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真假?两驱SUV也能完成40度雪坡挑战?

原标题:真假?两驱SUV也能完成40度雪坡挑战?

什么样的试驾活动可以被称为冰雪嘉年华?在零下十几度的天气里进行雪坡挑战想必可以在答案里强势占据一席之地。1月19日,上汽大众SUV家族在沈阳怪坡滑雪场举行了以“上汽大众新春SUV冰雪嘉年华”为主题的冰雪试驾活动,受邀参加的小编再一次拜倒在上汽大众强悍的产品力下。

1月份的东北,零下十几度是这个区域最常见的温度,常常在一场大雪之后,整个道路都会被冰雪覆盖,非常考验车辆的稳定性和通过性。所以上汽大众选择在这个时间点来一场这样的试驾,可以说是非常应景了。

在经过内训师老师和试驾教练的专业讲解后,我们了解到,这次试驾的重点环节是完成40度雪坡挑战,更重要的是,在上汽大众提供的试驾车型大部分都是车型里的主销配置,除了途昂是2.0T四驱车型外,途岳和全新途观L则分别选择了1.4T两驱版和2.0T低功率两驱版的车型。用两驱SUV完成40度雪坡这一挑战听起来真的是分外冒险,这也勾起了我们的好奇心和挑战欲。

于是,在我们一行终于开始这趟冰雪之旅,向冰雪路况发出挑战时,我第一时间就选择了途岳1.4T两驱版,这辆在去年底刚刚上市的上汽大众全新SUV一直以“小途昂”的别称与纯正德系驾控而闻名,它的外观于简约之中展现大气和力量感,由内而外每个角度都令人印象深刻。一眼望去,如果抛开尺寸的因素,与途昂可真就傻傻分不清楚了。

当我驾驶着途岳在完全被积雪覆盖的路面上行驶时,身心其实是处于一种相当放松的状态,因为即使是在这样的路况中,在途岳配备的ESP车身稳定系统的加持下,我只需遵循“轻踩油门、慢踩刹车、温柔转向”的原则,就能保证车辆的平稳驾驶,这种稳定性足以令人放心,不必像开其他车那样,会为偶尔的打滑而提心吊胆。

而在转向时,硬朗的悬挂调校和EPS电子助力转向系统的作用便显示出来了,前者确保了车子在转弯时车身倾斜被控制在很小的幅度,后者让转向更精准,动作毫不拖沓,这种指哪打哪的感觉让人自信感爆棚。

当驶进今天的重头戏——40度雪坡时,即使是老司机如我,也不禁深吸了口气,握紧了方向盘。因为我们都知道,即使行驶在角度不大的冰雪坡道上时,两驱车型在低附着力的路况下行驶,也会很容易就出现打滑的情况,更别提是在40度的雪坡上了。所以当抱着一种“不成功便成仁”的心态开始爬坡的我,在很轻松就顺利征服了这条被冰雪覆盖的坡道时,那种不可思议感真是难以用言语形容,当下恨不得立刻透过那1.17㎡的超大全景天窗向着天空长喊一声“啊”!

事后我分析了下,这应该是因为途岳有着非常深厚的动力储备和出色的稳定性能,1.4T版本的途岳有着250N·m的扭矩,这支撑了在坡底前的充分加速。同时,ESP车身稳定系统又确保了车子可以在坡道上平稳地向上、向前,二者缺一不可。

在完成了40度雪坡挑战后,我才有心情和空暇去观赏途昂和全新途观L的表现,不得不说,这两辆SUV不愧是都在车坛具有一定地位的“老将”,整场发挥都很具有大将风范,轻描淡写间就征服了这条雪坡。而对于这一结果小编我也可以说是非常的淡定,毕竟在这次试驾中,上汽大众提供的途岳车型是1.4T两驱版的,和途昂的2.0T四驱版,以及全新途观L的2.0T低功率两驱版相比,没道理动力略低的途岳能够完成挑战,动力更足的途昂和全新途观L却不能。

在很多人的印象中,雪地上的两驱车,连平路行驶都困难,更别说上坡了。而上汽大众的SUV却打破了这一观念,这不仅仅是因为凭借30多年来纯熟的造车经验和一直以来对SUV车型的潜心研究,让上汽大众能够生产出极具产品力的SUV车型,更是因为对于上汽大众来说,一款优秀的SUV能给消费者带来的绝不应该仅仅只是更高的视野和更大的空间,而是更应该像一把钥匙,为消费者解锁更多的生活方式,无论春夏秋冬,都有能力载着你奔赴远方。返回搜狐,查看更多

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