摘要:大概在川普看来,这大概是一场背叛。

特斯拉终于在上海建厂了,一场500亿的投资甚至惊动了管理层。不疑惑,500亿数额并不算小,而建厂带来的就业和附加值更大。

汽车工业研究显示,汽车产值的增加,能够为上下游增加3倍的产值,所以,特斯拉的带动作用也许不止于此。

休战示好?

有人说,马斯克的投资是一场双方休战的表示。不过,也许有这方面因素,或许,也不止于此。

还记得川普上台后对美系车企的态度,强硬地要求福特等车企放弃在墨西哥及其他海外建厂,并威胁那些不听话的车企大佬们,如果执意而行,将会有制裁政策。

那么,特斯拉500亿建厂,是示意?默认?还是背叛?

一场豪赌

马斯克在上海吃煎饼的照片不知道大家有没有见过。

去年中旬,特斯拉遭遇逼近的财务危机。当时正好两国刚刚有了调解,进口关税下调政策发布,特斯拉率先大幅降价,关税下调前的已经进口的产品仍然降价卖。面对新能源火爆和巨大潜力,特斯拉有了建厂的计划。

这场赔本的买卖不止于此,很快,川普发出针对性惩罚政策,我方也对其发布惩罚性政策。这场神仙打架,让这条池鱼遭了殃。

如今,风波已过,面对国内车市新能源100万销量和同比增长88%的势头,已经有些步履维艰的特斯拉仍旧把中国车市作为了救命稻草,而这次,赌的更大。

“根据中国市场需求将产品本土化”。Model 3国产化后,也许能降到30万。

在中国建厂的特斯拉将会生产出成本更低、适应性更强的产品。

这对于国内企业而言,是进攻。

特斯拉带来了什么

作为带动性极强的汽车工业,特斯拉自然为当地带来了上下产值增加、就业、税收。对于消费者来说,可能不用再花几十万去购买一款上看去比较赞的新能源汽车。

而对于国内新能源车企而言,2018年特斯拉全球销量24万台。中国销量占比虽然少,但确实美国之后的第二大市场,并且有着更大的发展潜力。

为何?

时无英雄。

国内的新能源汽车,比亚迪的品牌已经被打上经济型的标签,诸如蔚来、小鹏等新势力虽然气势汹汹,但乳虎啸谷的气势还没有培育出来。

至于北汽等公字头的新能源,有人说,那就是个屁。

自主品牌新能源的不堪,以致于许多车企不得不走上合资的道路才能更好、更快地发展新能源之路。从10年前的新能源鼓励支持,到粗放增长,再到后来的几十家企业马扁补,这么多年了,政策支持下发展的自主新能源实力去哪儿了?

尴尬,业内评价特斯拉建厂,是狼来了。

可惜,自主新能源们没有爪牙也就罢了,连猎枪都没有。