新能源汽车产业的兴起,在酝酿一大批造车新势力的同时,也造就了拥有核心技术竞争力的配套企业崛起。在过去的2018年,中国车市在见证着整车制造企业在夹缝中生存,也见证着“独角兽”宁德时代的独角戏。

2018年,宁德时代的独角戏

2018年,汽车行业最大的赢家似乎非宁德时代莫属。

3月22日,上汽集团与宁德时代新能源科技股份有限公司签署战略合作谅解备忘录,双方拟进一步深化合作,探讨共同推进新能源汽车动力电池回收再利用。

7月4日,东风时代(武汉)电池系统有限公司在东风新能源汽车产业园成立并建成投产。东风时代注册资本1亿元,由宁德时代和东风电动车各持股50%,主要从事研发、生产和销售新能源汽车动力电池系统。

7月17日,宁德时代发公告称:将与华晨宝马深化战略合作,签署《战略合作协议》,其中包括签订新订单以及股权绑定等。双方为进一步深化合作,华晨宝马拟向公司购买电池产能建设项目,采购动力电池产品,并同意在双方约定条件得到满足的情况下华晨宝马有权选择向公司进行股权投资。

7月19日,广汽集团与宁德时代签署《合资经营合同》,双方计划在广州共同出资成立广汽时代动力电池系统有限公司和时代广汽动力电池有限公司。

12月20日,“吉利汽车控股”公告称:附属公司“浙江吉润”与宁德时代订立合资协议,成立一个注册资金10亿元的合资公司,其中,宁德时代控股51%,吉润持股49%。

截至目前,宁德时代与国内众多车企合作,其中包括宇通客车、上汽、东风汽车、长安汽车、北汽、吉利、广汽、奇瑞、威马、蔚来、爱驰、拜腾、电咖、云度等。众多车企都成为它的重要战略合作伙伴。

此外,2018年宁德时代还走出国门,与德国图林根州州政府签订了一份投资协议,其将投资2.4亿欧元在该州艾尔福特市(Erfurt)建造电池生产基地及智能制造技术中心,生产基地计划2021年投产。未来将会为BMW,大众,戴姆勒,捷豹、路虎,PSA等全球知名车企配套。

以核心技术而跑赢时代

平心而论,在国内伴随着新能源汽车产业兴盛而成长起来的电池企业也不少,但为何以宁德时代一家独大呢?了解宁德时代的成长历程,不难发现:技术创新让这家企业拥有绝对优势,进而跑赢了整个时代。

原来,新能源汽车发展初期,在关于选择磷酸铁锂电池还是选择三元锂电池的问题上,宁德时代锁定在技术更领先的三元锂电池的后期开发。而随着行业对电动汽车续航里程的不断提高,这时磷酸铁锂电池能量密度低的先天缺陷,成为一大技术短板。不能满足客户续航里程的需求,自然就被淘汰出局。

此时,长期致力于三元锂电池研发,并获得核心技术的宁德时代借势发展,逐渐成长为中国电池领域最有影响力的企业,在三元锂电池领域和三星、LG平起平坐。

目前,宁德时代的配套车企已超过了62家,而这个数字还将会随着全球新能源汽车产业的深入而不断更新。而据相关媒体报道称:未来全球电池市场“寡头”格局将进一步增强,前五大供应商将占据全球市场的80%份额,其中,LG化学与宁德时代则将是增长最快的电池供应商。

红点观察

看到宁德时代近2018年的出色表现,人们在赞叹之余,也不禁要问:宁德时代的成功能不能复制?

笔者认为,宁德时代的成功赢在两方面,一是时间,二是选择。首先说选择很重要,当初选择电池研发方向那样,宁德时代选择了一条正确道路。它的成功告诉我们,在制造领域没有捷径可走。如果说有,那就是高科技。

其次,宁德时代是沾了时间的光。如同当年的数码相机淘汰胶卷,智能手机让数码遭遇打击的轮回。科技创新是一个永恒的主题,而只有超前的理念才能快人一步,不被时代抛弃。当初宁德时代的眼界没有受年代限制,因此才在后面有了充足的时间做准备,进而一鸣惊人。

其实,不管是与宁德时代合作的车企,还是它的竞争对手,不乏实力超过宁德时代的企业。不过,现在暂时让宁德时代领先。不过再过三五年,宁德时代会不会还是电池领域的“独角兽”?答案肯定是“不”。