>汽车>>正文

上汽新能源2019年销量要翻番,俞经民不惧特斯拉“家门口”建厂

原标题:上汽新能源2019年销量要翻番,俞经民不惧特斯拉“家门口”建厂

图片来源:每经记者 张建 摄(资料库)

每经记者 范文清 每经实习编辑 裴健如

2019年新能源汽车补贴新政还未落地,上汽已决定率先出手。

1月18日,新款荣威Ei5在北京率先上市,全国统一补贴后零售价为12.88万元-15.88万元,补贴后起售价比2018款荣威Ei5便宜了5000元。

从1月10日海口国际新能源汽车展览会的首次正式亮相,到宣布在北京正式上市,新款荣威Ei5中间只隔了8天时间。紧密的宣传节奏背后,是上汽想把新能源汽车增量做大的迫切心情。

“虽然今年新能源汽车补贴退坡力度较大,但我们坚信汽车电动化的方向不会变。当新能源汽车市场化的脚步日益临近,企业能否与用户进行有效沟通,把产品与服务做好很关键。”上汽乘用车公司副总经理俞经民称,2019年上汽新能源汽车的销量目标是,要在2018年销量的基础上再翻一番,继续保持当前在国内新能源汽车市场的“江湖地位”。

“不破楼兰终不还”

当前,由于2019年新能源汽车补贴新政还未落地,车企和消费者的观望情绪很浓。特别是在北京市场,很多新能源汽车4S店都处于缺车状态。而新款荣威Ei5选择在北京率先上市,意味深长。

“之前在参加相关座谈会时,曾听闻2019年新能源汽车补贴退坡幅度很大,行业内也因此风声鹤唳,压力颇大,但上汽一直在为应对‘后补贴时代’做准备。”俞经民说。

相较于其他车企,上汽纯电动汽车进入北京市场的时间较晚,但目标很高。俞经民给上汽荣威品牌营销部华北大区总经理朱剑锋下达的任务是,“不破楼兰终不还”,背后的意思是,上汽荣威的新能源汽车销量如果不能在北京市场名列前茅,朱剑锋就要在北京长期驻扎。

荣威纯电动车2018年在北京市场也确实取得了突破性进展。2018年前4个月,根据纯电动汽车交强险上牌量数据,荣威纯电动汽车曾力压北汽,占据北京新能源汽车市场销量第一位。但随后北汽、比亚迪相继发力,荣威电动车在北京新能源汽车市场的销量地位也出现变动。最终,荣威电动车去年在北京新能源汽车市场的销量为6928辆,同比增长209%,虽未夺冠,但在北京新能源汽车市场的占有率已经在10%以上,销量位列前三名。

今年,在北京新能源汽车市场,荣威电动车直接把目标瞄向了冠军之位。为此,在产品层面,荣威只做了两件事,提升新款荣威Ei5的产品性能和颜值。

据上汽乘用车新能源汽车营销科高级经理应妮介绍,与2018款相比,新荣威Ei5在续航里程上大幅提升,综合续航里程达到420公里,最大续航570公里。为此,上汽还特地给新荣威Ei5贴上了一个新标签——“电动车中的金霸王”。

事实上,不止是上汽乘用车,北汽、比亚迪等新能源车企都在围绕提升续航里程下功夫。以1月18日正式开启预售的北汽新能源紧凑型纯电动SUV EX5为例,该车等速续航里程达到520公里,综合工况续航为415公里,较之前车型有大幅提升。

“随着新能源补贴政策的进一步退坡,着重提升产品的硬实力成为今年新能源汽车企业的主要发力点。而硬实力对纯电动汽车来说,最主要的一个体现点就是续航里程。”一位新能源汽车领域的业内人士称

不做割裂式发展

2018年,上汽新能源销量约为9.7万辆,接近去年销量的两倍,其中北京、上海、广州、深圳、杭州、贵阳、天津7个限牌城市的销量占比接近50%,非限牌城市的销量占比超过一半。这一情形让上汽新能源看到了未来发展的潜力。

“2017年,来自上海的销量还占据我们新能源销量的半壁江山。2018年,随着销售区域的扩大,特别是我们在非限牌城市销量的提升,说明消费者对新能源汽车的接受度正日益提高。今年,是上汽新能源向市场开拓的第5年,我们预计销量情况会更好。今年上汽新能源的销量目标是同比再翻一番。”俞经民说。

为了完成这一目标,今年上汽新能源在8款车型的基础上,还会推出新的新能源车型,继续加大“电动化”的推动力度。但与北汽、广汽和长安汽车将新能源业务板块独立发展的思路不同,俞经民称上汽在此领域的想法是,“不做割裂式发展,坚持一个荣威”。

“荣威品牌自创立以来始终坚持中高端定位。我们将围绕上汽集团的‘新四化’战略,把荣威销量做大,提高知名度,通过适合的产品和有效的用户沟通把荣威的价格区间做上去,持续推动品牌继续向上。新能源汽车也一样,它是助力荣威品牌销量向上的利器。”俞经民说。

但是与其他新能源车企一样,上汽新能源也将在新的政策环境下,面对更激烈的市场竞争。上汽荣威相关负责人在接受记者采访时透露,“如果今年电动车补贴退坡过大,像Ei5这样主打性价比的电动车,将面临卖一辆亏损一辆的尴尬局面,目前企业也在制定相关应急策略。”

除此之外,另一个让上汽感受到压力的事情是,国际知名电动车品牌特斯拉在上海临港的工厂已经动工开建,计划今年底投产。

面对“家门口”的强大对手,上汽新能源内部压力不小。“有段时间,凡是我们门口走出去的员工特斯拉的猎头都要去问问,双倍薪资挖人。”一位不愿透露姓名的上汽高管对记者说。

对此,俞经民也向记者坦言,虽有压力,但上汽不怕竞争。 他说,“特斯拉有自己的客户群、生存之道和品牌发展之路,荣威也有自己的定位,我们有‘造血功能’,大家在市场中都有实力。也只有在这样的竞合关系中,新能源汽车企业才能给用户带来更好的产品和服务。”返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
阅读 ()
投诉
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐