奢侈!奥迪A6Avant的蜕变!一百万的预算改造成RS6!

原标题:奢侈!奥迪A6Avant的蜕变!一百万的预算改造成RS6!

我每天都会收到关于改装问题的私信,各种各样的问题,有的还非常奇葩,但是我做这一样的只要是有需求有任何想法,我就有责任和义务去给他们做解答,以及给他们的想法做推敲,预算以及是否有实施的可能性等等。

就在昨天我又收到了一个特殊的私信,内容是大概是这样的“请问,我有一辆奥迪A6 Avant,可以改成RS6的样子以及拥有RS6的性能吗?预算多少?”其实这种问题我已经不是第一次答复了,一般的人我会直接和他说能改,但是划不来可能需要花的费用都赶上RS6的价钱了,不建议这么做。但是这次很无奈,并且这位车主也是很有改装预算,甚至在我答能改之后,就没有考虑其他问题了,就急忙问我店址在哪?都迫不及待的给我发定金,就差直接连夜驱车前往我这直接改车了......于是我安抚了车主激动的心情,让他别着急,我给他做个方案,做个预算然后让他看过再决定。

好吧,让我们看一看究竟能不能办到呢?对于我来说,这当然能,无论你有多夸张的想法,只要钱到位,你再异想天开我都没问题。但是这位车主在我给他做方案之前也给我抛了三个“炸弹”可以算是增加我的难度:

1. 改装后的外观看上去必须和RS6一样,要不然就得更加牛;

2. 改装完后的动力不输RS6,至少也要持平;

3. 连同他购车所花费的钱,总改装预算不得多于RS6车价。

做改装的最怕什么?最怕车主的需求不清不楚的,上来就是我要500匹,你给我做吧!遇到这种顾客我其实是很想骂人的,但是没办法顾客是上帝,还得笑脸迎人不是吗?好在此次的目标明确,需求也清晰,接下来的工作也就好做多了!

一. 外观部分:

外观部分总结起来总共有三个因素:车身、姿态、轮毂(轮胎),先从车身说起,看下面两张对比图,抛开细节部分,只看大体轮廓,有没有人看得出来A6 Avant和RS6有什么区别?

很明显,轮拱的宽度不一样,RS6为了能装上更宽的轮胎获取更大的抓地力的同时,轮拱更宽也是必然的,果然在我查询了数据后,得出RS6比A6 AVant宽了6CM。虽然仅仅是小小的6CM,整个车的气势就会完全不一样。但是要做的难度就会很大,因为涉及到钣金的改动就非常不好做,并且车主要求要与RS6一致的话,那技术要求就太高了,往往很可能花十多天做出来也达不到理想的效果,吃力不讨好!

那怎么办呢?没事!车主还说了如果不能达到RS一致,就要做到更牛,那一下子问题就解决了,既然做不到一致,就做得更好吧!经过我一晚上的查询和看各种该车的改装案例,终于找到了一个合适的宽体套件,下面是德国改装厂Prior Design针对RS6/A6 Avant推出的宽体套件,直接用外挂式轮拱来实现大幅度的外扩效果,加上直接取自RS6设计的前后杠、侧裙、尾翼等等套件,上车的效果还真能唬住人!

二.姿态方面:

既然已经放弃1:1的外观打造了,我也没必要再查数据甚至实车测量了,低就完事了!短弹簧直接被我PASS了,剩下就是绞牙和气动了,虽然说气动能获得更低的姿态,但是考虑到实用性和成本,我还是放弃了气动。其实上降低30-50MM的视角效果是最棒的。(个人认为)并且绞牙灵活可调,也是非常不错的选择。经过考虑我觉得比较适合这台车的还是Bilstein B16 PPS10,国内的渠道也比较多,最主要的是我也是做这个品牌的件,价钱相对也合理些,最后再多花几千换一条防倾杆,完美!

三.轮毂+轮胎:

这可难倒我了,因为可以选择的面非常的广,有理想有追求直接上BBS、LM和RS-GT系列,不仅视角效果有了性能也不会落下,但是单个1.5万甚至以上的价格,确实有点贵,一般遇到这种情况我会直接咨询顾客,但是一看时间已经半夜两点多了,估计这辆A6 Avant的车主已经睡了,为了表明自己的主见,我就“擅自”帮车主暂定了奥迪/大众御用改装品牌ABT的轮毂,性价比也很高!单个6000元。好车自然要配好胎,既要兼顾安静舒适、耐磨和性能,最重要的是这台车的动力是要像RS6看齐的,所以四条倍耐力P ZERO也是必备的!

至此外观部分已经基本完成,所有品牌不说全都是国际一线品牌,至少都是知名品牌吧,我相信如果真这么改,改完后的成品绝对能在RS6前抬得起头,再来看看这样一个方案花了多少钱吧:

根据以上的预算,在车主要求不能超过RS6车价的前提下,还有80.58万的改装预算,当然以上提供的只是理想化的一个预算,实际实施起来肯定会有误差,并且只会多不会少.....

三.动力部分:

样子是有了,如何才能达到RS的性能呢?毕竟RS6可是一台560匹的猛兽啊!并且A6 Avant搭载的仅仅是一台2.0TFSI的发动机,单从排量上就和4.0TFSI的RS6差了一倍之多。真要实施起来也是可行的,但是考虑到如果真的方案给出来后,车主直接来我这改了,估计我这个年都要在车间里渡过了.....怎么办呢?我能想到最简单粗暴的办法就是直接收一台奥迪4.0TFSI的发动机,于是我想到了万能的陈田,一看时间三点多,普通人已经睡了,可是对于我在陈田的老朋友来说,这是他干得热火朝天的时间,于是乎一个电话打过去,就彻底打消了我的想法......

“喂!XXX啊?WAU 4.0TSFI发动机总成变速箱有没有?”

“哦!有的有的!但是你要等一等啊!你知道的这个车很少,但是我能找到......(陈田惯用的伎俩,无论你在电话里问什么,他们什么都有,但是就会让你等,他们绝对不会放过任何一单生意)”

挂了电话后我就知道已经基本没戏了,因为正常情况下,只要我这边一报件,如果能找得到或者有现货的话,对方会直接报价,绝对不会有任何多余的话。所以我立马否决了这个简单而粗暴的想法。既然没办法收到RS6的拆车发动机,那么不如直接考虑下3.0TFSI?毕竟这个发动机好找,然后我又拨通了陈田的电话,回答很爽快直接给我了报价。此时天以大亮,在询问车主后,得知,车主是拒绝拆车件的!只要新件!要知道,如果拒绝拆车件的话在市面上是基本买不到奥迪这台3.0TFSI V6的,就算买到了上的变速箱和四驱系统,也只是与2.0TFSI匹配的方案,要是直接上3.0T,估计是不能完美兼容的。

因此我最终的想法是收一台全新的奥迪A6L 50TFSI Quattro回来,收割其动力总成,包括变速箱、四驱系统以及周边电子控制部件等,并且A6L和A6 Avant的底盘架构几乎完全一致,所以动力系统也基本可以流通,实现无障碍移植,完美!然后再把车辆剩余部分,按拆车件回收,再咨询了陈田后给出了一个15-25万元的一个报价(说实话真黑....)。也就是说,基本上需要这套动力总成的话,所要付出的代价是非常昂贵的,新车按照最保守的指导价格算是66.32万,扣除回收的报价,这里同样以最保守的回收价15万来算的话,这套动力总成的花费就高达50+万,并且考虑到工时的繁琐,5万的工时预算也是要的.....(大家别说我不把车主的钱当钱,乱花钱,不懂车乱给方案,其实根据车主的条件这或许是我能想到最好的方案了....说实话做这样的方案我也心痛啊!)

我为什么瞄准了这台发动机呢?这台发动机在原厂状态下能输出333匹的马力,并且ABT和MTM为这台发动机提供了一个程序的升级,也就是刷ECU,不做任何硬件加持的情况下就能做到324KW也就是440匹的一个数据。如果再简单的配合上ABT的进排气套件的一个升级,所能提升的数据会更多,预计整个费用在八万左右,最后百公里加速能做到4秒这样。(也

是预计)最终与RS6的差距已经很小了。

四.制动系统:

前面行走系统轮毂和轮胎已经进行过升级了,还差什么?跑得快必须要刹得住,就必须选用一套好的制动系统!要用就用好的,既然已经拆了一套新车的动力总成了,要做就做得疯狂一点。这里我就推荐使用BREMBOGT系列的六活塞配配碟片套装,恰好MTM也提供了与BREMBO合作的产品,6163欧。国内的价格在4万多-5万左右。

看了一下预算,并且为车主照想,所以我做了两套方案,也是担心车主接受不了为了获取一套动力总成去拆一辆全新的A6,所以方案一是仅仅做了一个外观以及原厂发动机的程序。最后得出方案一的改装费用为(含车价):73.22万元;方案二改装费用为(含车价):142.54万元。(这里在特别说明一点,以上方案给出的所有预算都会与实际有误差,包括车价、改装件等,仅仅是为了提供方案给出的一个价钱,所以也希望大家不要纠结太多)

最后方案二还是有个十七万多的富于,其实通过更换更大号的涡轮、增强燃油和点火系统等等,或许也足够将这台车打造到560匹,但是我是一个非常严谨的改装师傅(捂脸),在没有实际实施的前提下是不会轻易给出一个唇上马力数据的,如果车主真要改,将车开过来,在马力机上,我敢说!最终这台车的方案也到这里就结束了,不知道能不能让车主满意,其实我心里还是非常忐忑的,毕竟这样的方案我也是第一次做,还没把方案交到车主手里我就先分享给大家了.....(其实我最终的方案并未达到RS6的标准,但是至少不输S6)

如果你有任何疯狂的想法,不妨联系我,我接受任何奇思妙想,就怕你没想法!

相信我和你的引擎;

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