>汽车>>正文

注意:日产天籁CVT变速箱“通病”高发,再次拉响警报!

原标题:注意:日产天籁CVT变速箱“通病”高发,再次拉响警报!

变速器顿挫异响、漏油、无法加速,车故障率高,售后无保障”这一系列的投诉内容,已经成为东风日产奇骏、轩逸、天籁等系列车型的代名词。

据华车网了解,东风日产新奇骏、轩逸两款车型,皆因CVT变速箱故障频繁,双双进入第三方投诉排行榜的前十名。

据统计,从东风日产的投诉趋势和大面积的故障爆发来看,天籁因变速箱“通病”的投诉,也正呈上升之势。

有车主表示,CVT作为东风日产的一大卖点,现在变成了一大缺点,而搭载CVT变速器的车型,正在被持币待购者逐步放弃。

新天籁变速箱漏油严重。刚提车做底盘装甲时,就发现变速箱底部有轻微的渗油。当时,4S店解释是装配油,不影响使用。由于不放心,提车20天后再次进店检查,发现变速箱底部油渍一片,漏油的情况更加严重。可4S店反复用同样的说辞,不是质量问题。”一位湖南的车主投诉称。

这位车主表示,不能接受日产4S店给与的说法,这台2018款新天籁刚提车,变速箱就开始漏油,这已经有了“故障”前兆。据他了解,天籁变速箱故障不在少数,新车就出现了严重安全隐患,强烈要求换车。

按常理来说,新车变速箱底部出现漏油的情况,确实不应该。更何况作为B级车的日产天籁来说,从“品质”层面来讲,即便是出故障,也该有完善的售后保障。

另一位上海车主称,“车子开了两年多,现在变速箱的顿挫非常严重。在升级变速箱程序无果后,4S店工作人员检查称需要拆变速箱底壳,用内窥镜查看,结果看到变速箱内部的叶片磨损很严重。”

“4S的工作人员解释说,这类情况的变速箱换很多。在我强烈要求下,4S店同意更换变速箱。在买车初期,最关心变速箱漏油的情况,可是现在碰到了更严重的问题。”他说,幸好是在保质期内,不然出保了高达4万的维修更换费用,想想都觉得后怕。

据他了解,天籁CVT变速箱“漏油、加油不提速、顿挫异响”的情况比较多,通常检查故障码是P0776,但即便是更换阀体或者变速箱总成后,由于是“通病”缺乏保障,好多车主选择了尽早出手。

其实近年来,在相关汽车论坛就充斥了众多关于天籁变速箱“通病”的讨论,投诉的案例不在少数。但一直以来,东风日产厂家也没有做出任何正面回应,而通常4S店都以“情况正常”为说辞,车主只能多方交涉维权。

一位业内人士向华车网表示,东风日产偏爱CVT变速箱,一是由于技术的限制,日产控股的捷特科变速箱公司近年来以研发CVT为主;二是,CVT的结构简单,成本更低。

所以,从东风日产在售车型来看,无论是3.5L的大排量,还是1.5L入门版,都是使用JATCO(捷特科)的CVT变速箱。

从CVT变速箱的表象来看,“省油、平顺、温和、成本低”是其最大的优点;但由于CVT变速箱传动效率低、受力有限、特别容易打滑,其背后存在诸多“隐患”,从车主的用车反馈来看, “顿挫异响、漏油、无法加速”等故障,已被公认为“通病”

据了解,2019款东风日产天籁已经上市,其搭载的依然为CVT无极变速器,在“隐患”没有消除、没有车主反馈车况的前提下,建议消费者谨慎购买。

截止华车网发稿,又有天籁车主投诉称,“刚开一个月的新车,变速箱底部漏油严重,在此期间伴有油耗增高、油门打滑等故障,而东风日产厂商拒赔,推卸责任。”这位车主,是否又将成为一个新的“受害者”?返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
阅读 ()
投诉
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐