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有什么能够用来装 X 的便宜跑车?

原标题:有什么能够用来装 X 的便宜跑车?

40~60万,主要用来装逼,简直是为路特斯量身定制的要求。

目前国内能买到的三款车型,最低端的Elise刚好40万,最高端的Evora刚好60万(平行进口或二手)。

论血统,纯正的英国贵族,虽然已经没落,家产也变买了好多次(现在变成吉利莲花了),但还是比“奇瑞塔塔捷豹路虎”纯到不知道哪里去了。

论资质,全球闻名的跑车与赛车生产商,在那个性能至上、空间与舒适都被人无视、兰博基尼还在造拖拉机的年代,可是比肩法拉利、保时捷的三大品牌,常年霸占各种赛事冠军的存在。

论性能,中置后驱、极致轻量、四轮双叉臂,完完全全为操控所设计,在XBOW上市前被誉为“唯一能合法上路的卡丁车”(XBOW上市之后这个称号变成了唯二)。

论逼格,三百多条回答,已经停产的车型都被刨出来了,都没人提到路特斯,这种冷门度,逼格自然是max。

然后还有一项免费停车的附加属性,国内拦车杆高度大致都是1.2~1.3米高,Elise和Exige高度都是1.1米多点,随意进出没压力,Evora稍高点1.2米多,可能要费些精力找栏杆高的停车场。

Elise

最能代表路特斯的车型,车重只有900kg,配一台丰田提供的1.8L机械增压引擎,动力性能嗷嗷叫,百公里加速4秒多。

开起来也是纯粹的很,能精简的地方绝不多加、能手动的地方绝不自动,内饰?什么内饰?后视镜都是手掰的你跟我讲内饰?

Exige

Elise的增强版,引擎从1.8T L4升级到了3.5T V6,保留了小妹Elise精简纯粹的特点。是开起来最爷们的一款,综合来讲逼格最高。

百公里加速打入4秒大关,驾驶感受三个要命——吵得要命、累的要命、爽的要命。如果题主车技不错且开车不多,可以考虑这款。

Evora

可能路特斯意识到过于纯粹的设计会使它流失一大部分不那么纯粹的客户,于是推出了舒适、实用取向的Evora。动力性能和Exige一样,增加了自动变速箱的车款,有了一部分舒适性配置(后视镜终于不用手掰了),并且终于有了内饰,整个驾驶舱都被包了皮,虽然颜值只达到了城乡结合部水平……

来感受下:

虽然定位是双门4座的GT车型,但路特斯和早已丢弃贵族操守、为了销量随随便便就加长的捷豹不同,即使卖不出去,路特斯也不会丢下祖上传下来的赛道基因,Evora依旧是一辆踩下油门就会肾上腺爆炸的暴力机器,让副驾驶上车就叫,下车就吐还是分分钟做得到的。

缺点就是太小众,大部分人不认识。是优点也是缺点,妹子可能会以为这是几百万的法拉利,也可能会以为是爆改的吉利美人豹。

太小,不够气派。相比野马这类气场高过性能的pony car,路特斯的外观看上去更像玩具,1米2的车高连部分SUV的引擎盖都够不到。低矮的坐姿也使穿裙子的妹子上下车时必定走光。

Elise2010款概念车,就这么丁点,和成年男性裤腰带一般高。

内饰太low,特别是Elise和Exige,官方美其名曰“铝合金一体式座舱”,实际上就是没有任何覆盖的白车身,应该没有妹子在这种环境下有自拍的欲望。

日常驾驶不够潇洒。如果你有机会带妹子下赛道,路特斯自然是足够帅气,但在日常驾驶中,当妹子看到你肌无力般跺离合 怼档把时、当你让妹子把手伸出窗外帮你掰后视镜时,好感度大概率-1 -1 -1。

储物空间几乎没有。三款车型中只有Evora有后备箱,并且由于中置引擎,空间大概只够放下一套赛车服+随车工具。而前备箱……都双叉臂了还想啥前备箱。不过好在Evora还有后排两个坑可以用,放包放购物袋还是可以的。

不过当你发动车辆、踩下离合、扳动档把,当引擎的轰鸣与震颤通过每一个毛孔渗透进大脑时,这些缺点都无所谓了,

毕竟它纵有万般不堪,也是一辆象征着纯粹与激情的路特斯。

最后一张图是Assetto Corsa,不是Real Racing 3返回搜狐,查看更多

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