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来自老牌配件厂的七座硬派SUV,揽福能否成为“工地最爱”

原标题:来自老牌配件厂的七座硬派SUV,揽福能否成为“工地最爱”

说起福迪这个国内汽车品牌,可能会有很多人对它还比较陌生,最为国内长城、东风、福田等汽车厂商的主要配件供应商,福迪的品牌历史可谓不短了。自家旗下主要以皮卡、硬派越野车型为主,说白了就是主要面对低端市场,以实用为主的工具类车型。今天要介绍的就是旗下目前主力SUV车型——揽福,采用非承载车身结构,搭配柴油和汽油四驱动力,十万元左右的价格,让它在一些路况复杂的较偏远地区,还是有不错市场的。

外观方面,揽福的外观设计原创度很高,其实对福迪汽车而言,也真的没必要去借鉴什么,车身大量弧线营造出强烈的肌肉感。前脸设计看起来敦实憨厚,面积较大的中网搭配镀铬装饰,虽然有些俗套,但胜在突出越野车的粗犷。大灯不出意外都是卤素光源,好在近光灯采用了透镜结构,同时还提供了日间行车灯,以及大灯高度调节功能。

车身侧面,揽福一看就是那种高大健硕的硬汉造型,饱满的车身搭配较高的离地间隙,一副硬派越野车应有的基本素质。揽福离地间隙达到217mm,接近角在33°左右,离去角在30°左右。中高配提供了无钥匙进入系统,同时无钥匙启动系统也没有缺席,这点确实比较厚道。该车长宽高分别为4771/1870/1828mm,轴距为2790mm。采用型号为245/70 R17的新迪牌轮胎,轮胎胎壁很厚,偏向于非铺装路面。

车尾部分造型依旧以饱满厚重为主,没有多余的线条,让车尾显得很简洁,一副不怒自威的样子。尾灯采用分体式设计,光源为LED+卤素灯泡的组合,内凹的尾门设计与下方黑色的护板,一定程度上提高了车尾的层次感。

内饰方面,为了与外观区别对待,揽福的内饰风格不再走粗犷路线,相比外观显得精致了一些,但也只是停留在视觉水平上而已。方向盘采用了皮革包裏,舒适度不错,左右的多功能按键,分别负责多媒体系统与定速巡航。仪表盘为常规的炮筒式设计,读数清晰,提供的信息也比较丰富。后视镜具有自动折叠功能,遗憾的是车上没有发现车身稳定功能,这点有些不太厚道了。

中控部分,揽福配备了8英寸的多媒体夜景触摸屏,在原有老车型的基础上,增加了双屏互动功能,界面与操作流畅度上有明显的提升。空调面板也与手动挡车型不一样,采用了全触摸设计,看起来更美观了,实际操作起来比较容易弄脏。自动挡车型是揽福的最新版本,所以提供了电子手刹,并且还有 Autohold功能,其余配置则是传统的机械式手刹。

皮质座椅舒适度不错,填充物较为厚实柔软,中高配车型主驾驶座位采用六向电动调节。

后排座椅看起来比较平直,舒适度肯定不及前排。在功能方面,配备了中央扶手、杯架、儿童安全座椅接口、独立头枕等。后排配有独立空调出风口,只能调节风量,无法调节温度。前排与第二排的空间都无须担心,第二排座椅还可以前后移动,给第三排留出更多的空间。

第三排的空间明显局促,作为临时使用还好,如果长时间乘坐的话肯定会比较难受。揽福的第二排能以4/6的比例放倒,第三排座椅能以5/5的比例放倒,从而扩展载物空间。第三排在放倒之后地板非常平整,第二排受到坐垫厚度的影响,平整度稍有不足。

动力方面,福迪揽福搭载了2.0T汽油涡轮增压发动机,以及1.9T柴油涡轮增压发动机。1.9T涡轮增压柴油发动机,最大输出功率110kW,峰值扭矩350Nm,与发动机匹配的是来自采埃孚的6速手自一体变速箱,以及6挡自动变速箱。

福迪揽福全系采用非承载式车身结构,配备前双横臂独立悬架,和后五连杆螺旋弹簧非独立悬架,同时配有四驱车型。返回搜狐,查看更多

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