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《编辑部的新能源车》⑦:爱速度操控的性能车车主和他的GE3 530

原标题:《编辑部的新能源车》⑦:爱速度操控的性能车车主和他的GE3 530

图|雷润雨、网络 文|李敬敬 责编|彭钊

[搜狐汽车·E电园]其实我一开始问的是对于车的驾驶感受,但收到的第一反应是“都开电动车了还谈什么驾驶感受”……也是,对于重视速度和操控的性能车爱好者来说,油车可以是玩具,纯电动车真的也就是代步工具。当然对于市场来说,目前纯电动车的定位本来也就是代步通勤。

《编辑部的新能源车》第七辑:爱速度和操控的性能车车主和他的广汽新能源GE3 530

晓松,搜狐汽车狐扯课堂的主持人,也是搜狐汽车编辑部里两位买广汽新能源GE3 530的其中一位车主。不过晓松的广汽新能源GE3 530是他们家的第二辆车。

晓松有一辆汽油车,又购买一辆新能源车主要是满足妻子上下班代步用。当然也有要占号的考虑,也是担心如果当时不买,指标过期,以后想再中签就难了。在此前《编辑部的新能源车》系列文章中,我们也多次谈到了如今在北京新能源车指标中签到底有多难的事情,这里就不再多说了。

晓松的油车是台性能车,福克斯RS,这是喜欢速度和操控者的挚爱。也正因为如此,所以要买的纯电动车他们希望是一台SUV。当然,由于这台纯电动车日后的主要使用者是晓松的妻子,所以主要决定权也是在于妻子了,而女性选车更重眼缘,即颜值。

另一方面,鉴于目前纯电动车保值率很低,且由于没有一套完善合理的估值系统,二手车市场现状令人堪忧,所以他们的购车预算控制在15万以内,这个价格不至于以后折损太多,也可以入手一辆还算中意的车。

其实15万的预算在纯电动车市场的选择很多,但最终决定购置广汽新能源GE3 530说起来算是天时地利人和的因素。因为他们拿到指标决定购车时,刚好赶上广汽新能源GE3 530新车上市,所以一开始他们就倾向于选择广汽新能源的车了。

广汽新能源GE3 530虽是诞生于纯电动平台,但其外观设计上依然偏于传统汽车的造型,只在一些细节上透露出其新能源的标识,这样的设计理念恰好符合了晓松妻子的选择倾向。

广汽新能源GE3 530主打的宣传点是全球首款长续航AI纯电SUV。这套系统是广汽集团与腾讯公司合作的,它拥有智能语音、实时导航、AI找桩、QQ音乐、社交出行五大核心功能。其中除了语音系统加强外,还拥有自带规划、查找充电桩位置的系统,这对于纯电车来说是一个非常实用的功能。

而作为一款纯电动车其综合工况续航达到410km,这在当下的市场属于长续航的一款车,完全能够满足日常市区上下班的代步通勤,甚至于是近郊游。

此外,广汽在新能源领域虽然起步晚于北汽、比亚迪等车企,但得益于优质的核心技术它的口碑在消费者之中一直很不错,所以最终晓松和妻子在广汽新能源GE3 530新车上市时便确定订了车。

晓松是编辑部7位新能源车主里唯一一位在市区拥有私桩的用户,所以当我问出“困扰”的问题时,他的反应是“没什么啊”。

不过算起来,对于作为市区代步通勤、家里有私桩且购置的新能源车是家庭的第二辆车的用户来说,如果不去担忧未来车辆保值率的问题,好像的确没什么困扰和要吐槽的,毕竟新能源车还有不限号不限行的优势,且有私桩的话电费比油费便宜很多,用车成本也低很多。

那这里我们就顺便聊聊关于在北京安装私桩吧。如果是自家的平房或者在胡同里的房,安装私桩相对还比较简单,但是在北京的小区,安装私装很麻烦。

如图,在正常的安装私桩的流程中,需要协调的关系其实只有四方:车主、汽车厂商(或4S店)、电力公司、物业产权方。

但是,首先在北京的很多老小区本身是不具备安装私桩的条件,所以不允许安装。其次,即使小区具备安装的条件,想安装那你首先还要有个固定车位,而在北京这样寸土寸金的地方,购买固定车位的价格直接就又刷掉了一大部分人的希望。再者,即使小区具备安装条件、又有车位,那物业方面也很难批准。因为新能源汽车充电的电压、电流数据高于居民用电,存在一定的安全隐患,即使隐患很小,物业方大多也不愿承担啊。何况消防部门的例行检查也会给相关部门带来压力,此外还有居民投诉等的问题。(不过虽然安装私桩很难,也不要觉得没有希望,毕竟还是有许多车友安装成功的,而且北京的公共充电桩布局也已很密集。)

“开车变得温柔了。因为电动车的动力响应非常迅速,开起来很轻快,噪音比油车小,车内很安静”。

其实我一开始问的是对于广汽新能源GE3 530的驾驶感受,但收到的第一反应是“都开电动车了还谈什么驾驶感受”……也是,对于重视速度和操控的性能车爱好者来说,油车可以是玩具,纯电动车真的也就是代步工具。当然对于市场来说,目前纯电动车是定位本来也就是代步通勤。

关于广汽新能源GE3 530更多用车中的续航充电问题可以点击查看编辑部的另外一个同事的故事《编辑部的新能源车》⑤:从机车后座到新能源车副驾广汽新能源GE3 530

至此,车主故事特辑之《编辑部的新能源车》也就要收尾完结了。就像我在上一篇文章中所说的:如果没有这场系列采访,作为一个新近从越野车圈“转行”进入新能源车圈的汽车编辑,我其实可能不太能理解大家为什么会选择购置目前仍旧充满槽点的新能源车。但是因为这场系列采访,我意识到新能源车或者说纯电动车作为代步通勤的工具车也许真的也是一个很不错的选择。至少目前从编辑部7位车主的故事中来看,无论如何车辆都给他们的生活出行带来了更多的便捷。你说呢?

延伸阅读:《以小即可窥全局 从编辑部的新能源车看2018年新能源趋势

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