作为当年合资自主品牌风潮下仅存的硕果,上汽通用五菱凭借着全年131.6万辆的销量拿下了2018年国内车企销量第5的位置,排在其前面的是南北大众、通用和吉利。另外最新消息是宝骏530已经换标雪佛兰,以全新科帕奇身份出口智利,随后会全面登陆南美市场,并进一步扩展到非洲和中东地区,后续还将分别悬挂MG和五菱的LOGO,登陆印度和印尼市场,恐怕这将创下国内车型输出海外之最。

宝骏RS-7

上市:2019年年底

售价:预计13-17万元

看点:配置更高,连体屏,电子档杆齐备

而在国内宝骏还有更大的动作,即将上市的全新RS-5将开启宝骏品牌全新命名体系,同时还将搭载更换后的全新LOGO正式登场。与此同时,新车一个接一个的曝光,全新MPV体系的RM-7和RM-9,以及全新轿车体系的RC-5均在路测中,今天再次曝光一款被官方定义为“运动型多用途汽车”的七座新车,将被划入SUV阵营,命名为宝骏RS-7。

这款RS-7与我们先前曝光的RM-9非常相似,虽然一个是SUV,一个是MPV,但车体轮廓基本一致。最显著的区别就是之前曝光的MPV车型RM-9采用了隐藏式的拉手设计,而RS-7则是常规拉手。另外仔细对比可以发现,RM-9的前脸更为前凸,发动机盖和进气格栅之间还有一段宽幅边框,其格栅网格也是矩阵横条的设计,而且前杠下部的大灯也要更为宽大。

而最新的RS-7已经有了专利申报图资料,可以看到其进气格栅的网格纹理与RS-5是同款设计,分体式大灯的上部是长条形的LED日行灯兼转向灯,下部的四边形主大灯采用竖向布局。

车身侧面的区别除了车门拉手之外,还有第三排的舷窗边框。较长的车尾后悬虽然可以带来更加充裕的第三排座位和后备箱空间,但也让RS-7看上去的确神似MPV,因此其后部舷窗不同于RM-9的直线条边框,而是采用了上下收窄的阶梯式轮廓,以削弱MPV既视感,并且增大了车轮尺寸,以升高离地间隙。

尾部是扁平化的组合式尾灯组,后杠上的两个扁平排气管虽然只是装饰,但从测试车可以看到的确是左右双出式排气布局。据悉将采用2.0T发动机+DCT双离合变速器的组合,这也是目前上汽通用五菱体系内的最强动力配置,同时也体现了高于RS-5车型1.5T动力配置的定位。

内饰配置方面同样有所体现,除了机械式自动档换档机构外,测试车和专利申报图都能看到还有搭载电子档杆的版本,副仪表台也因此采用悬浮式结构。并且有最近流行的连体式屏幕设计,仪表板和多媒体系统都是大尺寸液晶屏的配置,平底式赛车风格的方向盘颇具设计感,不仅有少见的双辐条设计,辐圈内外也是双色镶拼搭配。