想必大多数人对于寒冷的冬天并无太多好感,尤其是常年躲在南粤地区的教授而言,要去零下十几二十度的东北地区试车,那肯定是摇头不去不去的,教授就怕车没试出个啥,人就试出啥来了。怕冷还真不是错~

可要是奥迪每年照例举办的冰雪试驾嘉年华那就不一样了,不仅规模之大,体验项目之丰富,最重要的是能在极为滑的冰面上体验各种失控以及救车的操控,既能充分感受得出车辆的动态性能,并且这种将日常较难以失控的场景放大十倍之后,对于往后的道路行驶,你更加会清晰地知道自己哪些是错误习惯。

而这样的试驾体验,说啥都去!

*由于场地较为限制的原因,这回咱们以大量文字为主,少量图片为辅,为大家分享即使在严寒天气下,开奥迪Quattro和个人驾驶都分别有着哪些不一样的地方。

奥迪与冰雪的渊源可以说相比其他品牌都要更久一些,从上世纪70年代末,奥迪quattro赛车横扫WRC世界汽车拉力锦标赛场,成为了拉力赛车历史里最重要的标点符号,也是四驱汽车发展的重要里程碑。而作为国内最早引入冰雪试驾体验的品牌之一,到赞助冬季运动国家队及赛事的举措。

奥迪在做的事情,仿佛就是为了告诉大家:我才是冰雪之王!

因此每一年的奥迪冰雪试驾,都是汽车媒体圈里最期待的盛典。此次的试驾地点与往年一样,选择了长春星星哨水库,寒冷的冬季里把这片一望无际的湖面冻结成了巨大的平面,成为了冰雪试驾的最佳体验场所。整片巨大的试驾场地由4个蛇形及椭圆项目场地,外加一条赛道组成,整个试驾的环节就是驾驶换装了钉胎的奥迪A4L 45 TF SI车型进行冰面飘移培训,最后通过小型赛事竞逐出时间最优的媒体车手,从而深入了解奥迪quattro的独特稳定特性。

几天的试驾测试下来,即使在极滑的冰面上,奥迪quattro四驱也能稳如泰山。

由于驱动方式的不同,且理论上四驱扭矩分配的不同,要想做到高难度的持续甩尾动作,就必须依靠一套更智能和更强大的四驱系统,如此一来才可满足既能在冰面上玩耍,也能在复杂的多样化路面行驶了。

而最新一代的奥迪quattro四驱技术已进入第7世代,其最大改变在于将托森中央差速器更换成了冠状齿轮差速器,在体积小、重量轻的同时,依靠多片离合器的控制,能够实现更大的扭矩比例调节范围,而且前后的扭矩分配也更加灵活。

奥迪官方称,这套智能四驱系统能实现从“被动到主动”的跨越式发展,可随驾驶环境智能介入的驱动模式切换。从这次冰雪试驾所一律采用的奥迪A4L 45 TF SI车型来看,实际表现符合想象中该有的水平。

在冰面上的组合弯道中,为了尽可能地达到较快的速度刷圈,把ESC关闭一档,则开启了运动化模式化,在入弯前降到合理的20~30速度后,把油门顶到车尾动起来后,这时就可以把视线望向你想去的地方,轻微修正方向盘,不同于专业的飘移赛车,你无需考虑这时是哪个车轮在打滑,寻迹轨道会如何变化,剩下的会交给quattro帮你处理,并且只要速度不会太过分的情况下,大部分人都容易掌控,享受冰雪滑动的快感。

当然了,这么说还是有点飘渺了。其实这次试驾环节精心设置了重心漂移、斯堪的纳维亚漂移、蛇形赛道以及计时竞速等专业科目。斯堪的纳维亚过弯说白了就是钟摆式飘移,利用持续飘移能力加重心的转变,来实现钟摆式移动,达成较好的观赏性。

而这样的高难度动作对于对车辆的悬挂底盘以及响应能力都有着较高要求,悬架在车辆重心不断快速转移时能否提供足够的支撑性等,都关系到是否能够成功的做出漂亮干净的动作。此次采用的奥迪A4L 45 TF SI的前五连杆式独立悬架较旧款车型得到进一步优化完善,可以极大地吸收纵向力和横向力。

要想成功地完成一次斯堪的纳维亚式过弯,借助于奥迪A4L的出色表现,并不会感到太难,只需找准入弯前的路线,带一把刹车并反打方向,目的就是将抓地力移至前轮,并让其增加抓地力和转移车辆重心后,才可将车身滑动甩起来。

而在这个过程中,你需要做的则是控制好油门,不断地细微调整方向,让车辆保持持续滑动的能力,如果能够如果耐心,完成这一系列极具观赏性的动作,其实也不会算太难。

当然了,以教授这个土生土长的南方人要在冰面上驾车“跳舞”,其实还真并不容易,一开始也是不断地犯错。其实最难的是入弯机器以及车感的把控程度。有了这么智能和出色性能的车子,只要不断地练习,就能充分把控到操控时机以及判断转向过度或转向不足的情况,不仅能玩得开心,也有助于日常的道路安全驾驶。

从这点来说,安全不仅关乎到驾驶技术,与车辆的性能表现也密切相关。

说实话,要不是这一次冰雪试驾的体验,教授也很难体会到在湿滑路面上,四驱系统能够提供多大的帮助,在历时两天的深入体验后,奥迪quattro的表现让人感到惊艳。

回想起上世纪奥迪quattro赛车在WRC神一般的表现,到2000年-20005年间,奥迪R8R和奥迪R8C连续5次勇夺勒芒24小时耐力赛冠军,奥迪都通过顶尖赛事一次次证明了自己的技术和实力。而代表着奥迪品牌进取精神的quattro四驱系统也在一次次的实践中不断进化突破。

Quattro,真的很棒!