>汽车>>正文

《E周刊》097期:蔚来ES8气囊隐患仍在 特斯拉为了Model 3的产

原标题:《E周刊》097期:蔚来ES8气囊隐患仍在 特斯拉为了Model 3的产

文|白昊天 图|部分源自网络

[搜狐汽车•E电园]大家好,又到一周周末时,搜狐汽车E电园《E周刊》与大家如约见面,作为一档关注新能源大事小情的节目,我们除了带给大家本周的重磅大事外,更重要的为您解读每一则新闻背后的那些秘密。本周有趣新闻很多,让小编陪大家一一了解。

FF:恒大 刚抛弃我你就去找了新欢——恒大收购NEVS51%股权

与FF分手又有新目标 恒大9.3亿美元收购NEVS的51%股权。2019年1月15日,恒大健康发布公告称,公司以9.3亿美元收购电动汽车公司NEVS的51%股权,并且获得多数董事席职位。这也是恒大在与FF和平分手后,进军造车企业的又一大动作。根据公告,9.3亿美元的收购金共分两期支付:第一期的4.3亿美元在2019年1月15日已完成支付,剩余的5亿美元将在2019年1月31日或之前支付。

NEVS电动汽车公司的总部位于瑞典,其在2012年收购了瑞典萨博汽车的核心资产和知识产权,并运用萨博9-3平台打造了NEVS 93和NEVS 9-3X两款纯电动轿车。其中,NEVS 93已经于去年10月开启预售,补贴后预售价为16.98万元。

E点评:上周周刊里我们刚刚谈过恒大和贾跃亭的FF分手事件,如今电光火石间,恒大就收购了NEVS电动汽车公司。编者认为,恒大的造车梦从没破碎。此次吸取教训,恒大直接花重金控制了NEVS 51%的股份。同时恒大在去年成为了销售渠道巨头广汇集团的第二大股东,在前几日注册了充电桩生产研发公司。雄图大略之下,我们却发现了恒大的困境—NEVS在当下市场竞争中,并不拥有很强大的竞争力。尽管NEVS在2012年收购了具有75年历史的瑞典萨博汽车公司的核心资产和知识产权,其拥有生产燃油车和新能源汽车的双资质。似乎看起来比FF要“靠谱”的多。但是笔者发现,NEVS 早在2017年就计划推动其首款电动汽车于2018年6月正式量产,迄今为止,关于其首款电动汽车9-3EV的量产事件仍旧遥遥无期。

许家印先生、恒大和NEVS电动汽车公司究竟能在这个群雄逐鹿的市场里开拓出一条什么样的道路,让我们拭目以待。

蔚来ES8又撞了 车主:气囊兄 你隔了一个月才出来呀?

年底蔚来创始人李斌刚刚赢下了小鹏汽车创始人何小鹏“年交付蔚来ES8一万辆”的赌约,就又一次遇到了气囊事件。有网友微博表示,自己的ES8在低速行驶中不小心轻轻碰上了路边的大石头,但在撞击力度不大的情况下,车内前后排的安全气囊却全部爆出。车主修车花的钱可能还没有处理气囊要的多...... 但是去年的ES8碰撞事件,车辆损坏的比这次严重得多,其安全气囊却没有弹出来。

同时去年12月16日,一辆ES8车身正面撞上路灯柱,车头严重变形,明显溃缩,但安全气囊却没有弹出。蔚来的回应则是,“车辆撞击前已经在制动减速,而碰撞物是圆柱形,碰撞接触面积比较小,未达到碰撞记录的要求,所以安全气囊没有起爆是“符合要求”的。那么今年这一次轻微碰撞而导致气囊弹出,ES8又是按照什么样的算法标准来判断的呢?

E点评:ES8自上市后就备受争议:加速时的眩晕感、车载系统死机黑屏、Nomi时常被误唤醒等,让不少人认为ES8更像是一款为了尽快完成IPO而仓促上市的“半成品”。互联网造车受到大众瞩目,其声势浩大,其发展迅猛,其资质却难以判断。上个月知乎、微博,似乎全网大V们都在为蔚来辩驳气囊没有弹出确实是系统正常工作之时,为什么这次气囊会在车与石头轻微碰撞时候弹出呢?在蔚来公司面对质疑勇敢解释的同时,我们看到特斯拉正计划4月份召回因其气囊中含有某供应商提供的不安全零件的14000辆Model S,奇瑞、大威龙等品牌也都在召回自家存在安全隐患的电动汽车。我们不好判断ES8对于气囊弹出的标准是什么,但是生命安全高于一切,也希望国内的电动汽车公司们除了紧赶慢赶上市新车外,也能够花更多的心思将本职工作——造汽车 做好。

特斯拉:裁员7%、最便宜Model S/X停产、奖励计划也要消失啦

据悉,一周内,特斯拉连续宣布计划裁员7%,停止接单旗下Model S/X的75D车型,同时叫停特斯拉车主引荐奖励【6个月免费充电】,迄今特斯拉股票已下跌13%。马斯克解释称这一切行为的目的都是为了提升Model 3的产能,实现公司盈利的计划。

E评:特斯拉在中国工厂还未落地,之前降价的热度还没结束,似乎就开始提升车主们的使用成本。随着Model S/X的变相涨价,Model 3量产计划落实,或许Model3车型会成为考虑购买特斯拉汽车的车主们的优先选择。尽管为了满足背后投资者的盈利需求,车主引荐计划停止、企业裁员似乎可以理解,但希望特斯拉依旧能够专注品质,在未来能够给中国市场带来更多的惊喜、信心与期待。也许未来特斯拉会推出20-30万价格区间的电动车也说不定呢。

扎堆儿预售:比亚迪 VS 北汽,谁是你的菜?

在新的一年,比亚迪、北汽新能源纷纷开始预售旗下新款车型。2019年1月15日,北汽新能源旗下SUV EX5开启预售,预售价18.88万元起。新车最大续航里程达520km,综合工况续航415km。此外购EX5还可获得2年、48G车机免费流量(2G/每月)。EX5的上市将填补北汽新能源在A级纯电SUV市场的产品空白。

2019年1月17日,比亚迪旗下车型元EV 535正式开启预售,预售价格区间为补贴后11-14万元。新车是在此前的比亚迪元EV360的基础上,在电池系统、驱动系统等方面进行了升级。升级后,新车的综合工况续航里程将达到410km。

E点评:比亚迪旗下元系列可以说是国内最受欢迎的新能源汽车之一,受到社会极大关注。EV535之前的版本EV360也有着良好的口碑。而北汽新能源则是全球销量最高的电动车企业,其在紧凑型轿车方面颇有成就,而新车EX5的预售,则意味着其在A级纯电汽车SUV领域开始发力。喜欢比亚迪元系列、对北汽新能源A级纯电SUV感兴趣的读者们可以关注我们,未来E电园将持续关于这两款车的车型、试驾等相关报道。

奇瑞、克莱斯勒和特斯拉不约而同宣布召回

1月18日,奇瑞汽车股份有限公司发布召回公告,决定自即日起,召回8580辆瑞虎3xe纯电动汽车。1月16日,克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司发布公告,因电动机与发动机可能产生不同步现象,决定自即日起,召回24辆2018年款插电混动版大捷龙(Pacifica PHEV)汽车。1月19日,特斯拉汽车(北京)有限公司决定自2019年4月10日起,因气囊存在隐患,计划召回部分Model S汽车,共计14123辆。

E点评:本周有三款汽车召回事件,多的召回10000多辆,少的召回20余辆,数字的区别与品牌在华销量有关。但是无论召回数量多少,这种本着为消费者负责的态度与行为值得肯定。还记得2017年,因为安全气囊事件,丰田全球召回290万辆汽车,中国市场就达65万;而三星Note7手机全球召回则将中国剥离在外。如今丰田在中国依旧保持着良好的销量,而三星手机已从国内销量龙头落到了市场占有率只有1%的尴尬处境。人在做,天在看,也希望国内的汽车制造商们,能够对得起消费者的信任,对得起自己的良心。

感谢收看本周的E电园《E周刊》,以上就是本周发生的新能源重点大事,希望您在尽晓一周大事件的同时可以及时分享精彩的评论和独到的见解给我们,期待您的参与!

返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
阅读 ()
投诉
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐