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新特DEV 1正面PK 北汽EX 360,8万元小车谁能定义年轻?

原标题:新特DEV 1正面PK 北汽EX 360,8万元小车谁能定义年轻?

随着95后进入职场,消费市场重心正慢慢向他们靠拢,而在汽车消费市场,面对老态龙钟的“爸爸车”、“爷爷车”,年轻人一定毫不犹豫的say no,那么对于年轻人而言,究竟他们心目的dream car是谁呢?这次小编给大家推荐新特DEV 1和EX 360这两款车,来看这两款车是否与大家的相性相符。

之所以选择这两款车,原因是:首先,这二者车型都为小型车,目前全国市场这类紧凑型车市场最大,无疑也最为实用;其次,在年轻人普遍囊中羞涩情况下,新特DEV 1和北汽EX 360补贴后售价都能控制在8万元附近,性价比高,显得极为亲民;最后,大家普遍患有“里程焦虑”,两车都能保证300公里以上的续航,日常通勤出行不成问题。

设计对决:颜值能抗,设计能打

当下正处于“颜值赛高”时代,想要在好友圈里不丢面,一个足够吸睛的外形必不可少,因此这次横评从颜值开始聊起。

整体造型设计上,双方的设计语言各具特色,新特DEV 1则更凸显其更时尚、更具设计感的外观设计,圆润中透露科技感;北汽EX 360依旧延续着北汽绅宝X25的原生态造型,车头X型设计语言,让EX 360的小身材也充满了力量感。可以看出,DEV 1的设计风格更加前卫,EX 360在这一环则略显中庸。

前脸部分,DEV 1整体造型更加简约,两侧竖长条状导流槽,营造出更加运动的视觉效果,而其封闭式前脸以及尽量压缩的进风口设计,时刻提醒别人自己电动车的身份铭牌,其充电接口位于车头车标下方,这里值得特别一提的就是DEV 1的灯源设计,其L型日间行车灯设计透露着自己的科技基因,并且其加入的透镜使其整体聚光极佳,整体效果跳跃中透露着几分简约。

EX360前脸则更显硬朗,中网部分以蓝色装饰带彰显其新能源身份,两侧的鹰眼大灯也很勾人,但由于其原生绅宝X25的设计延续,整体设计略显中庸。

内饰方面,二者都采用悬浮中控台的概念,DEV 1采用环抱式设计理念,其功能区划分区明显,新特DEV 1中控台显示清晰度和色彩饱满成都绝对都是同级最优,其侧边梯形黑边也从视觉上放大了屏幕大小;EX 360采用奔驰GLA的设计元素,出风口和仿碳纤维装饰可谓是点睛之笔,与此同时,其配备了石英钟,内饰部分更显成熟。

总的来说,DEV 1从外形到内饰相较于都更显运动与科技感,而EX 360在设计方面更加稳重,从整体设计视角出发,面向年轻人时,稳重复古的风格并不吃香,所以这一分算新特DEV 1先下一城。

车载系统对决: 复古VS潮流

作为拥抱互联网出生的年轻人,无论走在那里都不能少了互联网的加持,车上空间也不例外,中控屏也早已成为面向年轻人的目光聚焦点,但目前车载系统还处于“百家争鸣”的姿态,所以各家体验都不尽相同。

作为新势力,新特DEV 1的这块10寸悬浮中控屏可谓是全车最“吸睛”的部分,无论是整体屏幕表现力还是其语音智能助手都可以说是“跨级体验”,其采用的IPS硬屏相较于传统的TN屏,无疑可视角度好,显示效果细腻,值得一提的是,其中控台还支持4G功能,系统升级再也不需要拿着U盘,楼上楼下的来回跑了。

EX 360在这方面则显得较为朴实,虽然同样拥有一个7英寸TN悬浮屏幕, 但整体功能逻辑还是趋向于保守,整体功能更多嫁接于手机蓝牙功能之上。

而在UI设计上,双方的差距更加明显,这里不需要语言赘述的部分,下边几张图就能完全说明问题,如果说EX 360的UI还停留在功能机时代,DEV 1则开始步入Android与iOS的世代了。

而在具体功能上,在通用的基础功能上,双方差距并没有那么明显,都有诸如远程开启空调、车载Carlife等功能,但必须特别一提的是,DEV 1所拥有的OTA功能,在最开始拿到车的时候,整体动力系统不够稳定,但神奇的一幕发生了,经过一天的升级之后,整个动力表现得到了完全地升级,ECO的拖拽感不再那么强烈,动力表现变得更为舒适。

除此之外,配套SITECH D.OS的D.CARE系统,对于消费者来说,无疑也是一个加分项,实时在手机APP端监测胎压,实时掌握车辆状态,这对于我这种特别没有安全感的消费者来的太重要了。

最终归结下来,北汽EX 360的车载系统设计整体趋向于保守,很多人性化细节上不够大胆,使得最终车载系统的体验不够优秀,这个环节的这一分也必须归给DEV 1。

实用性对决:

如果说前边都是都在比拼外功,那到了这个环节就是更多内功的比拼了,究竟是传统车企出身的北汽EX 360会得到第一分,还是DEV 1会继续领先,保持优势呢?

先来看看车身尺寸,凭借车型的优势,整体上比DEV 1宽了一圈,DEV 1相较于EX 360,由于车型的劣势,在数据上小了一圈,但另一方面由于其原生电动车的设计优势,所以反而在空间表现上不落下风。实际测试中,我们可以看出新特DEV 1在后排空间上还有一定的优势。

回到车内空间本身,新特DEV 1可以比较舒适的坐下4个成年人,即使有一两个乘客身高超过1.8米也没问题;北汽EX360核载5人,其后备箱的有效空间高达490L,经测试放下20箱24瓶装矿泉水毫无问题。

动力表现上,从官方数据来看,新特DEV 1和北汽EX360差别并不大,二者在工信部的工况续航分别是305KM与318KM,最高车速分别是100KM和125KM,这在定位城市代步的车型中,差别并不大。

不得不说,凭借车型优势,北汽EX360在实用性上的表现可圈可点,无论是车内空间还是动力系统,都略胜新特DEV 1一筹,北汽EX 360也得到了第一分。

结语

(* ▲代表得1分,-代表不得分)

作为新造车势力,能够取得这样的成绩可以说令人振奋,这样产品力配上其不足8万的售价,可以说是8万元档次目前整体最具购买潜力的车型。还有一点需要说明,两者补贴后售价虽然接近,但北汽EX 360丐版在补贴后售价为7.99万元,新特DEV 1目前最高配版本补贴后售价为7.19万元,二者相差近8千元,注重性价比的消费者值得关注。返回搜狐,查看更多

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