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农民兄弟好攀比?汽车下乡,拯救汽车行业还得靠农民兄弟!

原标题:农民兄弟好攀比?汽车下乡,拯救汽车行业还得靠农民兄弟!

历史总是惊人的相似,2007年启动的家电下乡运动,经过五年的强力补贴,让彩电普及千家万户,冰箱、洗衣机进入全面进入四五线城镇,整个家电产业也喜迎好转,在这个过程中,农民兄弟功劳杠杠的。现在,汽车行业又遇到大难题了,2018年中国汽车销量出现了28年来罕见的负增长,整体比比2017年少卖了130万辆,这又让所有汽车厂商悲恸。这次,拯救汽车行业的重任恐怕又得落到农民兄弟身上。那么,这一次的拯救,谁又会受益,新能源汽车势力们会不会眼巴巴看着?

传统汽车厂商该笑了,布局离农民兄弟更近!

1月8日,国家发改委副主任宁吉喆在接受媒体采访时表示,今年将制定出台促进汽车、家电等热点产品消费的措施,扩大居民消费。简单说,就是一轮“汽车下乡”运动。

既然有这个消息,这意味着汽车下乡真的不远了,得此好消息,整体汽车板块都为之振奋,典型的表现就是汽车股票整体上涨。谁又会最受益呢?

数据显示,2012年,中国家电下乡产品销售近8000万台,实现销售额2100多亿元人民币,同比分别增长22.6%和18.8%。从企业看,海尔集团、格力集团和海信集团位列销售额前三,合计占家电下乡产品销售总额的28.5%。一方面,家电下乡取得了巨大的成效,而在另一方面,收获最大的是行业的巨头。

对于汽车行业,理论上也是相同的结果。而同样在这个过程中,恐怕也是传统汽车厂商绝对是受益最多。无它,传统汽车的渠道布局已经到了县级城市,离农民兄弟更近了!

新能源势力有不甘心,怎么给农民兄弟讲故事?

如果只看传统汽车厂商吃肉,新能源汽车企业心里又作何感想。对于传统企业的新能源板块,借助自家的渠道,也农民兄弟对话不成问题。相比之下,新势力们就有问题了。我们先列举一下,2018年最热闹的几个新势力们,他们都是什么样的状态:

蔚来汽车目前的销售模式类似于特斯拉,采用线上预定+线下体验的方式。到去年8月为止,蔚来建了8家体验店。

威马是线上线下的整合,采用新 4S 模式(Space 威马体验馆、Store 威马用户中心、Station 威马服务之家和 Spot 威马 E 站),线上建立了自己的电商平台,通过这个平台可以多渠道地延伸,让所有渠道都汇集到这个地方。截止到去年8月,威马线下渠道首批覆盖 15 个城市的 16 家智行合伙人门店。

有意思的是,在刚刚过去的2018年里,蔚来汽车、威马汽车、云度汽车、新特汽车等等刚刚迈过新车上市的门槛,进入量产交付的阶段,诸如车和家、金菓、天际汽车的新车刚刚亮相不久,距量产交付还有一段距离,市场考验依旧严峻;而正道、华人运通、拜腾、奇点汽车等品牌的首款量产车型仍在腹中,量产交付更是漫漫长路。

既没有渠道,还没有量产,就算2019年汽车下乡政策启动了,还会有新势力们什么事么?

另外,马斯克又来中国了,中国产的特斯拉最快将于19年投产。他已经脱离了讲故事阶段,用产品在说话。

汽车下乡,就算农民兄弟买单,能救2019年的汽车行业?返回搜狐,查看更多

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