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标杆级产品 艾瑞泽GX靠什么打造国民家轿?

原标题:标杆级产品 艾瑞泽GX靠什么打造国民家轿?

最近几年不少中国品牌纷纷推出了B级轿车,希望凭借着性价比来与合资品牌正面对抗,可惜的是,在B级车这个市场上,大多数企业的尝试均以失败告终,即便采用了“B级车卖A级车价格”的方式,也鲜有称得上成功的产品,可见短期突破天花板,对于所有中国品牌来说还不现实。

那么中国品牌在轿车市场还有机会吗?有,但是必须转变一下思路,去主攻消费群体更加庞大的A级车市场,以自主A级轿车的售价,同时给出合资A级产品的实力。这样做法看似简单,其实对于企业的成本控制要求很高,只有兼备实力与规模的企业,并且有着更长远发展计划的企业才有可能做到,而奇瑞便是这其中的代表。

10月份刚刚上市的艾瑞泽GX便是一款产品力对标合资A级轿车,而售价区间只有7.49-11.39万元,在2019年1月31日之前购车,还可以享受50%购置税优惠、三年零利息金融政策、3000元置换补贴等优惠。

越级表现的产品力

在发动机和自动挡变速箱方面,艾瑞泽GX搭载了1.5T+9CVT白金动力组合,而吉利缤瑞搭载的是1.0T三缸发动机+6挡双离合和1.4T四缸发动机+8速CVT;长安逸动则仅提供1.6L自然吸气发动机+6AT,即便是合资品牌的英朗也只有1.0T+6挡双离合和1.3T三缸发动机+6AT,因此在发动机平顺性和动力上,艾瑞泽GX都有着明显的优势。

更为重要的是,该款1.5T涡轮增压发动机在技术指标上也体现着奇瑞多年的技术积累,其加速响应提升了35%,37.1%的热效率也达到了目前国内自主发动机领先水平,热效率也是影响燃油经济性的关键指标。

全新一代CVT变速器在速比、传动效率等多个指标都达到了国际同类产品的先进水平,体现了奇瑞在核心技术上拥有的实力。

在关乎消费者日常使用的配置层面,艾瑞泽全系标配ESP车身稳定系统、刹车辅助、自动驻车、上坡辅助等配置;除了最低配车型,其他车型还提供了定速巡航、倒车影像、9吋高清触控电容中控屏等配置;高配的车型则增加了后排出风口、后排USB接口、自动大灯、360°鸟瞰式全景高清倒车影像以及全方位车道偏离预警等体现科技感和档次感的配置。

后排出风口对于南方地区的消费者有着不错的实用性,后排两个USB接口是这个级别车型不多见的配置。

而拥有相同配置的合资品牌车型售价已经在13万元以上,同样主打性价比的中国品牌产品,则在标准配置上进行了缩水,例如吉利缤瑞最低配车型甚至不带有ESP系统。

在被动安全性上,艾瑞泽GX在设计阶段就严格按照C-NCAP五星安全标准设计,采用一体化笼型车身结构,全车高强度钢用量超过60%,左右AB柱加板、左右侧门防撞板等6个部件均使用了本特勒超高强度热成型钢。

随着智能化配置逐渐被消费者所青睐,艾瑞泽GX自然也不会落后,搭载了奇瑞最新的“雄狮智云”智能网联系统。配备的增强型自然语音交互可以识别46种方言,使得语音控制不会因为“方言”问题而变得“鸡肋”。此外,雄狮智云系统实现人脸识别技术,通过对人脸进行识别、分析,能安全快速的验证每次车辆操控指令,并通过融合云端互联强大的后台数据库,实现手机对车门、空调、天窗、后备箱、车窗的远程控制,人脸识别功能相较于常规数字密码进行验证更加可靠便捷。

此外,“雄狮智云”智能网联系统内置了中国联通4G网络,通过9吋中控屏,在车里就可以听音乐、看天气、刷新闻、搜索附近的美食。此外,艾瑞泽GX还提供了有主动用车提醒服务、车辆故障一键救援服务等主动式的用车生活服务,满足驾驶者各类用车生活需求。

好看好用的家庭第一辆车

艾瑞泽GX在外观设计上相比奇瑞之前的轿车产品融入了更多动感的设计元素,年轻动感是其很明显的“性格”标签。

亮黑色的点状格栅采用了不规则的设计风格,贯穿的镀铬装饰将其分成了上下两个部分,增加了车头的层次感,同时也提升了视觉上的档次感,在同级别车型中有着极高的辨识度。

车身侧面,前低后高的腰线营造了一种蓄势俯冲的感觉,很符合时下年轻消费者的审美需求。饱满的尾部设计呼应了车头的设计风格,也带来了更好的设计整体感。

在车身尺寸上,艾瑞泽GX的长宽高分别为4710mm、1825mm、1490mm,轴距为2670mm,其车身长度甚至已经达到了中型车的水平,另外其车身宽度也有着明显优势,增加了车辆的横向空间。

在内饰造型上,艾瑞泽GX也让人眼前一亮,贯穿式的出风口设计丰富了层级感,再加上皮质包裹的中控,也带来了不错的质感和高级感。

机械仪表有两处分段式设计,速度表在120km/h的地方空出了一段,比较符合中国路况行驶,能够起到提醒超速的作用;转速表则在300rpm处空出了一段,提醒驾驶者注意更加经济的转速区间。

除了设计上的讨人喜欢之外,在实用性层面,艾瑞泽GX也做出了巨大的提升,仪表盘采用了大尺寸彩色屏幕+机械仪表的惯用组合,彩色屏幕支持多种显示风格,并可以显示导航、实时胎压、车辆状态和多媒体等信息。

年轻人的高品质轿车必须好开

艾瑞泽GX搭载的1.5T发动机最大功率108kW/5500rpm,峰值扭矩210N·m/1750-4000rpm,在功率和扭矩上相比吉利缤瑞、长安逸动有着一定的优势,而宽泛的最大扭矩输出平台也更加符合国内的道路环境。

与这台1.5T发动机匹配的是5速手动和CVT变速箱,其中CVT变速器可以模拟9速,传动效率达到了92.5%,处于同级领先水平,吉利缤瑞搭载的CVT变速器传统效率为92%。

在时速90km/h左右时,艾瑞泽GX的发动机转数只有1500转,模拟9档的CVT变速器带来了更加出色的燃油经济性。

在1.5T+9CVT这套白金动力组合的配合下,艾瑞泽GX取得了0-60km/h加速4秒的成绩,0-100km/h加速仅需要9秒,同时百公里官方油耗为6.4L。

实际体验中,作为一台家用紧凑型轿车,艾瑞泽GX不论是起步加速,还是中段加速超车,都能达到预期的效果。

9CVT变速箱在平顺性上肯定能够让驾驶者满意,比同级采用双离合变速器的车型拥有更加顺畅的驾驶感受,并且模拟的9速在切换到手动模式下也可以提供一气呵成的加速感,提升了驾驶的乐趣。

艾瑞泽GX使用了这个级别常见的前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁式非独立悬架,但是在行驶表现上,艾瑞泽GX则有着鲜明的特性。底盘对于路面的反馈相比竞品更加直接,在并线转弯时候悬挂也可以提供充足支撑,开起来给人一种紧绷的感觉,底盘整体有着相当不错的质感和运动感。

总结:

从产品的综合能力来说,艾瑞泽GX的综合实力已经进入了中国品牌紧凑级轿车的第一阵营,并且价格和配置也有着不错的竞争力。艾瑞泽GX是面对消费升级的产品,艾瑞泽GX的价值感已经超越其售价,表现出了奇瑞的诚意。返回搜狐,查看更多

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