端渠道结构和经营效率的矛盾。第二、互联网和科技发展与传统保险业组织效率的矛盾。第三、关注保费和关注用户的矛盾。以保费和渠道为核心,还是重新从用户视角出发考虑问题,选择在你,但时代并不会等你。

一、新能源。就像我们之前提到的豪华品牌,也许当下新能源车的增量和存量占比还很低,风险不确定,一些用户群体和车型的赔付也不容乐观,可要想吃到未来的红利,学费总是要交的。关键在于你是否认定新能源是不是未来整车市场或车险发展的战略增长点,你愿不愿意在早期坚持大规模投入人才和技术,去尝试、研究新能源车和新能源市场,掌握它的风险和规律,与车企、用户共同成长。

二、数字化车险。2019年,车险行业将迎来全面数字化、移动化。从保险公司到业务员,从承保到理赔,从乘用车到商用车,技术的应用将无处不在。

三、汽车金融。在居民消费支出预期下降和车市滑坡的大背景下,新型的汽车金融和与之配套的保险服务产品有可能成为撬动车辆销售的“支点”。

四、社区综合服务。受环保政策和经营成本约束,综合汽修厂将会大幅减少,区域技术服务中心和星罗棋布的社区服务中心未来将形成更广泛的协作或同盟关系。

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8.大白汽车、第1车贷陷入至暗时刻

仿佛一夜入冬,车市的转凉也随之带来了汽车后市场的“寒潮”。有着“中国最早专注汽车后市场的汽车科技金融服务平台”之称的第1车贷,被曝出“大幅裁员、资金链断裂”的消息。具体来看是由于其扩张太快,导致融资跟不上;风险控制等自身经营能力跟不上,出现重复抵押、骗贷等情况,从而导致逾期和坏账。

大白汽车与第1车贷类似,押注的是汽车融资租赁市场。 “直租”受到汽车金融公司青睐的原因在于,将使用权和所有权分离,能对用户进行约束,并且一旦发生风险时可以对出租车辆进行合理处置,另一方面通过集中采购降低了购车成本,增加了批发零售差价、保险返点等收益点,能够增加利润率。这种模式可以降低信用风险。。

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9.货车4.5吨以下取消双证谁是真正受益人

例如郑州、西安、东莞、深圳、惠州,近期都出台了更加严格的货车限行政策。这些政策除了对限行区域的调整之外,还对限行的时间进行了细化——不同类型的货车进城的时间也不同。

在这种“私家车型”的政策环境下,自己本身就有货运需求的人更加方便——尤其是处于郊区的工厂、五金建材的商户,原来买车拉货面临的“非法营运”的问题,如今已荡然无存。而在限行政策面前,他们还完全可以根据自己的情况来购买相应的车型,安排相应的配送时间。

而在这些货运量固定的工厂、商户,此前很有可能就是某个轻卡用户的客户。如今取消了双证以后,这些轻卡用户很有可能面临市区客户的情况——虽然减少了办证、审证的麻烦,但最终很有可能得不偿失。

取消双证以后,原来那些自己货运需求量较大的企业、商户用车会更加方便,受到的便利会更大;根据这种用车需求的变化,即使调整产品布局的轻卡企业,也会因为取消双证对轻卡市场的刺激得到更高的销量。但与此同时,原来依靠轻卡挣运费的卡友们,之后的定位会越来越像“合法化的黑车司机”,原有的固定的货源有可能会流失一部分,想要更好的生存,就要想办法提升服务水平,或者更换黄牌的货车,跑更远距离的运输。

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10.二手车是4S店的“救命稻草”么?

二手车业务能力形成一定的“蓄水池”,会有效的促进新车销售的数量和质量以及各项衍生业务增长,同时获得更多的厂家支持和返利。

原来的店里小渠道自己处理“进化”为多渠道+拍卖比价方式,不仅提高了利润,更为关键的是提高了置换率和店里二手车的出价谈判能力,直接的提升了新车置换率和各项相关经营指标。

今年,新车压力巨大、售后艰辛、金融保险费力,二手车业务空间巨大。这家店的税前总毛利不到1000万元,二手车贡献达到4成。

用行业某个转型成功的老板说,汽车4S店当中的二手车这个”S“将成为核心关键,汽车厂家对于二手车业务的重视也更加紧迫。

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11.重卡市场2019将下滑10-15%?

每家重卡企业在总结2018年成绩的同时也对2019年国内重卡市场做出预判,大家均表示2019年重卡市场下滑概率较大,大约同比下滑10-15%。

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七、跨国集团和国际市场

1.宝马研发紧凑型电动动力传动系统

宝马电动动力传动系统研发部将为新款宝马iX3和i4提供第五代电动动力传动系统,其关键性优质在于电动机、变速箱及功率电子件可组成一个高度集成的电动驱动部件,该款装置的设计极为紧凑,占用的空间远小于早前车型三个独立部件的总体积。

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2.戴姆勒交付首款电动卡车,续航370公里

戴姆勒正式向洛杉矶的卡车租赁公司Penske交付首台FreightlinereM2中型电动卡车,该车搭载功率480马力的电动机,以及容量325kWh的电池,可满足370公里的续航里程,同时这款车还提供快充模式。该车将用于实际运营中的测试,为2021年的大规模量产做好准备。

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3.法国汽车2018总销量上升3%柴油车占比锐减

受汽车技术标准变化和普遍实施的燃油税影响,尽管2018年法国汽车销量总体上升3%,但柴油车销售所占市场份额大幅降至40%。

根据法国汽车制造商协会(CCFA)统计数据,2018年法国柴油车销量同比下降7%,所占的市场份额为40%,而2012年柴油车在法国市场的份额为70%。CCFA认为柴油车销量下滑主要在于燃油价格上涨、主要城市或在未来出台柴油车交通限制。

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4.挪威电动汽车销量占总销量的三分之一

2018年,在挪威销售的新车中,几乎有三分之一是纯电动汽车。这一销售数据巩固了挪威在人均电动汽车销量方面的全球领先地位。作为西欧最大的石油和天然气生产国,挪威正努力向绿色经济转型。挪威计划力争到2025年禁售燃油车。

为了减少碳排放和空气污染,挪威对电池电动汽车进行了免税,并提供免费停车和充电站等优惠措施。挪威独立公路联盟(NRF)表示,2018年电动汽车占总销量的31.2%,高于2017年的20.8%和2013年的5.5%,而汽油和柴油汽车的销量则大幅下降。

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5.欧洲九国合作电动汽车项目将电动汽车能源消耗减少近60%

JOSPEL项目已经成功研发出一种新型节能气候控制系统(energyefficientclimatecontrolsystem),以帮助电动汽车减少能源使用的同时确保乘客舒适度,而且该系统使得汽车供暖和制冷系统能源消耗节约了57%以上,热管理和环保驾驶技术得到优化、车重量得以减轻,车辆驾驶舱隔热效果更强。

JOSPEL项目的总预算达670万欧元,并且还从欧盟2020愿景(EuropeanUnionHorizon2020)研发创新项目中获得了资金。参与该项目的工业和研究合作伙伴来自克罗地亚、意大利、英国、卢森堡、法国、西班牙、葡萄牙、丹麦和德国。该项目已经进行了三年半,包括西班牙在内的9个国家都参与在内。

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6.欧洲为什么说2019年新车销量增幅将放缓?

虽然经济周期将呈现积极状态,但是很多因素对汽车市场的影响不容小觑,比如英国脱欧带来的不确定性、美国可能会对进口车辆加征关税、意大利经济的波动性以及全球统一轻型车测试规程(WLTP)的持续影响。

IHSMarkit欧洲销量预测总监MartinBenecke表示,“总体来看,我们认为2019仍然是小幅增长。”根据HIS的预测,2019新车销量将增长1.3%,而其对2018年的预测为1.6%。LMC的预测为同比增长0.9%,而瑞士联合银行的预测为欧洲整体销量将增长0.6%,而西欧销量将下跌0.9%。

穆迪则预测西欧2019销量将会上涨1%,但是该公司近期调整了其对2018年销量的预测,从2018年年初预测的2%增幅下调至0.7%。该公司高级副总裁FalkFrey则认为,“很多风险的影响在变弱,我不认为风险在增加,除非你说部分市场,比如意大利和西班牙,他们还依然远远低于之前的峰值水平。”

德国、意大利销量增长较难

根据欧盟的预测,2019年整体经济增幅将与2018年持平,在2%左右,低于2017年后衰退时期的峰值。但是,包括英国、德国、法国和意大利在内的欧洲汽车大国将会面临最弱的增长,1%甚至更少。很多东欧国家2019经济增幅预计将在3-4%左右,消费或将上涨1.6%,与2018年一致。

Benecke指出,在欧洲最大汽车市场德国和法国,从上次经济衰退中复苏后已经完全失去了动力,而西班牙和意大利还有些许销量增长空间。“我们认为德国的发展将与过去持平。”如果美国对进口车辆加征关税,那么对德国的影响将远远超过其他国家。此外,如果德国总理默克尔在任期结束之前离任,过渡期或许不会如此平稳。但是,为了加速淘汰老旧柴油车的以旧换新或者旧车报废优惠将支撑市场的发展。

意大利有可能会是薄弱点。2018年第三季度,意大利GDP出现下滑,是2014年以来首次下点。Benecke表示,“我们已经下调了对意大利的预测,但是由于意大利车辆的使用期限都以较久,所以我们仍然有信心。”LMCAutomotive全球销量预测总监JonathonPoskitt,在欧洲前五大汽车市场里,西班牙明年的增幅可能最大,预计在4%左右。“就业的增长将继续推动经济”,但是Poskitt也指出,2018年133万的预计销量仍然低于经济衰退前的160万辆。

英国脱欧及WLTP影响持续

分析师表示,2019年,英国脱欧将继续对欧洲汽车销量产生重要影响。不管是否会达成相关协议,现在离2019年3月份的正式脱欧已经越来越近了。如果英国脱欧谈判顺利的话,英国2019年的销量可能会实现小幅增长。

尽管基本情形是“不会出现大动荡的友好协议”,但是硬脱欧的风险依然很大,因此穆迪预测2019年英国销量将增长1.5%左右。来自LMC的Poskitt甚至认为,有可能会签订一些有利的脱欧协议,因此LMC对英国市场2019年的预测为上涨1.3%。但是如果不能达成脱欧协议,“我们的预测是,英国市场的销量将下降7%左右。”

实行WLTP之后,对2018年的月度销量影响较大,并且影响可能会持续。宝马品牌销售总监PieterNota向外媒表示,“WLTP带来的影响将会持续到2019年,至少是第一季度,我们仍然还能感受到影响。此外,由于意大利和英国脱欧带来的不确定性,欧洲市场将不太稳定。”但是HIS的Beneck则认为WLTP不太会影响2019年的整体销量,“对于一些品牌来说,尤其是奥迪和保时捷,我们可能再2019年初还能看到些影响,但是2018年年底的时候,多数品牌的产品阵容就已经能满足标准了。”

然而,JATODynamics则表示,WLTP的影响将持续到2019年年初。JATO在2018年11月份的一份报告中指出,“如果我们还考虑到脱欧、贸易纠纷、意大利预算问题以及中美汽车市场的销量下滑,那么欧洲汽车行业未来几个月很有可能会出现较低的增幅。”截至2018年11月中,所有车企的车型里仅有63%的车型符合WLTP标准。

SUV增幅放缓

2019年SUV和跨界车将会继续增长,但是分析师们认为,由于大型SUV的销量放缓,SUV和跨界车的整体增幅或将减小。Benecke认为,“虽然SUV热潮尚未过去,但是一些细分市场将会到达饱和点。B级车市场将有很大的潜力,因为价格和传统小型或紧凑型车辆差不多。”Benecke指出,大众集团在小型SUV和跨界车领域的产品壮大,将会刺激两大领域的销量增长。大众集团的产品包括基于Polo打造的VWT-Cross跨界车、或被命名为Kosmiq的斯柯达晶锐姐妹车型,其它车企的产品包括新一代雷诺Clio、梅赛德斯奔驰GLB跨界车和最新丰田RAV4车型。

电动车领域或许仍需一到两年才能实现突破。奔驰(EQC)、奥迪(e-tron)和捷豹(I-Pace)都推出了高端车型,虽然特斯拉Model3将在欧洲上市,但是对市场不会有太大的影响。2017年,车辆的二氧化碳排放标准为118.1克每公里,到2021年将会下降至95克每公里,因此电动车在2020年或者2021年才会有大的突破。

Benecke指出,“车企将会等到最后一分钟”才会推出低价电动车,“他们希望政府能够为电动车提供更多的补贴,尤其是主流市场”。穆迪的Frey则表示,纯电动车未来十年将会是“小众市场”,因为大多数车企都依靠混动车满足二氧化碳排放要求。“2019年,纯电动车和混合动力车将会有着突出的表现,但是是因为我们起步的基数较低。”

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7.日本零部件厂商电装重组,提升自动驾驶技术

电装近日宣布,将成立研发部门,专注于研发移动系统技术,其中自动驾驶和汽车互联驾驶技术将是重中之重。与此同时,Denso还将对其他业务部门进行重组,旨在提升该公司在电气和自动驾驶技术领域的竞争力。

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8.三星SDI与BMZ集团签下9亿美元订单

三星SDI公司与总部位于德国的跨国电池系统供应商BMZ集团建立了电动汽车电池伙伴关系,BMZ集团在未来5年内将向三星SDI订购价值约9亿美元的电动汽车电池。

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9.斯柯达发布2019年产品计划

斯柯达发布2019年新品计划,共有多款新车将会推出,包括一款基于Vision打造的全新小型SUV,定位小型车的Citigo纯电版本以及柯珞克RS等车型。

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10.松下欲斥数亿美元在中扩充电池产能

松下计划花费“数亿美元”在其中国电池工厂部署两条新生产线。

报告说:“总部位于大阪的松下目前在中国的电池产能据信接近5千兆瓦小时,该公司已在辽宁省大连市获得土地,以在目前两座设施的基础上再建造两座新建筑。该公司将考虑在需要时增加更多的产能,以满足不断扩大的订单。”

这两条新生产线将使松下在中国的电池产能增加多达80%。

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11.特斯拉2018年成为在美销量最高的豪车厂商

随着特斯拉继续提高产能、向国际市场扩张、为Model3提供了租赁选择,并降低了其汽车价格等战略的实施,该公司与其竞争对手之间的差距正在扩大。据悉,特斯拉计划于向下月开始向欧洲和中国市场交货。Model3,成为美国全年最畅销的豪华车。该公司还表示,“Model3在美国销量大约是第二名的两倍。”

特斯拉宣布,1月2日起,ModelS、ModelX和Model3在美国的售价下调2000美元,以便在一定程度上抵消联邦电动汽车税收抵免的影响。该公司旗下电动汽车所能获得的联邦税收抵免自1月1日起,已从7500美元降至3750美元。

2019年趋势

据阿瑟顿研究公司预计,特斯拉不断增长的销售趋势在2019年还将继续,该公司全年的销量将超过美国豪华汽车类别的所有竞争对手。

随着特斯拉在欧洲增加生产和交付,包括梅赛德斯-奔驰、宝马、奥迪和保时捷在内的德国汽车制造商,将开始在其本土市场感受到巨大的竞争压力,因为这些汽车制造商很难转变为全电动汽车。

事实上,尽管已宣布未来几年内将在电动技术领域投资数十亿美元,但这些汽车制造商在2020年前几乎不大可能提供任何能够与特斯拉目前的全电动和半自动驾驶汽车产品展开激烈的竞争的产品。而在这段时间内特斯拉很可能会宣布进一步降价和创新。

最后,尽管特斯拉2日宣布降价2000美元将影响该公司在2019年第一季度的利润,但也将有助于保持强劲的需求。

特斯拉所能获得的联邦电动汽车税收抵免将在7月1日再次被削减,从3750美元降至1875美元。。

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12.特斯拉将在欧洲扩建电动车充电网络

特斯拉不仅在美国建立了Supercharger电动车充电站网络,该公司还在中国、日本、韩国、新西兰、加拿大、俄罗斯、澳大利亚、墨西哥和中东也建立了电动车充电站。

然而,根据特斯拉的计划,自明年2月起,该公司每周向欧洲用户发送近3000辆特斯拉Model3,电动车充电站的需求将呈现快速增长。马斯克于本就前推特上提醒其粉丝,Supercharger充电站网络将实现美国境内、欧洲大多数国家、加拿大及中国的长途出行变得十分轻松便捷。

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13.意大利修改汽柴油车征税措施欲按排放征税和补助

经意大利议会批准同意,意大利政府将向购买新低排放车型的消费者提供高达6,000欧元的补助,同时也将向购买大型汽柴油车的车主征税。

此措施被包含在意大利2019年预算当中,由上议院批准通过。他们更改了由意大利政府12月初提出的计划,此前的计划也引起了汽车行业的批评。意大利工会和汽车领域协会曾对提议的新征税规定提出警告,表示不仅仅将会对车企带来损害,同时整个供应链也会受到影响,甚至会影响就业。

按照新的规定,向传统内燃机汽车征收的税务将不再适用于小型家庭车,仅适用于大型的高性能车型,包括SUV。这些大型高性能车型的CO2排放较高,同时对燃料的消耗也较多。

每公里CO2排放量为161-175克的新汽柴油车将被征收1,100欧元的税,而排放为176-200g/km的车型将被征收1,600欧元的税,排放达到201-250g/km的车型则将被征收2,000欧元的税。同时,对于电动车及混动汽车的补助根据所产生的排放量来计算,但不会对价格在50,000欧元以上的车型提供补助。

新措施还需要得到下议院的审批,预计在2019年3月1日起生效,一直持续到2021年底。电动车、混动汽车及天然气车目前在意大利新车销量当中的占比约为7%。

FCA提出警告

FCA目前还未在欧洲出售电动车或者混动汽车,集团11月份表示,FCA计划投资超过50亿欧元用于2019年至2021年期间在意大利研发新车型和引擎。

12月份,FCA针对之前的措施做出回应称,如果意大利政府增加对汽柴油车的税率,那么FCA将会对其在意大利的投资进行重新审视。FCA还未对最新的政策做出回应。

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