来源:视知车学院(shizhiqiche)

随着产品迭代,汽车的外形变得越来越大,各家车企陆续开始使用大溜背、高腰线、宽车体等设计风格。是为了迎合国内消费者贪大求全的消费心理?还是技术和材料的推动?视知车学院今天跟你聊聊如今的汽车为什么越来越大,以及会对你平时开车造成什么影响。

下面是文字版

如今,汽车的外形确实一代比一代大。现在的紧凑级车,轴距能赶上十年前的中级车了。

数据看也是这样,比如七代高尔夫比第四代长了106mm,宽了64mm,六代Polo则比第五代还敦实。

这种变化,一方面是市场需求。什么Q5L、320Li、奔驰E长轴,都是中国特供加长版。限购的城市增加,二胎家庭越来越多,不买个SUV、大七座,怎么带一家人出门?消费升级,国人追求大空间,车厂就跟着造……

不过,一味追求加长,背后也有问题。第五代奥迪A6在国内加长了轴距,结果车顶曲率变了,没法配天窗。

而且,有些车外边看着变大,里边的空间其实没什么变化,比如第六代迈腾。

另一方面,车企不断提升碰撞安全技术,让车身结构和长度更合理。一旦发生事故,在更大的车里,车主的存活几率相对更高。

除了消费者和技术升级,还得考虑安全法规的推动。

以前不用做侧面碰撞测试,现在则需要结构加固、装防撞梁、加粗AB柱、留出缓冲空间,整车肯定越来越饱满。

同时,为了保护行人,引擎盖的设计也变了不少,比如降低保险杠高度和硬度、减缓发动机盖前沿的坡度、降低发动机罩强度等。

尺寸变大的同时,加工技术也得以提升,车企在车身上能做出更深的线条和切面,把多余的肉藏起来。

宝马、英菲尼迪那些凹面设计,要的是动感和光影效果。还有各种大溜背,不仅降低了风阻系数,也让车看上去更舒展。

厂家都宣传流线型、侧面曲线。车身变大了,设计师有更多的发挥空间,多加点线条、图形、假进气口。

但这种风格真的好看吗?有些车的腰线太高,侧面就很死板,窗户也憋屈,好像人把衬衫塞进裤子里,腰带还提得特高。