斯柯达品牌战略受阻 上汽大众冷热不均

原标题:斯柯达品牌战略受阻 上汽大众冷热不均

上汽大众增速放缓,斯柯达品牌成“心结”。

1月13日,上汽大众第2000万辆整车下线,再度刷新行业记录,成为国内汽车行业首家达到2000万累计产能的乘用车企业。

据悉,从0到第一个1000万产能突破的完成,上汽大众用了30年;而实现从1000万到2000万的跨越,上汽大众仅仅用了五年的时间,突破速度之快得益于上汽大众近年来对于市场动向的精准洞悉以及强大的体系实力,不过在这强大的体系实力背后也似乎也存在着冷热不均的情况。

1月11日,斯柯达品牌全球销量数据公布。数据中显示,2018年斯柯达品牌全球销量连续5年创下新高,全年累计销量为1,253,700辆,同比增长4.4%。在中国市场,斯柯达2018全年累计销量为341,000辆,较2017年的325,000辆同比上涨4.9%。

对此,斯柯达汽车首席执行官Bernhard Maier表示:“2018年,我们刷新了全球销量纪录,证明斯柯达2025战略是有用的,我们的产品攻势也在全球展现出力量。2019年,我们将继续推动产品攻势,推出包括SCALA在内的新车型。同时,我们的首款插电式混合动力车型和纯电动车型今年也将发布。”

事实上,中车网整理数据发现,斯柯达品牌2016年在华总销量为31.7万辆,2017年总销量为32.5万辆,在中国车市整体增速大幅上涨的几年里,斯柯达品牌在华全年销量也仅维持在30-35万辆之间的水平线,相比上汽大众全年总销量已超200万的成绩,所占份额不足20%。

上汽大众官方公布数据显示,2018年全年斯柯达品牌共销售SUV车型127,552辆,占据斯柯达品牌全年总销量36.2%,按照目前斯柯达在售的柯米克、柯珞克、柯迪亚克、柯迪亚克GT共四款SUV车型来看,四款车型共计的平均月销量仅维持在1万辆左右。而作为斯柯达品牌旗下销量最高的SUV柯迪亚克,全年销售51,230辆,平均月销也仅为4千辆左右,与大众品牌刚刚完成上市月销便突破万辆的途岳相比差距显著。

2018年,中国车市下行,出现了28年以来的首次负增长,在这种大环境下,上汽大众全年总销量为2,065,077辆,同比微增0.1%,已经出现了增速放缓的现象,而未来斯柯达品牌如何发展成为了摆在上汽大众面前最重要的问题。

斯柯达,德国大众汽车公司经典品牌之一,是世界上历史最悠久的四家汽车生产商之一,于2000年被大众集团实现全部股份收购。2006年斯柯达明锐在上海大众投产,成为继大众和奥迪之后,大众集团旗下第三个在华投产的汽车品牌。

上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝曾公开表示:”2020年上汽大众要实现300万辆,其中斯柯达占三分之一达到100万辆。”不过从目前的水平来看,这个目标的实现还存在一定的困难。

斯柯达汽车市场销售董事方奕安也曾公开表示,我们希望到2020年,斯柯达在中国市场的交付量可以达到60万辆。

“此外,现有经销网络将会加速扩展,到2020年之前,将会从现有的430家经销商,扩展至530家经销商,从而为60万辆目标的实现提供支撑”方弈安同时这样表示。

2018年,斯柯达相继上市柯珞克、柯米克、柯迪亚克三款SUV车型,同样从目前水平来看,如若在2020年实现年销60万辆的“翻番式“增长,也存在一定的难度。

有分析人士也曾表示,斯柯达品牌定位不够精准,产品力不够出色,在市场营销方面并没有得到上汽大众的足够重视再加上这些年来自主品牌的不断发展赶超,都或成为斯柯达品牌近年来发展的阻力。

据悉,2019年斯柯达品牌将推出全新速派、柯米克GT等产品,进一步丰富消费者选择。

中汽协预测报告显示,2019年中国汽车市场将停止增长,与2018年水平基本持平,在这种趋势下,斯柯达品牌如何发展亦或成为上汽大众的重中之重。

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文: 金鑫

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