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指触经典车(38)不负美誉 捷豹E-Type

原标题:指触经典车(38)不负美誉 捷豹E-Type

[爱卡汽车 汽车文化 原创]

人们总说英国人是缄默的。“你跟他做了几年的同事,他都不会谈及自己的身世,甚至是家住在哪里你也未曾得知。”这是一本小说中,对英国人民性格的侧写。或许在内心中,英国人是自负的,但表面的流露一定是谦逊有礼,因为那样会显得更加礼貌和可靠。而英国的汽车,他们便不会掖藏,甚至恩佐·法拉利都对他们的产品赞赏有佳:“捷豹E-Type是世界上最美的汽车!”(摄影师:耿安)

以上这句话相信对于喜爱汽车的朋友定不会陌生。上个世纪60年代,汽车性能与汽车设计大肆碰撞的辉煌时期,以欧洲为首地涌现出一批价格高昂,赛车文化为基础沉淀的高性能汽车。它们在汽车运动中屡屡夺魁,必然将自身价值提升多倍。50年代末期,宣布暂时告别赛事的捷豹受到此前C-Type、D-Type赛车设计影响,打造一款民用高性能汽车,顶替销量持续看涨的XK150系列车型的位置。

捷豹XK150

捷豹E-Type首次亮相是在1961年的日内瓦车展上,它颠覆了50年代汽车设计中的厚重感,用流畅的线条宣布着时代审美的改变。

我们总是低估英国人对设计的见解,E-Type的身上曾流淌着大量D-Type赛车的线条与结构。虽然毫不复杂,但却足够流畅,吸收过精髓后,E-Type车侧的前中部更是神似一支雪茄香烟。

在大量出口远销的Series I时代过后,捷豹简单对E-Type的细节之处做了修改。去掉玻璃灯罩,为符合美国交通法规改良保险杠之后的Series II也丰富了产品线,延续了软/硬顶敞篷、Coupe以及2+2版本车型。

时代总是让人感到偶然甚至相似。捋了捋思绪,这应该是我第三次见到捷豹E-Type的真身。就像是前两次那样,即便已经翻过了五十几本挂历,一台优雅的英国老车就是不惧怕突兀地来到了我的眼前。它真的就像是一位谦逊有礼的英国绅士,你虽不打算口头赞扬它,但却打心底正由衷地对其接下来的谈吐满是期待……

我一度怀疑,取景框中,正前往高尔夫球道上这台British Racing Green配色的E-Type应该是一部做工精良到让人爱不释手的汽车模型,它区区7万余台的产量是如何走来我的世界?

夕阳的余晖将在远处山峰处停留剩不下十分钟,正是这一朝一夕的转换让汽车文化度日如镀金。曾经欧洲最成功的跑车仍旧能够成为世界人民此生的挚爱,这不仅是汽车,更是人类文明瑰丽的宝藏之一。

我曾认为只有敞篷版才能真的称得上是形态最佳的E-Type,为增强载客性而在60年代中期诞生的“2+2”四座版本多少破坏了E-Type那原本优雅的车顶流线。

但真当我首次接触到这台Series III “2+2”版本时却难逃一脸“大呼过瘾”。它虽然似乎少了一份传统形态的灵巧,但豪华的猎装氛围却格外浓郁,正是一种偏向旅行车的质感弥漫在整个车体的设计中,让人一度感到有点难忘。

所谓经得起推敲,甚至让现代汽车工业都感到望其项背。扎实的制造工艺本不该成为汽车工业的目标,但在如今这个浮躁的社会,我们有理由对这种传统式的精致技艺心生怀念。

裸露在外的头灯、更大面积的进气格栅,这是一台诞生自1971年后的Series III型,也是人们口中抱怨着的“最不经典”的那一代。但实际上,原生的改良同样也被称其为是经典,只是换了种表达方式罢了。

快拆螺栓和多电镀辐条样式的轮圈是彻彻底底的“勒芒赛产物”。它曾在上世纪60年代于高性能车领域风靡一时,至今仍为点睛做着强大的贡献。

捷豹E-Type的售价竟然可以做到那些昂贵跑车身价的三分之一。正如你所见,它不仅没有偷工减料,反而用一种自然平衡的质感在维护着高性能车型独有的神韵。侧开的行李厢门也在向外流露着车内那英国人性子里的缄默与绅士。

一位缄默绅士的英国人

纵观整个捷豹E-Type车型的历史,Series III共计只生产了15287台,是三个系列之中产量最低的车型。这就好比是70年代受石油危机影响的第二代GT-R,虽性能不被看好,但凭借更低的产量在后期经典车领域价值无限增长。

经典车的后期升值就好似如股票一般,起起落落。它不仅代表着的是时代的产物,更是一种时间的沉香。当岁月积淀在车身表面,灰尘留存在皮质缝隙,这是时间的证明,也是一台汽车终生的荣耀。

改良的5.3L V12发动机是Serise III所独有的,源于勒芒赛车并改进而来。6.8s的0-100km/h的加速成绩在当时让对手望而生畏,这其中甚至不乏法拉利250 GTO。英雄总是在时间的背后惺惺相惜着。

车舱内流散出的味道不止是一台性能车。木质的点缀、电镀件夺目地输出着光泽,看不出七十年代的经济落魄。整个氛围的营造让人无比怀念上世纪中期,欧洲奢华造车工艺的精致与直接。

虽然价格相对“低廉”,不过在我看来,捷豹E-Type的内饰中却尽可能地带来了一种豪华GT跑车的风采。外部修长的车头此刻成为了驾驶员首次上手这台车的“噩梦”。

除了能够塞进V12发动机的长车头以外,面前满眼的圆形仪表堪称“第二梦魇”。

我试着猜测,E-Type的设计师是不是一位崇拜圆形元素的大师,他将一切与车辆状态相关的指示取出,错落有致地化作圆形摆布在你的眼前。

收音机的板面和自动变速箱的挡杆是整个中控台下方设计的视觉重心,也是整体内饰中镀铬件应用最丰富的位置。对于2+2版本的E-Type来说,或许搭载一台自动变速箱在此刻是无比合适的。

老车的魅力不单单停留在至美的外观设计,内饰的用料往往更能引发现代人的深思。曾几何时,搪塑工艺已经成为优质手感的代名词,那么自然的皮质纹理是不是早就幻化成那过去的原始奢望?

有时候,不得不对现在的造车态度带上有色眼镜,回归传统通常会给人带来或多或少的惊喜。然而,这些惊喜总在不经意间留存于细节之处,如今我们所接触到的产品或许早就丢掉了这样的本质,颇感遗憾。

这种遗憾有时会直达思想深处,人们没有办法接受过去“愚笨的科技水平”,但是却视经典的汽车文化为珍宝,科技在向前,审美在怀旧。

时间是个巨型轮回的时钟,它载着一段段人类传承的基因智慧。正如你所见到的这台不负美誉的英国跑车,自从它诞生的那一刻开始就注定成为了英国的宝藏,更是世界汽车文明的一颗恒久钻石。

编辑点评:如果真的有一天,人们回到了从前,失去了一切手中的电子设备。可能在孤独寂寞的背后只有一台曾经只出现在黑白照片中的经典车能够成为你心灵的慰藉。捷豹E-Type的深沉和优雅无愧为英国汽车文化的瑰宝,它永远是恩佐口中的那台最美汽车。

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