厂商宣传电动车超长续航、绿色环保这些优点,说了前半句,后半句就是他们不太愿意说的黑幕了,扒一扒。

续航里程造假

  • 很多厂家会偷换续航里程概念

很多厂家会偷换续航里程这个概念,用匀速巡航里程和工信部的NEDC工况里程来冒充实际的续航里程。

匀速巡航在数值上很诱人的,比亚迪唐EV600官方里程600公里,但它是60公里每小时匀速巡航的,现实中是没有人能这么开的,所以说没有什么参考价值。

工信部NEDC工况和实际也有比较大的差距,因为它是在滚筒台架上模拟出来的,不是实地测试的。

就好像你在跑步机上和大马路上跑步肯定是不一样的,马路上有障碍,会干扰你的。

举个例子,马自达曾经对马自达2生产平台的纯电动汽车进行了一个测试,结果显示,NEDC里程和实际续航里程相差超过30%。

  • 还会隐瞒实际适用场景

除此之外,厂家宣传的续航里程都是在电池处于舒适区20-25℃的时候测出来的。实际的情况续航里程会随着温度发生变化的。

比如说0℃以下,电池容量会降低10%左右,零下20℃的时候下降30%,续航里程更加缩水了。就像我们iPhone手机,有时候到北方打不开。

电动车充电比想象中麻烦

  • 停车位紧张,私人充电桩难安装

厂家经常会宣传电动车在家就能充电,但首先你得有车位安装私人充电桩才行,车位不是那么好买的,也不是那么便宜的。

国家发改委的数据,我国大城市汽车与停车位的比例,是1:0.8,中小城市是1:0.5,停车位比例是严重偏低的,车位价格也是高的。

拿我住的杭州举个例子,主城区的车位40万以上一个的比比皆是,40万的车位,这上面停的车要多少钱。

  • 公共充电桩普及率低,使用感差

没有私人充电桩只能选择公共充电桩。根据新能源汽车网数据,2017年底,我国公共充电桩21万个,车桩比是3.8:1。

就是3.8辆车子,只有1个桩,和国家规划的1:1,1辆车子1个桩比起来,还是有很大的差距的。

我们之前也做过了,《新能源充电桩普及的怎么样?》,做了视频节目,里面的结果是很多公共充电桩哪怕是有,戳那儿,但有些是坏的,就用起来不方便了。

电动车有安全隐患

  • 锂电池热失控会引起电动车燃烧爆炸

一般厂家是不会对车子安全性进行宣传的,但是在2018年1月到6月,国内共发生了8起电动车汽车起火事故,国外特斯拉也搞了3次燃烧爆炸事件,4死1伤。

电动车起火爆炸主要是锂电池热失控,引起热失控的原因比较多了,比如说车子发生碰撞、过度充放电、水中浸泡都有可能。

当电池热失控的时候,内部就发生短路了,短路的时候电流过大,瞬时间产生大量的热量。

清华大学《高镍电池热失控原因》这篇论文里面说,电池失控后几秒内,温度就会上升到815℃,很高了。

高温下,电池电解液会燃烧,产生大量的气体,从而造成电池爆炸。电池爆炸是小概率事件,但是风险的确是存在的,@一下三星。

  • 还可能有触电风险

除了电池会爆炸之外,电动车有可能还会有触电风险。一般认为超过50伏的电压,对人体来说算是高压电。

目前电动车的驱动电压,是150到400伏。如果车子电气绝缘系统或者是充电系统出现问题,的确会有触电的风险。

举个例子,环球网报道过的,2018年宝马召回了在美国注册的3501辆电动车,原因就是充电线缆有导致车主触电的风险。

电动车也有污染

  • 充电过程中碳排放无可避免

再讲一些厂家不愿意讲的,电动车也是有污染的,虽然宣传的时候说是环保无污染,其实电动车在充电过程中,它还是会有碳排放的,这个碳排放只是不在车上,在发电厂了。

国务院发布的《中国新能源汽车蓝皮书2018》显示,2017年纯电动车的平均碳排放量,是每公里100克,燃油车是每公里157克。

总体来说,电动车的确是比燃油车碳排放少的,但某些节能做得好的燃油车,碳排放甚至低于电动车,比如说丰田普锐斯,每公里99克。

  • 后期电池报废也会污染环境

除了碳排放,电动车电池报废之后,也是会对环境造成危害的。

中国汽车技术研究中心预测,到了2020年,我们国家电动车动力电池,累积报废量达到12到17万吨。

目前动力电池,是以锂电池为主,锂电池的正极材料,遇到水会分解,生成钴、锰、镍,这些重金属它的确是会污染环境的。

此外,电解质里面的锂盐,它遇水会分解产生氟化氢、甲醇等强腐蚀性有毒的物质。

虽然2016年五部委是联合发布了,《电动车动力蓄电池回收利用技术政策》,但是发布时间比较短,具体实施当中也不是尽善尽美,不一定完善。

电动车后期养车便宜是有前提的

  • 要有私人充电桩,且要在晚上充电

再来讲一个,很多厂家不是喜欢宣传电动车后期养养便宜,比如说一公里只要几分钱,但这些是要有前提的。

比如说荣威Ei5,这个车子百公里的耗电量是13.2度,夜间波谷电的话,每度4毛钱,算一下1公里的确只要5分钱,前提要有私人充电桩,而且要在晚上充。

没有桩的朋友费用肯定就不止这么一点了,拿我住的杭州举例子,公共充电桩1度是1块5,服务费每度1块钱,还有停车费,5块钱1个钟头。

每公里大概就算下来是4毛钱,足足相差了8倍了,这还没算上你等在那儿的时间,你干嘛去呢,无聊,买个甜筒,甜筒也算钱。

总的来说,电动车厂商宣传的超长续航、充电方便、节能环保等等,我们听听就好,理智分析自己的需求才是关键。

新能源车的电瓶寿命有多长?换一个要多少钱?

这个东西推出来总的来说是好的,也是先进的,可以接入这种智能系统,也可以解决能源问题,这都是很不错的。

养养这个东西,我们听起来也的确更便宜,我没有发动机我就不要换机油了,不是很便宜嘛。

但是有些东西也是要换的,比如说我电动车的核心部件坏掉了,怎么办?要多少钱?

或者说我电动车最宝贝的那就是电池,电池不是有寿命的,电动车的电池一共可以用多久?

用了寿命下去坏掉了,我怎么去换?换个要多少钱?这些东西都给你准备出来了。

  • 关键词:新能源

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这电动车的电池,它占整辆车得多少钱?这电动车的电池,它的寿命到底有多长?我如果买电动车,养车成本和汽油车到底相差多少?

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