“国产小马丁”车长近4米9,不到8万却卖不动,连公司都被收购了

原标题:“国产小马丁”车长近4米9,不到8万却卖不动,连公司都被收购了

汽车圈中“撞脸”的事件 其实并不少见,有不少中低端车借鉴了高端豪华车的设计,譬如众泰SR9和保时捷MACAN傻傻分不清,陆风X7借鉴路虎极光,领克的前脸也应该是借鉴了保时捷的设计,就连主流合资品牌之一的福特汽车进气格栅也莫名的和超跑品牌阿斯顿马丁相似,也因此多被人们称之为“小马丁”。

而国产车中也有一款车型的格栅造型与阿斯顿马丁的设计相似,堪称是“国产小马丁”,车长近4米9,不到8万却无人买,连公司都被收购了。

这车相较于福特蒙迪欧和金牛座,几乎没有什么名气,它不像福特版“小马丁”历史悠久,它截至到目前也才走过四年的光阴,于2014年重庆力帆汽车推出了一款中高级的B级轿车力帆820,这车的名字的对于很多人来说较陌生,多数人对力帆的记忆还是停留在力帆生产的摩托车和力帆轩朗MPV。

多年以前重庆力帆是依靠摩托车发家的,到了2006年才进军汽车行业,所以相较于吉利汽车,长城汽车和奇瑞汽车,力帆在汽车方面的经验技术较为薄弱,因起步较晚研发经验不足,力帆汽车在市场上很难暂稳脚步。

而力帆820作为旗下首款B级轿车上市初期信心满满,但这四年时间给力帆820泼了一大盆冷水,理想很美好现实很骨感,力帆820的销量极其低迷,目前处于卖不动的状态,造车这种局面的主要原因主要有这三个方面:

一:力帆汽车的品牌影响力太弱,口碑积累太少,在A级轿车市场还未暂稳脚步的时候,推出B级轿车820并不是一个明智之举。

二:力帆汽车车身质量不够扎实,发动机技术不够可靠,虽说当时的2.0T在同排量的发动机中,性能达到了国内一流水平,但这台2.0T发动机备受质疑,性能不够稳定,并且在2015款力帆820也将2.0T车型取消了。

三:“力帆”二字和“立翻”谐音,听起来很不吉利,在以和为贵的传统文化影响下,“力帆汽车”难以被广大人群认可。

这三大不足制约了力帆820的销量,但这车的优势也是非常明显的,外观造型时尚大气,达到主流B级轿车应有的水准,前脸采用和福特金牛座神似的格栅,堪称是“国产小马丁”,下方贯穿式的副格栅面积很大,增加了不少运动风,且标配的日间行车灯和大灯分离,设计在原本雾灯的区域,且用一条镀铬饰条贯穿衔接,整个前脸造型扁平但又凸显沉稳。

侧身和尾部的造型显得很优雅,后排车门攘括了C柱区域的小三角车窗,这种设计在同级车中显得很少见,多半出现在商务车上。

此外车身尺寸也是力帆820的优势之一,车长接近4米9轴距接近2米8,标准的B级轿车尺寸,在7万-12万元的区间内,力帆820的空间应该算是同级出色的一位。

最后则是力帆820的性价比突出,定位于中型轿车,造型沉稳出色空间充裕,但起步价才7.78万元,与A级轿车吉利帝豪GL的定价接近,B级轿车的定位A级车的售价,不仅如此,这车的配置也相当诚意,2015款的力帆820就标配后倒车雷达,日行车灯,仿皮座椅,自动空调以及前后排扶手和后排杯架等等,除了入门级车型之外,其余车型标配8英寸液晶触控屏及一系列的多媒体配置,等等。

但即便如此力帆820也难逃销量低迷的命运,连同门的其他力帆车型的销量也很不景气,整个力帆汽车品牌近几个月的销量才一两千辆,于是在前段时间力帆汽车有限公司100%的股份被重庆新帆机械设备有限公司用6.5亿元收购了。

被收购或许对于当下的力帆汽车来说是一件好事,而新帆机械则是车和家的子公司,那么未来力帆汽车或将成为车和家新能源车的代工“工具”,而力帆汽车未来的走向趋势也将是一个“迷”!返回搜狐,查看更多

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