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年销2.8万辆!长城皮卡海外销量“多可敌国”

原标题:年销2.8万辆!长城皮卡海外销量“多可敌国”

根据皮卡车市报道,2018年全年皮卡市场终端销量为357226辆。面对国内汽车市场整体的不景气,皮卡市场作为国内汽车市场的一枝独秀,成绩斐然。

其实除了墙内香,国产皮卡同样“墙外香”。一直以来,国产皮卡远销国外,在中东、澳洲、非洲和南美等市场均有销售。凭借自身过硬的产品力和超高的性价比,“墙外香”是必然结果。

以国内皮卡市场的第一把交椅长城为例,自1998年正式进军海外市场,成为第一批走出国门的中国汽车品牌后,长城皮卡出口覆盖欧盟、澳洲、中东、南美、东南亚、非洲等市场,并在其中37个国家和地区销量领先。

2018年,长城皮卡连续21年稳居国内销量第一的同时,也连续21年出口销量第一的中国皮卡品牌,累计出口32万辆,创造中国皮卡行业记录,继续蝉联中国品牌皮卡出口量第一,并实现同比增长20%的业绩。

不过,长城还没有公布2018年全年的海外销量,但是笔者之前曾报道过专业的汽车数据整合网站Focus2move上的全球皮卡销量排名(该数据为Focus2move的GAD全球汽车数据库提供)。

通过该网站的长城全球销量减去国内销量,其实就可得出长城2018年在海外的销量数据。

Focus2move显示,2018年长城全球共售出148412辆皮卡,而据皮卡车市报道,2018年长城国内销量120401辆,如此算出,2018年长城海外销量约为28011辆。

2.8万辆这个数字乍一看好像不高,实际上你看澳大利亚的全年销量,位列第三名的三菱Triton也不过2.4万辆。对于一些中东甚至非洲的小国来说,2.8万辆是他们整个国家汽车的全年总销量。

同时,2.8万辆的销量也占长城皮卡全球销量的18.9%,从另一个角度证明长城皮卡的海外销量不容小窥,是其全球销量的重要一环。

那么为什么长城皮卡可以取得如此优秀的海外销售成绩呢?

一是,过硬的产品品质

目前海外主销的长城车型是风骏5和风骏6,这两款车都拥有非常出色的可靠性,早在2009年,风骏5上市时就全系标配ABS+EBD,是国内首款标配此被动安全配置的皮卡车型,同时也是国内第一款获欧盟WVTA认认证、南非SABS认证、海湾GCC认证等多个海外市场认证的中国皮卡品牌。

到了2014年风骏6上市,更是标配ESP、胎压监测、双安全气囊、定速巡航、倒车影像、倒车雷达及日间行车灯等主被动安全配置。你说这样的品质能不在海外市场打开一片天吗。

我至今记得Top Gear杂志于12年在其网站上发布的试驾文章“Driven:the Great Wall Steed”中的一句话,他们说:“我并不是说风骏皮卡有多么令人惊讶,但事实是它真的不错。更重要的是风骏皮卡证明了中国进步和革新的速度比你想象的快,长城品牌可能没有保时捷或者双龙在英国的名气大,但它的实力不容小视,其在全球拥有42,000名员工,每年生产70万辆汽车。自1998年以来,风骏一直是中国最畅销的皮卡,也是第一个进军英国的品牌”。

二是,市场定位准确

这也是长城聪明的地方——选准市场,在不同市场采用不同的策略。其一是以中东和非洲为代表的发展中国家,另一个则是以英国和意大利为代表的老牌发达国家。

在中东和非洲等地区的消费者对中国品牌认知度高,品牌形象好,再凭借风骏出色的性能和可靠性。自然而然,长城皮卡成为了当地中高端皮卡的代名词。

而在英国和意大利,皮卡是极小众的市场,消费者在这个市场对品牌的敏感度小,更多的看重车辆的可靠性和性价比。长城直切要害,凭借皮卡产品的高性价比,让当地消费者逐渐认可长城皮卡的品质,并以此口口相传,塑造口碑传播,在英国著名的农业论坛Farming Forum就可窥得一二。

事实证明这样的策略是非常成功的,也让长城皮卡逐渐在海外站稳脚跟。对于一个真正的国际化车企来说,海外市场同样重要,海外市场和本土市场是一个相辅相成的存在,海外市场的成功经验和产品回馈自然能反哺国内市场,并滋养本土产品的不断优化。

在未来,长城皮卡将采取“164海外战略”。深耕欧洲、澳洲、南美、东南亚、中东、非洲“6”大重点市场,用实实在在的成绩在中国品牌中领头“一带一路”,做让世界认可的好皮卡。

的确,2018年长城皮卡全球销量排行第9位,较去年上升2位,并以高达16.9%的同比增速成为全球皮卡市场的增速第一。向“世界前三皮卡品牌”的目标发起冲击,长城皮卡一直在路上。返回搜狐,查看更多

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