自1990年开启的汽车大牛市,在2018年迎来了转折点。根据乘联会官方公布的2018年国内汽车市场全年销量数据来看,2018年全年,国内累计批发销量达2323.7万辆,同比下降4%,这也是国内汽车市场自1990年以来的首次负增长。在经历了近30年的高速增长之后,国内汽车市场的增速正在放缓,毫无疑问,国内车市正在经历快速增长之后的调整期。

整个国内车市不景气,车企们的销量成绩也呈现出两极分化的情况,尤其是近些年发展迅猛的国产车企,两极分化情况更加明显,有人大涨创销量记录,也有人创下了品牌的最大跌幅,可谓是有人欢喜有人忧。下面,我们就通过2018年销量数据来看看各家国产车企在面对行业不景气时有怎样的表现。

No.1 吉利汽车

2018年总销量:1500838台 同比增幅:20.3%

2018年对于吉利汽车来说,注定不平凡。在国内车市整体低迷的大环境下,吉利汽车却逆势实现了爆发式的增长,全年总销量超过150万台。其中,吉利旗下帝豪、博越、帝豪GL、帝豪GS、远景SUV、远景X3等七款车型2018年年销量都超过了10万辆,帝豪家族更是创下了55万辆的超高年销量,超越大众朗逸家族成为国内车市第一品牌家族。年销150万台的亮眼成绩不仅创造了吉利汽车销量最好的历史记录,也刷新了自主品牌车企的年销量纪录,吉利汽车也由此蝉联中国品牌乘用车年度销量冠军,表现势不可挡。

No.2 长城汽车

2018年总销量:915039台 同比增幅:-3.7%

相比全面开花的吉利汽车,长城汽车2018年仍然是“单腿走路”,旗下销量几乎全部都由SUV创造。其中,最畅销的还是哈弗H6,销量452552辆,累计67个月销量第一。哈弗H6全系车型下半年开始促销力度加大,销量连续攀升,月销量已达到5万辆区间。作为长城销量中流砥柱,哈弗H6的表现极大影响着长城整体表现。从2018年的表现来看,仅靠SUV一条腿走路的长城汽车抗风险能力显然不如吉利汽车,长城也最终以年度跌幅3.7%收尾。

No.3 长安汽车

2018年总销量:874234台 同比增幅:-22.49%

可能是数据不太好看,长安汽车官方尚未公布各项车型的具体销量数据。不过,从乘联会官方发布的数据显示,长安汽车2018年的销量数据几乎不忍直视,同比去年降幅达到了22.49%,长安汽车乘用车销量跌幅之猛、速度之快,令整个车市为之震惊。无论是外界诟病的更新换代慢、还是暴露的质量问题,长安汽车要想长安,明年需理清思路重新出发。

No.4 上汽乘用车

2018年总销量:729040台 同比增幅:39.65%

与长安汽车同比下跌22.49%形成巨大的对比,上汽乘用车2018年销量增速超过了39%,72万台的年销量也创造了品牌的历史销量纪录。从细分品牌上来看,上汽乘用车在去年推出了名爵HS、荣威RX8以及MARVEL X等重磅产品,都为上汽乘用车销量的突破添砖加瓦。值得注意的是,在去年12月单月,荣威i5销量突破了2万辆,成为又一爆款车型。

No.5 奇瑞汽车

2018年总销量:568071台 同比增幅:2.34%

奇瑞汽车在2018年创造了56.8万台的年销量,实现了2.34%的增幅,相比来说还算是个不错的成绩。不过,奇瑞汽车最大的隐忧在于缺乏持续走热的爆款,如长城哈弗H6和吉利帝豪。奇瑞汽车旗下瑞虎5X、瑞虎8,以及轿车艾瑞泽EX、艾瑞泽GX,表现尚可,但单款车型依旧不足以与对手媲美。2019年奇瑞最大的看点依旧是新品牌表现,捷途即将投放中型SUV X90,高端品牌星途首款SUV TXL也即将开卖,未来如何给三大品牌合理规划产品和市场非常关键。

No.6 比亚迪汽车

2018年总销量:502002台 同比增幅:22.53%

2018年对于比亚迪来说,喜大于忧,比亚迪的新能源汽车销量暴增118%,但燃油车依旧不给力。比亚迪的优势在于新能源汽车,2018年比亚迪销量502002辆,同比增长22.53%,其中,新能源汽车销量247811辆,同比增长118%,完成了20万辆的销量目标。其中新能源汽车销量方面,插电式混合动力汽车销量123889辆,纯电动汽车销量103263辆,意味着插电混合动力车型更受欢迎。随着节能补贴逐渐退坡,未来纯电动和混动到底谁更有优势?一切交给市场。

汽车市场的发展也具有周期性。尽管国内车市在2018年迎来了近28年来的首次负增长,但从另一个角度看,汽车市场下行也是汽车市场步入成熟期的表现。行业不景气必然会导致更加激烈的竞争,新的一年,希望国产汽车可以展现出更加强大的能力,能够媲美合资车、进口车,成为更多人的选择!