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30年30款日本年度车(2)

原标题:30年30款日本年度车(2)

接上一篇的内容,我们来看看2004-2018年的日本年度车。

2004-2005 第25回

本田Legend

这一代本田Legend,无论是底盘还是动力系统对比前代都有了极大的改动(甚至可以说,是前4代Legend当中变化最大的一款),整体性格较之过往更偏向运动化。此外新车还加入了SH-AWD,世界上首款带降噪功能的轮圈,尾期还引入本田首款6AT……这一代Legend,或者说讴歌RL在日本国内外都有着较高的评价。

2005-2006 第26回

马自达Roadster

这是Roadster第一次登顶,此前的NA/NB型在推出之初,其实都曾入选当时的best 10。

2006-2007 第27回

雷克萨斯LS460

此时雷克萨斯已经杀进日本市场,所以也没有Celsior什么事了。不得不说,这一代LS的前期款,依然具有浓厚的日系豪华车特质。

2007-2008 第28回

本田Fit

依旧实用的空间,去除了维护成本较高的i-DSI(除此之外,随着技术的发展已经没必要继续研发这项技术以强化低扭表现,以及提升燃油经济性了),换装了更可靠的5AT(部分车型搭载的CVT则得到了改良),这一代Fit,依然强势。

2008-2009 第29回

丰田iQ

得益于丰田的神仙操作,这台车长不到3米的iQ居然塞下了4个人,此外丰富的安全配置也是评委喜爱它的原因。

2009-2010 第30回

丰田Prius

到这一代Prius,丰田的混合动力系统已经非常成熟,而且价格也非常具有吸引力。

2010-2011 第31回

本田CR-Z

某程度上继承了CR-X的一些特质(虽然开过它的人都认为很难将它和轻量化还跑得快的CR-X混为一谈),除此之外,它还长得帅,操控也可以,还算省油,市场上也并没有什么直接的对手。

2011-2012 第32回

日产Leaf

某程度也算得上是日本市场的电爹始祖。比起关注它不算出色的续航能力,当时日产通过与其它厂商的合作投资充电设施,意图普及电爹的行为倒是获得不少正面评价。

2012-2013 第33回

马自达CX-5

作为一台SUV,CX-5有着运动化的外观以及不错的操控性能,比起这些, Skyactiv-D发动机的出色表现,也被认为是新时代下柴油机器的一个突破口。

2013-2014 第34回

大众Golf

MQB平台,极具质感的行车表现,作为进口车并不高的价格,是它的获奖原因。

2014-2015 第35回

马自达Demio

这一代Demio被认为突破了国产小车的设计瓶颈,此外它还有Skyactiv技术的加持(柴油发动机也是一个亮点),亦提供手动变速器!

2015-2016 第36回

马自达Roadster

ND型的Roadster被认为是回归原点的作品,而马自达对于“驾驶乐趣”这一课题的热情探求也是感动评委的原因之一。

2016-2017 第37回

斯巴鲁Impreza Sport/G4

全新开发的平台带来极高的行驶质感,安全装备也是杠杠的(例如拥有日本国产车首次搭载的行人安全气囊),最重要的当然是,它的价格并不贵。

2017-2018 第38回

沃尔沃XC60

丰富的动力系统(包含插电混动在内),舒适性/操控性/实用性三者间取得较好的平衡,安全配置充实,还有北欧风格的设计。这就是XC60的魅力所在。

2018-2019 第39回

沃尔沃XC40

适合日本道路交通的尺寸,至于其它获奖理由,其实跟XC60都差不多。返回搜狐,查看更多

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