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东风日产“现象级”故障频现,销量背后“隐患”重重

原标题:东风日产“现象级”故障频现,销量背后“隐患”重重

中国汽车市场在连续28年增长过后,于2018年迎来首次下跌,出现了历史性的拐点。这表明中国汽车消费市场愈发成熟,消费者因汽车多元化,对“品质”的选择也愈发谨慎。

从汽车产品质量来看,关于汽车“现象级”的投诉事件层出不穷。其中,以“技术日产”为宣传口号的东风日产,在“发动机、变速器”等核心部件方面爆发了大规模的质量投诉,出现了名不符实的尴尬局面。

据华车网了解,在去年8月份全新上市的2019款奇骏SUV,被东风日产誉为最具规模的一次年度改款车型。从上市至今,仅五个月的时间就爆发了720例投诉。

从投诉的内容来看,“发动机排气故障、变速器顿挫、漏油、转向系统异响”等故障,成为用户投诉的重灾区。

不可否认,奇骏以“降价换销量”等营销模式很成功。但日产的销量背后,是口碑下滑和质量危机作为代价,越来越多的加入了“维权阵营”。

起步声音很大,2000多转提不起速度。高速上开到90多迈,感觉像坐船,一顿一顿很明显。在4S店升级了相关程序后,感觉并没有效果。现在自动启停失效了,车子一启动还冒黑烟。” 一位2019款奇骏车主投诉称。

据他了解,有好多用户在升级完程序后,都出现了相同的情况。现在东风日产厂家,也不给任何解释,太不负责任了。

另一位2019款奇骏车主投诉称,“变速箱底部有渗油的情况,此外车辆在冷车启动时,排气管冒黑烟。开车速度到90至100公里/时,变速箱顿挫、无力的现象就出来了,像做船一样一股一股的,有时无论怎样加油门100以上提不上去。

他向华车网表示,此前已经向厂家反映多次,可得到的答复是冷车冒黑烟正常,顿挫也不是问题!日产厂家将责任推得一干二净。目前,因为车子的三元崔化及传感器清洗,已经花去很多费用。

在此期间,有车主表示,针对2019款奇骏存在的变速箱故障, 一些4S店提供过检测升级服务,但是没有效果。

据他了解,相关升级版本的过程,竟然是将系统调到2017年3月的版本,这让众多的车主蒙在鼓里。

一位业内人士表示,就CVT变速箱而言,虽然本田和丰田也有装配应用,但是东风日产的CVT变速箱在“日系三强”中可靠性是最差。

此外,从轩逸的“顿挫门”骐达的烧机油劲客的机油乳化骐达的变速箱故障等表明东风日产的整车质量相比起五年前有下降的趋势。当然,更重要的原因还是日产汽车为追求利润降低了该有的品控环节,关于搭载CVT的车型,消费者务必谨慎购买。

目前来看,2019款变速箱存在设计“缺陷”,已经多为车主证实。而由此潜在的隐患,已经有老款车主多次证明。而车主最担心的问题就是CVT变速箱故障爆发,不但车折旧率高,将来出保了更换变速箱的费用也让他们承受不了。

一位老款奇骏车主也向华车网发来了投诉。据他称,“变速箱顿挫严重,而4S店却只换不修。当时花了20万买的车,现在又让我自费花4万买个变速箱,这实在是换不起。3年就需要换变速箱,真没见过这种情况。”返回搜狐,查看更多

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