最便宜的法拉利来了,600马力+陶瓷通风刹车,网友:最廉价却最美

原标题:最便宜的法拉利来了,600马力+陶瓷通风刹车,网友:最廉价却最美

跑车自生产以来,无论是在发达国家还是发展中国家,扮演的一直是尤物的角色,当然2.3T的野马,或是大众尚酷,科迈罗等都是可以排除在外的,确实在美国,当地人购买一辆2.3T或5.0T的野马就相当于国人拿下一辆家用轿车那样的简单,所以这并不能划入尤物的领域,尤物起码是像保时捷911,日产GT-R这样的,又或是更昂贵的法拉利F12 Berlinetta,兰博基尼AVentador等,这种车型在无论在中国还是美国,普通人都是不可及的车,只能在大城市看着疾驰而过的身影,被迷人的声浪所震撼,又或是在电视上看跑车的赛道比拼,一切也是那么的美好。

在跑车界,有这么一句话:跑车只有两种 一种是法拉利 一种是其他跑车,这虽然有点夸张了,但其实认真的研究起来,发现法拉利的跑车界的名气还是颇高的,总部位于意大利马拉内罗的法拉利,主要是生产赛车和运动跑车,至今是有80多年的历史了,世界三大跑车制造商之一,在业界颇有地位,当然旗下的车型被国人熟知的就是法拉利恩佐了,再到接任车型LaFerrari,这都是世界顶级超跑,象征的是法拉利精致的手艺和实力。

最便宜的法拉利来了,600马力+陶瓷通风刹车,网友:最廉价却最美! 目前法拉利旗下的超跑售价也是相当的高昂,最便宜的就是最新上市的Portofino,可想而知,作为法拉利家族V8敞篷版本车型,California一直以来是以最便宜的法拉利车型,而且是全球卖的最好的,在2014年荣幸的戴了T,即使不刻意去强调法拉利Portofino与California T的关系,也应该知道Portofino的存在就是California T替代产品,而且价格还便宜了几十万,裸车售价是270.8万,甚至动力更强,颜值更高。

对于法拉利跑车的造型,一定要带着一双发现美的眼睛去欣赏,Portofino就是如此,这更像是一件艺术品,并没有因为是最廉价的法拉利而省去了精美的设计,该车的外观设计并没有像F430那样的圆滑,而是尽可能的使用犀利的线条,尤其是前脸的形状明显的更为坚硬,更像是凶猛的鲨鱼嘴,不过一切都是熟悉的法拉利设计,没有脱离品牌元素,并且大灯也是和488很类似,并且两边还有精致设计的空气通风口,和侧面的相呼应,导致全车的风阻系数仅为0.312,比California T减少了6%,一代产品比一代产品精良。

一套完整的法拉利跑车设计,前脸要凶悍,侧面要有优雅感,尾部要有饱满感,侧面是最让人沉迷的地方,像阿斯顿马丁那样的绅士优雅范,毕竟这是一款入门级车型,速度就不要过于追求,那么外观的迷人性是设计的重点,侧面可以直观欣赏到它的线条设计,设计的曲线轮廓与翘曲线条令它更具个性感,突出的肌肉轮廓力量感十足。采用三体船设计的尾部造型令其给人以稳固感与力量感,一切的设计都是那么的顺畅,一笔就这个勾勒了出来,实在是佩服设计师。而且Portofino作为一款硬顶敞篷车,全新设计的可折叠的硬顶敞篷在低速行驶下可以在14秒内完成开合,敞篷的实用性进一步提升,California T操作敞篷可是要停车才能完成的。

坐进车内,似乎迷人的东西并没有外观多,确实内饰依旧是法拉利,而且变得更加的符合潮流,10.25英寸的中控大屏,这应该是跑车里面最大的尺寸了,像兰博基尼,阿斯顿马丁都是很小的。其余的设计都是保留了法拉利的质感和豪华感,仪表盘是很激发激情的,转速表的极限是1000rpm,而该车的3.9T最大的是7500rpm,多出来的是情怀。而且Portofino的长宽高分别为4586/1938/1318毫米,轴距2670mm,座椅采用的是铝镁合金打造,偏向于舒适性,带有18向调节,简直就是豪华车的配置,后排也可以坐两个人。

最后,动力上面,Portofino的动力部分搭载的是一台90度夹角3.9L双涡轮增压发动机,其最大功率600马力,最大扭矩760Nm,比California提升了40马力。与此同时,该车匹配了一台7速双离合变速箱,官方称它有着较以往更迅猛的换挡速度,0-100km/h加速时间仅为3.5s,最大时速超过320km/h。

最后,Portofino并不是位极速的选手,而更像是一位全能型选手,方方面面都兼顾到了一些。

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