2018年,对于国内车企而言,是极其不容易的一年。SUV、轿车、MPV的销量都持续下滑,其中,连当红明星-SUV,也都没有办法继续高歌猛进,而MPV的细分市场下滑最为明显。据乘联会相关数据显示,2018年全国狭义MPV累计销量为1664354辆,相比2017年的2015036辆,同比下滑17.4%,市场逐渐萎缩。2018年全年累计销量排名前10款MPV车型,几家欢喜几家悲,但都以“悲”为主基调。

(数据来源:乘联会)

上汽通用五菱-五菱宏光

厂商指导价:4.28-6.98万

2018年累计销量:465100辆

MPV界的“H6”,之所以称五菱宏光为MPV界的“H6”,是因为两者之间存在着许多相似之处。单单从销量来说的话,两者的销量远超于第二名,拥有非常广泛的群众基础。在汽车还没有那么普及的时候,价格实在的五菱宏光,既能解决出行的问题,又能够实现载物的双重功能,一举两得。而随着时间的变迁,在保持基本功能的前提下,五菱宏光又诠释出另外一种含义,“五菱神车”经常被挂在嘴边,后驱的构造,还具有一定的可玩性。2018年全年累计销量达465100辆,有一定的下滑幅度。

上汽通用五菱-宝骏730

厂商指导价:6.08-10.88万

2018年累计销量:144362辆

宝骏360的出现,一定程度上抢夺了宝骏730的市场份额。很奇怪,当宝骏每推出一款车型,基本会导致另外一款车型的衰减,比如之前宝骏530上市之后,宝骏560的销量一度下滑,甚至到最后的停产。宝骏730是2018年下滑幅度最大的MPV车型,同比下滑几乎接近于50%。在宝骏逐渐走精致化路线时,宝骏730以后的改变路线更值得期待。

比亚迪-宋MAX

厂商指导价:7.99-12.99万

2018年累计销量:139566辆

2017年9月份,比亚迪迎来宋MAX的上市。短短的几个月时间内,宋MAX就斩获了28871辆,成功的尝到了甜头。来到2018年,继续保持着一如既往的优势,全年累计销量为139566辆,平均每个月都实现过万的销量水平。精湛的外观设计、居家的内饰设计、智能化的语音识别系统,都是消费者所热衷的地方。如果传统燃油版的驾驶质感再提高下,相信会更讨消费者的喜欢,动力调教过于灵敏,不太符合家用的调性。专注于新能源汽车的比亚迪,怎么会就此放过宋MAX这款爆红车型呢?据相关消息,宋MAX将会推出纯电版车型,给予消费者更多的选择性。

上汽通用-别克GL8

厂商指导价:22.99-44.99万

2018年累计销量:139304辆

一提到MPV的话,大家的脑海中就会浮现出一款清晰的车型,上汽通用别克的GL8。由于产品实力太过突出,历经几次换代,它依然是合资MPV的霸主。在今年大环境不太友好的情况下,别克GL8只受到较小的影响。与2017年相比,2018年同比下滑仅为2.4%。作为商务用车,GL8的舒适性非常突出。首先,不错的底盘感受,能过滤掉大部分的颠簸感,带来舒适的乘坐感受,稳稳的感受就像开船一般。而舒适感的另一方面,则得益于不错的车身尺寸,空间宽敞的同时,再辅以不错的座椅布局,让车内乘坐者更加舒适。最后,便是优异的隔音效果。

上汽通用五菱-宝骏360

厂商指导价:5.68-7.58万

2018年累计销量:77394辆

在去年的5月份,宝骏360正式上市,半年多的时间,2018年累计销量达到77394辆,实力非常突出。宝骏360一上市就成爆款,虽然只有一款1.5L自然吸气排量车型,但提供6MT和5AMT两种变速箱。在座椅布局上,则是提供2+2+2的6座布局,根据国内消费者的实际情况来看,6座版本车型更受欢迎。依靠宝骏730所打下的消费口碑,宝骏360继承了朴实耐用的优点,同时也保持亲民的价格。在接下来的一段时间,宝骏360还有很大的发挥空间。

东风风行-菱智

厂商指导价:5.59-8.99万

2018年累计销量:62272辆

风行的发动机,很大部分与三菱有很大的关系,同样,菱智系列车型所搭载的发动机,大部分来自于三菱。其实,菱智的原型车型可以追溯到日本Space Gear L400,东风风行将其引入后,并在2001年推出了菱智系列产品车型。菱智系列车型主要包括了M3和M5等车型,车型动力表现中规中矩,但耐用可靠这一方面,却着实的得到了广大消费者的认可,尤其是一些小个体商户群体。

长安欧尚-欧诺

厂商指导价:3.99-5.59万

2018年累计销量:55556辆

长安的微客车型,产品阵营较为丰富。在早期的时候,更是靠微客车型起家。在国内,微客群体的基数还是挺大的。长安欧诺在售价上更加接地气,售价区间为3.99-5.59万。在保证拉货、载客的能力不下降的同时,又不会让你觉得上不了台面的感觉。欧诺,2018年全年累计销量为55556辆,受大环境的影响,同比下滑35.2%。

江淮汽车-瑞风

厂商指导价:9.99-10.58万

2018年累计销量:52762辆

瑞风是江淮汽车早期推出的一款商务MPV车型,商务气息非常浓厚。在最初的时候,由于与现代有着战略合作关系,都是挂着现代标志出售。后由于合作关系终止,又改为江淮自己的标志出售。现款车型虽然停产在售,但是凭借往前所打下的基础,2018年全年累计销量为52762辆。但一直吃老本并不是长久之计,完善车型产品力才是最终出路。

东风本田-艾力绅

厂商指导价:24.98-30.98万

2018年累计销量:47350辆

艾力绅和奥德赛,在本质上并无太大的区别,但艾力绅的定位要稍高于奥德赛。轴距相同的两款车型,艾力绅的尺寸明显要大上奥德赛一小圈。利用差异化处理,来获取更多的消费群体。换上奥德赛平台之后,艾力绅也与奥德赛一样,得到越来越多的认可。两款车型在2018年的表现都非常不俗,均有超过两位数的增幅,其中,艾力绅的增幅最大,为15.75%。奥德赛紧跟其后,为10.7%,两款车型是为数不多正增长的合资MPV。

广汽本田-奥德赛

厂商指导价:22.98-35.48万

2018年累计销量:44198辆

在去年7月份,新款奥德赛正式上市。相对于老款来说,在价格保持持平的情况下,对配置进行了优化升级。比较明显的是增加了双天窗的设计,而在第二排座椅上,增加了背靠角度及脚拖角度的电动调节,最大程度的提高第二排的整体舒适性。整体动力依然是型号为K24V6 的2.4L地球梦系列发动机,匹配CVT变速箱。要是真的让我来对两款车型进行定位的话,教授觉得奥德赛是一款非常标准的家用MPV,而艾力绅则是宜商宜家,两者转化之间更加自然,这一点可以在车厢氛围和一些舒适性细节上找到端倪。

虽然从整个市场来说,大体环境都不是很好,但也有几款MPV车型凭借实力,顶住市场压力,实现一定小幅度的上升。纵观整个MPV市场,在10万-20万区间的MPV车型,还是有很大的“升值”空间