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90年代跑车之王捷豹,只涨不跌,第一任车主靠它赚了1500万

原标题:90年代跑车之王捷豹,只涨不跌,第一任车主靠它赚了1500万

每一台被冠上“最快量产超跑”名号的汽车,价值一定不菲,在和平的七八十年代,欧美的汽车已经大范围的普及,各大汽车厂商都在竞争角逐,那是一段汽车行业改变最大的年代,超跑厂商拼速度和颜值,豪华轿车拼奢华和舒适,普通车型拼油耗和性价比 ,那段时间汽车的外形和发动机有了非常大的提升,法拉利,阿斯顿马丁,保时捷,捷豹等等品牌,各种技术革新和外形设计,更贴近现在的超跑车型,此后进入90年代以来,最快量产超跑的名头开始落定,首先就是法拉利的F40,产于1987-1992年,以百公里加速4.1秒,最高323公里每小时的速度登上最快量产超跑的位置,现在的F40要么在汽车博物馆要么就是富豪的珍藏品!

法拉利F40产量有点多:

捷豹XJ220比较罕见:

小编今天介绍的这车,就是打破法拉利F40当时地位的超跑,捷豹CJ220,这辆车的面世,不得不讲一位捷豹的设计师Jim Randle,因为捷豹CJ220并没有得到过捷豹的研发投入,完全是Jim Randle基于情怀和打发闲暇时间设计的,为了打造一辆高性能的非赛道版的汽车,捷豹CJ220就于1992年诞生了,百公里加速3.8秒,极速值349公里每小时,这个数据顺利登上了最快量产超跑的位置,堪称90年的“跑车之王”。

不过捷豹XJ220留下过很多遗憾,当时的捷豹公司没有想到会凭空出来一辆超级跑车,所以在营销和售后上的布局有点措手不及,出于控制成本和降低油耗的考虑,将V12的自然吸气发动机换成了V6的双涡轮,速度虽然在当时是顶级的,但是没有突破车辆型号中的“220”英里每小时(349公里大约相当于218英里),所以总共生产了275台,后来在当时的全球经济危机的背景背景下停产了,1992-1994年。

期间1992年的捷豹XJ220的售价在29万英镑,到了1993年捷豹公司已经成熟运作后,价格升高到47万英镑,香港地区的价格是600万港币,然而这么多年过去,它的价格只涨不跌,图中的这辆捷豹XJ220是在北京街头拍到的,车主并不是第一任车主,而是从国外买的二手英版捷豹XJ220,据了解车主是花了300万美元在英国拍下来的,相当于2000万人民币,对比之前在香港价格,600万港币换算成人民币才500万左右,第一任车主就赚了1500万。但是一辆经典的超跑古董车,里面记载的都是超跑文化,再加上购买力的差异,也就没有所谓赚与亏了,只是富豪们的爱好。

图中是车主在北京的晚上,开着捷豹XJ220去溜达,这车是上不了牌的,排放标准“国2”级别,名副其实的“油老虎”,但是要保养得好的话,得定期出去跑跑,给车子热热身!也不知道会不会被强制报废,那就很戏剧性了,还是二十多年前的V6发动机,百公里起码20个油以上!

延伸一下,1994年捷豹XJ220的时代过去后,最快量产超跑换成了迈凯伦F1,然后就有了我们今天所熟知的“神车”,恩佐,918,迈凯伦P1,再然后,就是量产的16缸发动机,1000匹马力的布加迪威龙,然后到了今天,最快的量产超跑,也是布加迪生产的,那就是小小编前文介绍过的布加迪凯龙,1500匹马力哦,有兴趣的车迷们可以看看。返回搜狐,查看更多

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