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【品牌简史02】迈巴赫:被遗忘的顶级豪车!(含音频)

原标题:【品牌简史02】迈巴赫:被遗忘的顶级豪车!(含音频)

洞见资本创始人兼董事长 杜明堂

各位洞见资本的老朋友,大家晚上好,我是你们的老朋友杜明堂。昨天的栏目一经推出收到很多朋友的点赞,问我是不是收到赞助了,真心没有,只是为了这个假期能和给朋友们送上一些干货,也希望大家转发支持提出宝贵建议。今天我们来聊聊世界豪华轿车的先驱也是我个人非常喜欢的迈巴赫背后的故事。

迈巴赫一个世界豪华汽车品牌。迈巴赫(德文:Maybach)与迈巴赫引擎制造厂(德文:Maybach-Motorenbau GmbH)是一个曾经在1921年到1940年间活跃于欧洲地区的德国超豪华汽车品牌与制造厂。

车厂创始人卡尔·迈巴赫(Karl Maybach)的父亲威廉·迈巴赫(Wilhelm Maybach)曾担任戴姆勒发动机公司(今日戴姆勒集团前身)的首席技术总监,两厂渊源甚深。1997年戴姆勒·克莱斯勒集团在东京车展会场中展出一辆以Maybach为名的概念性超豪华四门轿车,正式让这个德国汽车品牌在销声匿迹多年后再次复活。

公司名称:迈巴赫引擎制造厂

外文名:Maybach-Motorenbau GmbH

总部地点:德国

成立时间:1921年

创始人:威廉·迈巴赫

所属公司:梅赛德斯-奔驰

中文名:迈巴赫

外文名:Maybach

01

传奇品牌

迈巴赫(MAYBACH)品牌首创于二十世纪二十年代。被誉为“设计之王”的威廉·迈巴赫(wilhelm maybach)是德国工程师和实业家,第一批梅赛德斯汽车的总设计师。他一生最大的传奇在于创造了两个举世闻名的豪华品牌:梅赛德斯与迈巴赫,分别在豪华车的不同领域演绎着各自的辉煌。他是戴姆勒-奔驰公司(梅赛德斯-奔驰公司前身)的三位主要创始人之一,也是世界首辆梅赛德斯-奔驰汽车的发明者之一。1919年,难舍汽车梦想的威廉·迈巴赫与其子卡尔·迈巴赫(carl maybach)共同缔造了“迈巴赫”这一传奇品牌—“一个象征着完美和昂贵的轿车品牌”。

迈巴赫的品牌标志由2个交叉的M,围绕在一个球面三角形里组成,新的轿车仍采用这个经典的标志,仅仅不同的是,以前2个M是Maybach Motorenbau (迈巴赫汽车)的缩写,而现在2个M是Maybach Manufaktur(迈巴赫制造)的缩写。要了解迈巴赫的历史,首先就得从威廉·迈巴赫父子的汽车人生谈起。

历史往往是曲折的,当然,只有挑战过残酷的过去才有可能萃取出精华。在如今的豪华甚至是奢华的汽车领域中,就有这么一位不在乎所谓的沉寂,始终坚持豪华理念从来不曾妥协的品牌。直至今日,迈巴赫的肉体中仍然流淌着属于贵族的血液,由内而外散发着尊贵的气质。它来自贵族,也永远属于贵族,它就是奢华汽车品牌的代名词。

经典的背后是缔造者夜以继日的努力,作为迈巴赫品牌之父,威廉·迈巴赫可谓是勤奋、钻研派的代表,十岁丧母,十三岁丧父的他懂得“不求拼搏,何得进取”的精神。1886年,迈巴赫就与友人戴姆勒一起钻研,并最终研发出了世界上第一台内燃机,这样的发明是迈巴赫个人的荣耀,更是整个人类的进步。

02

汽车先驱

1846年2月9日,威廉·迈巴赫出生于德国的海尔布隆(heilbronn),他有4个兄弟姐妹,后来全家搬到了斯图加特。

在威廉·迈巴赫10岁的时候,父母相继去世,小小的他成为了一个孤儿。幸运的是,在威廉·迈巴赫面临生活困难的时候,一家慈善机构在stuttgarter anzeiger报上看到领养启事并答应照顾他。在reutlinger bruderhaus和gustav werner(古斯塔夫·沃纳)上学期间,学校的创建者和负责人发现了威廉·迈巴赫在技术方面的天赋并很好地培养了他,这为威廉·迈巴赫日后的发展打下了深厚的基础。

1865年在小城鲁特林根(Reutlingen),威廉迈巴赫与“汽车鼻祖”之称的戈特利布戴姆勒(Gottlieb Daimler)在兄弟会(Bruderhaus)的车间内首次晤面。年仅19岁的威廉迈巴赫依附本身在画图方面不凡的天禀,很快引起了戴姆勒的留意。相同的兴趣和爱好架起了威廉·迈巴赫和戴姆勒友谊的桥梁,两人成为亲密无间的挚友。

左:戴姆勒先生 右:迈巴赫先生

1869年威廉·迈巴赫接受戴姆勒的邀请来到了gasmotorenfabrik deutz公司,担任技术制图员的工作。1872年,戴姆勒作为技术主管进入由尼古拉斯·奥托创建的道依茨(gasmotorenfabrik)工厂,在奥托工厂着手四冲程发动机的研发工作,而年仅27岁的迈巴赫也被任命为设计室主管。

戈特利布·戴姆勒因与奥托本人在设计理念上的冲突愈演愈烈,在1882年离开了gasmotorenfabrik deutz,来到斯图加特附近的巴特坎施塔特(bad cannstatt)并购买了一处宽大且拥有一座房子的地产,其中一处小的花园被改造成了他的工作间。这年的10月份,威廉·迈巴赫也来到这里,并开始与戴姆勒着手研究和开发轻型高速内燃引擎。经过细致广泛的研究,威廉·迈巴赫发明了不规则热管点火系统,该系统是研发高速引擎的重要部分。但这一发明已被一位名叫沃特生的英国人申请过专利。于是他们不得不放弃这一成果,转而对市场上原有的内燃机进行技术改进。经过不懈努力,发动机的转速得到大大的提升,这些发明专利为他们后来的商业化道路奠定了良好的基础。

继1883年的卧式引擎之后,一种配置垂直固定汽缸的叫做“老爷钟 (grandfather clock)的轻小型引擎问世,这种体积小、转速高的引擎前景被人们广泛看好。1885年这种新的引擎被第一次应用到自行车上,这实际上就是摩托车的先驱。

1886年,迈巴赫将自己设计研发出的内燃机发动机安装在了一辆四轮马车上,发动机可为其提供大约0.735kW(1Ps)的最大功率,这在当年的工业大背景下绝对算得上是个了不起的发明了。但因为当时迈巴赫与戴姆勒知名度不高,因此其并未引起人们的太多关注,但不得否认的是,这便是最早的四轮汽车形态,它的出现也为后期迈巴赫对于汽车行业做出的巨大贡献奠定了良好的基础。

由于当时迈巴赫研究成本日益增加,资金不足而且没人赏识,因此迈巴赫一直身处逆境。直到1900年,一个荷兰商人兼赛车手一眼看出了迈巴赫的潜力,并给予了他制造赛车的任务。一年后,一款以荷兰商人10岁女儿名字命名的“梅赛德斯 35HP”在迈巴赫手中诞生,也就是这款高性能的汽车让全世界认识了迈巴赫。

1919年战争结束,由于制造军用发动机使得迈巴赫公司在资金方面极大程度上得到了“回暖”,因此迈巴赫也重归汽车领域。那一年,一款被命名为迈巴赫W1的概念车问世,其内置了一台最大功率34kW(46Ps)的直列6缸发动机,虽然这款概念车并未量产,但它的出现代表着两个字——回归

此后,拥有W1车型开发基础的迈巴赫推出了W3型,这款车是迈巴赫公司成立以来正式推出的量产商品车型,也是当时最为奢华的汽车之一。相比于W1,W3的直列6缸发动机在性能方面有所提升,最大功率可达52kW(71Ps)。当时社会上身份显赫的人都对其赞赏有加,迈巴赫W3也借着奢华的名义成为了当代最为畅销的车型。

W3车型的成功给迈巴赫带来了一个明确的目标,那就是要本着奢华的名义造车。1921年,迈巴赫公司以惊人的速度推陈出新,一款定义更加豪华的车型再次刷新了人们对于汽车的认知。迈巴赫W5在细节之处要远胜于W3,而它的身上也有着诸多值得车主炫耀的设计。

随后,迈巴赫公司在原有6缸发动机的基础上研发出了“V型”12缸的发动机,这无疑又将汽车带到了全新的高度。在随后的几年中,12缸的DS车型独占半边天,多缸、大排量的发动机也一直是迈巴赫车型占据豪华车领域最重要的武器。

齐柏林版本的迈巴赫DS7是车系的顶配版本,更有着深刻的纪念意义。一战前,迈巴赫父子加入了齐柏林飞艇公司,而迈巴赫制造的发动机也曾助飞艇再次腾空。由此看来,齐柏林车型的推出未曾不是一种怀念的形式,从此飞艇涂装与迈巴赫汽车不凡的气度结下了情缘。

随后,迈巴赫DS8的出现替代了DS7。此时,DS8身上的这台V12发动机排量已经达到了惊人的8.0L!最大功率也是高达147kW(200Ps),远远超过了DS7车型的112kW(152Ps),最高时速突破了170km/h。猛兽般的动力也让它在当时成为了集奢华与性能为一身的高端车型。

随着二战的打响,人民的经济再一次迎来了一定程度上的衰退。此刻,迈巴赫公司逐渐认识到了高油耗车型所带来的种种问题,所以迈巴赫公司重拾了6缸发动机,准备在它的身上再做些文章。

此“入门”非彼“入门”,在迈巴赫公司的理念中,他们时刻铭记着奢华的造车理念。虽然在一段时间内12缸车型或许不再吃香,但他们造出来的6缸车型也绝不是意味着所谓的“廉价”,直列6缸的迈巴赫SW车型在当时同样承载并代表着着最高的汽车品质与豪华的驾乘体验。

从上个世纪30年代中期到50年代初期,迈巴赫SW车型一直在更新换代,依照不同的排量被分为了SW35、SW38以及SW42。由于战后经济的影响,迈巴赫公司于随后的几年间在汽车制造方面一直处于空白期,1960年,奔驰完成了对迈巴赫的收购。直到1997年的东京国际车展上,沉寂多年的迈巴赫终于带来了一款名为“迈巴赫”的概念车型。那时,它的出现也唤起了人们对于这个超豪华品牌久违的期待。

2002年,全新车型的推出无疑是迈巴赫品牌再次崛起的最强有力的证明。按照车身尺寸不同,两款车在命名上被区分成了迈巴赫57/62(迈巴赫57车型车长为5723mm,62车型为6160mm)。基于奔驰S级打造而来的迈巴赫显然在奢华层次上程度更高,修长优雅的车身散发出非凡的气质,它们强有力的诞生不辱迈巴赫多年以来的造车使命。

迈巴赫57/62共用一台5.5L V12双涡轮增压发动机,最大功率404kW(550Ps),最大扭矩900Nm。车舱内,按摩座椅、后排影音系统、语音控制系统对于迈巴赫来说都是基本的配置了。除此之外,迈巴赫公司还可以向车主和客户提供各种各样的选装配置,力求将其打造成一部符合车主气质,独一无二的奢华座驾。

除了奢华的尊贵座驾以外,迈巴赫还在2005年推出了一款长相“未来”的跑车,这也让人们看出了迈巴赫品牌试图跨足另一领域的决心。此外迈巴赫57/62车型也顺势推出了更高的版本57S和62S,其性能与配置都有一定程度上的提升。

在57S/62S相继诞生后,迈巴赫做出了决定,再一次停产。2015年,奔驰S级的顶配车型挂上了“MAYBACH”的头衔,迈巴赫以如此一种的形式出现在了人们的眼前。虽然迈巴赫此次并非以一个独立的品牌推出车型,但梅赛德斯-奔驰迈巴赫S级那般磅礴的气势又一次释放出了属于迈巴赫那奢华不羁的灵魂。

03

两代人的传承

尽管奔驰车在随后的年头里获得很大的成功,但威廉·迈巴赫显然成了公司内部利益争夺的受害者。他的总工程师的职位被别人取代,并且他的工作活动也被限制。于是他在1907年愤然离开DMG公司。

1908年的8月5日,当齐帕林(Zeppelin)LZ4飞艇遭遇风暴后坠毁在艾希特汀根(Echterdingen),威廉·迈巴赫答应给格拉夫·齐帕林(GrafZeppelin)建造一个新的、改进后的飞艇引擎,威廉·迈巴赫开始指导自己的儿子卡尔·迈巴赫设计飞机引擎。

威廉·迈巴赫与其子卡尔·迈巴赫

后来,也就是在1909年3月23日他建立了Luftfahrzeug-Motorenbau-GmbHBissingen公司,技术主管就是他的儿子,同时也是迈巴赫品牌创始人之一的卡尔·迈巴赫。卡尔·迈巴赫也参与了设计新引擎的工作。柏林车展之后,新款轿车所取得的成就极大地鼓舞了迈巴赫团队。1926年末,迈巴赫推出了W5型轿车,该轿车装备6缸直列式发动机,排量为6992毫升,功率高达120马力。稍后,该车的改进型(W5SG)更装配了当时非常先进的带超速挡的变速器。

当卡尔·迈巴赫45岁生日时,威廉·迈巴赫送给他儿子一件生日礼物——黄金手表,以表示对儿子成绩的认可。这块手表最早是埃米尔·耶利内克送给威廉·迈巴赫的,以鼓励其在汽车领域取得更大的发展。

04

齐柏林ds7:儿子送给父亲的厚礼

迈巴赫W6

卡尔·迈巴赫没有辜负父亲的期望,为了始终保持其品牌的绝对优势,20世纪20年代末期着手开发12缸轿车发动机。凭借在航空行业中积累的多缸发动机制造经验,卡尔·迈巴赫于1929年制造出采用150马力的7升v12发动机的迈巴赫“12型”。这就是20世纪30年代中期著名的迈巴赫“齐柏林”ds 8的前身ds 7,它与“齐柏林”采用同样的发动机和双超速挡变速器。具有特殊意义的是,“齐柏林”轿车还是卡尔.迈巴赫送给父亲的一件厚礼。1929年,威廉·迈巴赫的身体已经每况愈下,但他心中仍然有着一个执着的梦想——创造出一个马力强劲的顶级豪华轿车。1929年12月29日威廉·迈巴赫在斯图加特逝世,享年83岁。1996,威廉·迈巴赫的名字进入汽车名人堂。

05

齐柏林ds8:豪华轿车的巅峰

齐柏林DS8

1931年,“齐帕林”ds 8问世,它的长度约为5.5米,采用功率为200马力的8升发动机。作为迈巴赫的旗舰车型,“齐柏林”轿车代表了豪华轿车的巅峰,是当时声望最高的德国轿车:以无与伦比的典雅风范和动力性能征服了世界。

06

征服世界

敞篷版的DS8齐柏林

拥有“齐柏林”轿车需要雄厚的经济基础,该车的售价高达36,000德国马克。在20世纪30年代初期,这笔费用足以用来购买3幢独立式住宅。然而卡尔·迈巴赫并没有满足现状,他曾经表示:“对于那些品味非凡的客户而言,在为其定制车架、悬架、发动机、变速器、散热器、前围板和其他组件时,完美的技术细节显得非常重要。”因此,不论在车身制造方面,还是内部装饰及车身涂装方面,迈巴赫始终坚持只与该领域最优秀的配套厂及专家合作,以满足消费者的需求,提供与消费者自身形象相得益彰的出色产品。

07

被迫停产

1941年,迈巴赫由于战争原因而被迫停产,从此进入到一个长达60年的沉睡期。截至1941年,这种高级轿车生产了1800辆左右,其车身完全按照顾客的要求精心设计和装备而成。当时,艺术品般的迈巴赫产品包括堂皇的豪华轿车、高贵的普尔曼轿车(Pullman)、动感的2~7座跑车、时尚的敞篷车,以及运动型活顶轿车等。每辆迈巴赫轿车的内饰都各具特色,包括精美的皮革和织物内饰,精选的木材和油漆,以及众多的精致附件,这使得每一辆带有“MM”徽标的轿车看上去都各不相同。

08

涅槃重生

迈巴赫DS7

经过半个世纪的沉默,这个历经沧桑的豪华品牌在2002年末重新进入了人们的视野。其最高的工程技术,其唯我独尊的风格,无不显示出当年Maybach轿车独领风骚的精髓。更重要的是,这次仍能与奔驰品牌并肩作战,将在汽车安全,舒适,可靠及寿命方面成为世界的领导者,创新者,开拓者。时至今日,迈巴赫的品牌已经远远超出了顶级豪华车的意义,正以无出其右的气势席卷着豪华车领域。

梅赛德斯汽车集团全球市场销售执行副总裁施密特教授表示:“迈巴赫品牌代表着无与伦比的优秀品质,匠心独运的制作工艺,不断突破的科技水平,以及卓尔不群的尊贵气质。这个传奇品牌再现市场,势必成为超级豪华轿车领域的新典范。”

有人将复苏后的迈巴赫定义为“德国的劳斯莱斯”。这句话虽有道理但不确切。因为,劳斯莱斯这个英国汽车界的骄傲,已经归入德国宝马集团而成为“地地道道”的德国货。而另一个超豪华品牌宾利也已加入了德国大众集团。在这种背景下,不愿输给“老对手”的戴姆勒集团此时推出迈巴赫汽车,显然是一种战略考虑,它将迈巴赫作为超豪华车市场上的一把尖刀,而不让宝马独享这个市场。以产品本身来论,劳斯莱斯和迈巴赫应是旗鼓相当。况且,对于此类轿车来说,品牌的号召力和影响力将远比车子本身的品质更为重要。

迈巴赫是汽车历史上一个充满传奇色彩的品牌,巧夺天工的设计和无与伦比的精湛的制造技术使它在上个世纪初成为代表德国汽车工业最高水平的杰作。如果不是60年前的那场战争,迈巴赫恐怕早已成为与劳斯莱斯齐名的世界顶级豪华车。今天,德国人凭借自己的聪明才智和精湛的技艺使这一古老品牌迅速恢复昔日的光辉,重新诠释了“Maybach(迈巴赫)”这一传奇品牌——一个象征着完美和奢华的轿车。

■资料来源:官网、百度百科、品牌联盟网

栏目制作:翟宁、陈卓研、付国华

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