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奇瑞当初的重磅!4年正向研发,上市十天卖5千+,现为何卖不动了

原标题:奇瑞当初的重磅!4年正向研发,上市十天卖5千+,现为何卖不动了

伴随着这几十年中国汽车工业的发展,国内也涌现出了很多的自主品牌,诸如吉利长城奇瑞比亚迪等这些都算根基比较稳的自主车企,拥有自己的专长与特色。虽然说奇瑞在这里面销量算不上最为出色的,但是要说在核心领域最为给力的还是当属奇瑞,在很早前奇瑞就开始自己研发发动机并且出口欧美了,而且奇瑞也比较早开始正向研发,不走捷径。其实从长远来看,这才是正道。

作为奇瑞2.0时代的首款SUV,基于奇瑞专业SUV平台T1X平台打造的瑞虎7由内到外都充满着新意。也算奇瑞最重磅之作,研发4年时间。瑞虎7在2016年9月20日正式上市,在当时上市后的首个10天里,销量就达到了5223台,而后销量也一直在攀升,在11月份便迅速破万,对于奇瑞来说,这样的成绩已经算是十分不错。不过好景不长,后来的瑞虎7销量有所下降,不过一直稳定在四五千左右,但是到今年瑞虎8即将推出之际,瑞虎7的销量便直线下跌,只剩下2千来台,而在瑞虎8上市之后,只剩下1千多台,比如在11月份只有1623台。不得不说跟当初刚上市时的成绩相比,很是惨淡。

瑞虎7的前脸造型采用了家族化设计,涟漪型的格栅具有较高辨识度。一根横贯车头的镀铬饰条将头灯和logo连在一起,整体感很强,层次丰富的包围套件增添了这款车的活力。头灯配有LED日间行车灯,其造型也别具一格。车侧凌厉的腰线突出了整车的气势。尾部风格是简约大方的那一种,凹凸有致的线条层次十分丰富,就外观而言,瑞虎7谈不上特别突出,但也算耐看。

车身尺寸方面,瑞虎7的长宽高分别为4505,1837,1670毫米,轴距为2670毫米,在以前空间向来不是奇瑞的强项,这款车比起博越还要小上一点,但是轴距相同,只能说这是一台中规中矩的紧凑级SUV车型。

内饰上面,其实个人觉得瑞虎7的设计还是挺好看的,简洁却不失质感。空调出风口也做得比较精致,用料也较为厚道,内嵌式屏幕尺寸恰到好处。唯一的缺点就是方向盘不是那么的好看。而配置上面,虽然谈不上极尽丰富,但是ESP、9英寸屏、无钥匙启动系统等都为标配,符合家用车的标准。

动力总成方面,现款的瑞虎7仅搭载了一款1.5T涡轮增压发动机,最大功率147马力,最大扭矩210牛米,匹配6MT与6速双离合变速器。底盘为同级常见的前麦弗逊后多连杆悬架,底盘调校得比较出色,舒适性与操控性兼具。

现款瑞虎7售价8.58-15.09万元,实际上最初上市的时候它的起售价达到了9.79万元,由于为了给瑞虎8让路,奇瑞针对它进行过一次官降,起售价降了1.2万元。不过,实际上目前它跟瑞虎8的价格区间重叠得也非常厉害,顶配的价格甚至要高过瑞虎8,对于消费者来说,第一印象里面可能会觉得同样的价格区间还不如买更高一级别的瑞虎8。另外,瑞虎7的官降,其实也表明了当初奇瑞在为瑞虎7定价时的“失策”,欠缺长远考虑,其实奇瑞一直以来在新车的布局上面似乎都不太擅长做长远规划,奇瑞出一款新车,就逼死自己另一款老车的情况已经不是第一次了。返回搜狐,查看更多

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