预售16万起,没有无框车门的标致508L靠什么吸引年轻人?

原标题:预售16万起,没有无框车门的标致508L靠什么吸引年轻人?

现阶段的中国汽车市场,法系车明星有些不待见。它既没有自主品牌的性价比,也没有日系车的耐用、省油;虽然凭借着优雅的设计独立于其他车系之中,但偏高的定位、偶尔出现的小问题让法系车很难成为大众心目中的家用车。

事实上,我自己对法系车是拥有比较高的评价的。首先我不是法系吹,而且我也没有买过法系车,但在印象之中,我与法系车的缘分还是挺多的。

记得最早接触的法系车是一台差不多2万公里的标致308S,作为当年用来对标高尔夫的车型,它的底盘紧致得让我有些意外,比现在一些号称运动轿车还要出色。短短几天的时间里,我不断去挑逗它,但它却一如既往的稳定。要知道,它只是一台搭配了扭力梁后悬挂的小车而已;而1.2T三缸发动机在它身上,真的表现得淋漓尽致,与6AT变速箱的配合非常完美。

由于被它的运动性能所迷住,后来我也有意无意地更多尝试法系车。说实话,基本上每一款法系车,都有着它独特的魅力。当广州车展开幕后,全新一代标致508L发布后,我的目光也更多停留在它的身上。

最近标致508L公布了其预售价格,16万起。有人说有点贵,以近两年法系车的号召力,确实有些大不如前;况且与海外版本不同,国产后的508L似乎除了加长之外,好像有些拿不出手。

事实上,真的如此吗?

国产后的标致508L延续了海外版的风格和设计语言,标致Instinct概念车的前脸尽可能地呈现在新款508L上。点阵式的格栅设计再配合獠牙的LED日间行车灯造型,让标致508L拥有其他中型车所不具备的设计感。

无框车门是没有了,但新款508L的车身设计仍然是众多中型车中线条最为出众的一款,近似溜背的设计给它加入了不少的运动风。

车尾部分,标致特有的“狮爪式”LED尾灯依然得以保留,不过由于加入了3D效果和熏黑设计,造型更加具有辨识度。

既然都没了优雅的无框车型了,标致508L最大的变化无疑是针对中国市场进行加长,新车的长宽高为4870/1855/1455mm,轴距为2848mm,明显要比海外版本来得更大。

没有了无框车门的新款508L一如既往地配备了一个设计感与优雅具备的座舱。同样是时下流行的悬浮式中控台设计,不过508L的悬浮式大屏所放置的地方却有别于其他的合资品牌。

标致最新的i-Cockpit座舱配备了12.3英寸全液晶仪表,法系车该有的飞机拨杆按键仍有保留,这是我比较欣赏的地位。

作为一款中型车,全新标致508L配备了Nappa真皮打孔座椅、10扬声器的Focal Hi-Fi音响、AQS空气净化系统。不仅如此,新车具备L2级别智能驾驶辅助功能,整体竞争力不逊色于德系、日系等一众对手。

动力,熟悉法系车的人应该都能够猜出它们的组合,全新508L低配车型搭载了1.6T发动机,最大功率167马力,与其匹配的则是6AT变速箱,而1.8T发动机最大马力则达到211Ps,变速箱则升级为8AT变速箱。

总结:虽然全新一代标致508L没有了海外版本最耀眼的无框车型,但对比老款,新一代车型进步实在太大了。前麦佛逊与后多连杆悬挂的组合注定了它不是一款以舒适为卖点的法系中型车,而1.8T与8AT的搭配再加上AMVAR可变阻尼悬架,很容易让它在众多的中型车之中脱颖而出。返回搜狐,查看更多

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