盘点2019年上市的纯电动新车 下篇

原标题:盘点2019年上市的纯电动新车 下篇

前两期我们分别盘点了自主品牌与合资品牌的纯电新车,今天我们就着重介绍一下来自造车新势力的这些新产品。毕竟2019年对这些新势力来讲更是生死存亡的一年,不是说50多家新势力能活下来的也许就2、3家么?所以说不定过完今年,你可能还想回头再来看看名单上的这些车还有几家没上天~

新势力阵营

零跑:零跑S01

上市时间:2019年1月3日

售价:10.99万-14.99万元

在工厂尚未建好的情况下,19年一开始零跑就在水立方迫不及待为自己所谓的电动轿跑车S01举办了上市发布会,并表示会在今年5月开始交付。这款所谓的电动轿跑整体尺寸为4075/1760/1380mm,轴距仅有2500mm,提供两种300/380公里两种续航版本,不说性能不出众,而且槽点更是满满!首先就是无法让人get到美感的前脸与被纵向拉宽的臃肿车侧比例,真的很难让人违心的把它当作一款轿跑,而且虽然它叫“跑车”但最高车速只有140km/h;即便车上搭载了些所谓的黑科技,诸如“指静脉识别解锁”与“人脸识别启动技术”,但基本上华而不实;还有上来就号称自己是全球继特斯拉之后第二家拥有智能电动车完整自主研发能力的厂家,并敢与波音747一较高下!fanfan只想说,你这么能咋不上天!

蔚来:ES6

上市时间:2018年12月15日

售价:27.55-45.80万元

采用跟江淮合资建厂模式,一度面临交付危机的蔚来,终于在2018年底达成了1万辆的交付,工厂的产能也已经逐渐进入正常状态,但关于ES8的各种问题一直就层出不断,看来ES8目前只做到了在价格上符合豪华车的定位,品控和服务什么的基本没谱。在产能上来后,蔚来在去年12月中旬又推出了定位低一级的ES6,将与ES8并线生产,打算在今年6、7月份正式开始交付。尺寸方面,ES6属中型SUV,长宽高分别为4850/1965/1758mm,轴距2900mm。车辆搭载双电机,性能根据后部匹配的感应电机或永磁电机有所不同,而综合续航里程在采用能量密度更高的电池组后,最高将能达到510km,希望在忙着造新车时蔚来也把品控和售后提升一下吧。

车和家:理想制造One

上市时间:2019年4月

售价:预计30万元起

之前一直没获得生产资质的车和家,终于因斥资6.5亿拿下力帆汽车挺直了腰板,并且还在理想制造One的发布会上狠狠嘲讽了蔚来的代工生产一把。虽然同为新势力造车,但车和家剑走偏锋是目前新势力中唯一选择制造增程电动车的,理所当然最大卖点是续航里程。理想制造 ONE 定位为豪华大中型 SUV,整体尺寸为5020/1960/1760mm,轴距达到2935mm,号称拥有全球增程电动车型中容量最大的电池组,总电池容量达到 40.5kWh,综合续航里程超过700公里,打消充电焦虑,车辆驱动则采用前后双电机四驱系统,拥有6.5s的百公里加速,但毕竟才拿到资质,这款车虽然看上去挺像那么回事,但最快交付也要等年底了。

电咖:天际ME7

上市时间:2019年9月

售价:20万元起

与蔚来跟车和家一上来就瞄准中高端汽车市场不同,电咖这个造车新势力是以亲民车作为起家车型的,在ME7之前他们有且仅有一款A0级的小车EV10在售,补贴后6万块,没什么口碑也没给大家留下多少印象。眼看着新势力们都瞄准了中高端市场,电咖也眼馋,虽然亲民车也没影响力,但他们还是找来保时捷设计师操刀打造了ME7打算进军中高端。ME7整体造型上看没什么不顺眼的,其车身尺寸为4655/1963/1640mm,轴距2825mm,正好对标蔚来ES6,并且也分高低性能款,据说四驱高性能版0-100km/h加速时间会小于5秒,车辆配备160Wh/kg电池组,能提供最大500公里的综合续航里程。具体售价今年上海车展就会公布。

爱驰:U5

上市时间:2019年下半年

售价:预计20-30万元

爱驰的这款U5已经在2018年11月亮相过,定位是一款中型SUV,外观造型跟蔚来ES系列非常相似,其整体尺寸为4680/1880/1680mm,轴距2800mm,比ES6稍微小一点点,总体说来是一款在知名度和产品差异化都欠火候的车型。U5为前驱设计,动力上采用功率为140kW,扭矩315Nm的电机;配备63kWh的动力电池组,电池能量密度达到170wh/kg,综合续航为460公里左右,再加上续航电池包之后最长续航可以增加到约560公里。不过爱驰之前因为木有准生证,一直迟迟不能量产,但最近有消息说爱驰已经与江铃达成合作,或者代工或收购其生产资质,所以U5也终于能赶在今年上市了。

拜腾:M-Byte

上市时间:2019年年底

售价:30万元起

还记得那个把48寸的超级大屏塞进车里的拜腾不?他们旗下的首款概念车M-Byte据说就要在今年量产了。但别期待太早,毕竟靠收购一汽夏利得来的资质还伴随着旧债,并不会让拜腾太好过,而且双方交割完最快也要今年5月,那时拜腾才算真正拿到资质,还有不足10亿美元的融资够烧多长时间也是个问题。我们再来看看首款量产车M-Byte,它定位于豪华中型SUV,车身尺寸4850/1960/1650mm,轴距2945mm,提供两驱与四驱版本,续航里程在搭载95kwh电池组时可达520公里。当然了那个赚足噱头的48寸巨幕必须保留,还有方向盘上的7英寸触控屏虽然是当今车界比较独特的设计创意,但不知道M-Byte的这些配置是足够安全,一旦发生碰撞安全如何保障?

云度:π7

上市时间:预计2019年第三季度

售价:18万元左右

新势力造车中,云度汽车算是比较低调的,并且也极有可能是在新能源车洗牌战中容易存活下来的,毕竟不同于其他互联网造车,云度本身底气很足,背靠的也是福建省政府,而且目前已经上市推出了π1、π3两款车型。去年在2018年北京车展上,云度展示了旗下第三款车型紧凑级SUV π7,并表示会在今年上市。关于这款SUV,目前已知搭载最大功率140kW,峰值扭矩300Nm电机,综合续航在400公里以上,具体情况估计会在今年上海车展透露更多。

威马:EX6

上市时间:2019年9月

售价:预计16万元起

“前有EX5测试车动力电池自燃”的质量事件,后有“被指不讲诚信诱导下单”的售后问题,威马在去年爆出的负面可不少,还是比较令人担忧。沈晖还在2018年夸下海口,说要在19年冲刺10万辆交付辆,很显然连去年的1万辆都没能达成目标,这10万辆想达成就更不容易了。当然今年10万辆目标也不可能都由EX5来完成,威马目前正在准备一款定位高于EX5的6座纯电动中型SUV,命名为EX6。不过目前还没有关于这款车型的动力信息以及续航里程等相关消息,看来最快也要等上海车展见分晓了。

哪吒:N03

上市时间:2019年四季度

售价:预计15万元起

哪吒汽车是合众新能源旗下产品品牌,名字取得古怪但也能没给人留下什么深刻印象。它的首款车型N01刚在2018年11月上市,是一款A0级的小车,而N03则是品牌的第二款量产车型,计划在今年四季度上市。尺寸方面,哪吒N03的长宽高分别为4200/1800/1550mm,轴距为2700mm,定位上比N01大了许多,车辆提供两驱与四驱版本,最大功率为200-250kW,最大扭矩为525-615Nm,电池能量密度为160-180wh/kg,综合工况下续航里程为400-500km,四驱版车型百公里加速为4.9s。

总结:

其实把造车新势力放在最后,也是因为笔者对他们本身并不看好,毕竟新势力造成们带来了太多的浮躁与槽点,造车这么严肃的事但一到他们身上怎么就显得那么儿戏呢?目前看来新势力们虽然会在今年开始交付,但也难成气候,毕竟对他们来讲,能达成1万辆的交付已是不易。再加上绝大多数的新势力都把目标瞄准中大型车,这个本身受众就不算大的市场,哪有那么多的受众用户呢?别忘了除了自主品牌与合资品牌,今年也是进口品牌的进军年。造车势力中,如奥迪的e-tron、奔驰的EQC、保时捷的Taycan、特斯拉的model3今年可都是会进来的,试问作为消费者的你是会选择一家有制造经验、服务保障的品牌还是一个完全陌生,还把牛皮吹上天的互联网造车品牌呢?

PS:所有图片均取材于网络返回搜狐,查看更多

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