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越野车零四吊打国内最速斯巴鲁奥迪

原标题:越野车零四吊打国内最速斯巴鲁奥迪

我们中国同胞在购买汽车的时候,总是喜欢选择一些又大又便宜的车型,依广东佬的话就是“大件及抵食”,所以现在这个年头,各大车厂都在做大车来迎合中国佬的口味,看本田的URV、日产的途达、丰田的Fortuner。

不过在很多年轻人的眼中,那些大车貌似没有改装的意义,没有操控又不拉风,但是今天笔者就给大家看一个泰仔的丰田Fortuner案例,必能影响你三观。

图:这台车的外观说不上协调,但是在很多细节都能看出这台车并不简单。

图:前窄后宽的轮胎设定代表了这是一台后驱车。耶,没道理呀,Fortuner明明是一台四驱车,大家继续看吧。

图:这款侧出的排气没有三元催化,经过废气涡轮后就直接延伸出来了。

图:美国鼎鼎大名的Hoosier轮胎,是专门为直线加速赛而生的,而且为了使得轮胎更轻,里头连钢丝都没有。对,所以它的耐久度超级差,寿命就只有30KM吧,可是咬地力超级好。

图:后轮胎则采用了Mickey Thomson光头轮胎,那明显这就是跑直线加速赛的搭配。

原厂丰田Fortuner是搭载2.7公升的2TR-FE,其最大马力为159匹,还有那弱鸡的24kgm/3800rpm扭力,由于车身重量也很大,再配一个落后的4前速自动变速箱,所以怎起步都不会打滑,还用什么光头胎,这样推测下去,这台车的引擎一定是改了。

图:不过由于车身高度太高,风阻必然更大。

图:后面背着的这个小降落伞也表示了这车子快得要命。

在直线加速赛中,改装加大卡钳是一个很愚蠢的做法,因为我们不需要功弯,所以对制动力要求不大,只要在赛道的尽头前能刹得住就可以了。有一些车原厂就配有4活塞或6活塞卡钳,专业改装人士还故意把这些大卡钳换回小的双活塞或单活塞卡钳,原因是为了更轻,并且能配上尺寸更小的轮圈。簧下质量很重要,因此,专业的人宁愿用降落伞都不用加大卡钳。

图:认真看一下,原来这台车的大部分外观部件已经改成碳纤维,难怪贴着AKANA贴纸。

图:包括门、翼子板、引擎舱盖、前后杠都是碳纤维的,而窗则是亚克力纤维,所以整台车上上下下都已经被轻量化改装过。

图:泰国本土品牌Kirkey座椅,里边全都是铝合金,又轻又硬,如果路太烂的话,容易导致蛋碎。

图:这明明是一台7座买菜车,这样搞一下上个防滚架,就再也不能坐人了。

图:作为一台赛车,看见这些老土的木纹内饰,自然觉得格格不入,如果改成碳纤维则会和谐很多。

图:这应该是Nardi的方向盘,不过看螺丝都生锈了,笔者认为它是山寨的。

图:又看见了B&M的自动变速箱,大家别以为自动变速箱的效率就不高,其实高端的直线加速赛玩家都是玩自动波的。

直线加速赛领域中,在挑选波箱这方面是非常讲究的,有人用序列式波箱、有人用CVT、有人用双离合,而且有些波箱是三次性或者四次性的,弹射三四次就要换了,因此同样要考虑到成本的问题。

图:猜中没有,2JZ-GTE,猜中的话晚饭加个鸡腿。

图:差点忘记了,这台车是非承载式车架,所以看见塔顶与车身没有连接在一起,如果还觉得车身太重的话,那直接把车壳拿走,直接坐在车架上开吧。

图:Greddy T88-38GK大涡轮,而且是直吸没有滤网,我就看你的叶片什么时候烂。

图:加大的拉线节气门,好比油门加速器,油门反应更加灵敏。

图:汽油调压阀,能直接在此调油压,贼方便。

图:HKS紫色轻量化正时齿轮。

动力部分改装清单:

引擎本体:2JZ-GTE

凸轮轴:HKS

气门弹簧:BC

气门:BC

活塞:Wiseco

连杆:BC

涡轮:Greddy T88-38GK

油压阀:Aeromotive

中冷:HKS

油轨:SARD

油泵:博世

喷油嘴:SARD 1000CC

ECU:HKS F-CON Vpro

排气:DAIANDONG

这台车0~400米的完成时间为8.9秒......

你们天天声称说全国最快的斯巴鲁十秒,最快的奥迪十秒,好意思吗?人家一台越野车就八秒多,请熟读全文并背诵,改装清单都在了,谁家有汉兰达普拉多什么的,先改一副二狗子,笔者来报道。返回搜狐,查看更多

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