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自主品牌市场占有率下跌,到底是好事还是坏事?

原标题:自主品牌市场占有率下跌,到底是好事还是坏事?

当数十年顺风顺水的中国车市,在2018年倏然降临寒潮,进入冰封时刻,整个中国车市便陷入了焦虑和紧张中。

而就当所有人都在为2018年乘用车市场出现的28年的首次负增长而感叹时,熟不知,自主品牌的占有率也已经从2018年开始出现下跌。

数据显示,中国自主品牌的市场占有率从2017年的43.9%跌至2018年的42.1%。根据中汽协的预测,2019年中国的自主品牌还将继续下跌,或将失守40%的市场率红线。而这也与2018年前不少业内人士预测的自主品牌市场占有率逐渐增加,与合资品牌之间的差距越来越小有一些偏差。

那么仅从数据上看,自主品牌的几个头部企业吉利汽车、上汽乘用车、广汽传祺等等均保持着增长态势,那么2018年自主品牌市场份额到底是为什么下跌?而自主品牌市场份额的下跌对于中国车市而言,是好事还是坏事呢?

市场份额为何下跌?

首先,必须要承认的是,不光是自主品牌,加上合资品牌和豪华品牌,2018年超额完成年终销量目标的仅有5家,其中主流自主品牌中,仅有红旗完成了此前制定的销量目标。

其次,从2018年销量排名前20名自主品牌中,仅上汽乘用车、吉利、比亚迪、广汽传祺、北汽新能源等五家车企实现了销量的同比增长,但仍然没有完成年终目标。

此外,从各个细分品牌的销量来看,其中体量较大的自主品牌上汽通用五菱的销量的巨大下滑,或许在一定程度上有所影响。相比2017年,上汽通用五菱的2018年135.56万全年销量同比下滑了3.4%,下跌超20万台。

值得一提的是,去年刚刚继大众、本田、丰田、长安等品牌之后成为第八个年销量过百万品牌的宝骏品牌,今年的年销量则只有87.9万辆,同比下滑12.9%。事实上,上汽通用五菱也面临着车型竞争力下滑、品牌瓶颈的问题,比如宝骏730由2017年的27万下降到2018年的11万,光这一款车就下跌了16万台。

而上汽通用五菱似乎也意识到宝骏品牌似乎遇到了“瓶颈”,因此其也开始进行转型升级,近日,为宝骏品牌换上了全新的车标,意图提升品牌档次和形象。

淘汰赛正在加剧

事实上,面对寒风凛冽的“大雪”,像具有“梅花”一样品质的车企从来不惧怕寒冬,因为其有足够自信的产品品质和品牌力做保障,而寒冬只会冻死那些像“软弱的苍蝇”一样的企业。

因此,自主品牌的市场格局早已在这两年发生了翻天覆地的变化,也已经形成了新的自主品牌梯队格局,吉利和上汽乘用车相较于两年前的销量已经实现了翻倍,其中,吉利在2016年完成76万辆,随后的2017年全年销售124万辆,同比增长63%。而在刚刚过去的2018年吉利全年销售150万辆,在短短两年时间内便实现了销量翻番。

与吉利类似,而上汽乘用车2018年销量达72.9万辆,与2016年的32万辆的成绩相比也实现了销量翻番。

不过,自主品牌品牌当中有一些曾经也经过一些辉煌时刻,而现在已经被斩落马下。以奇瑞为例。早在2006年时,奇瑞汽车凭借30万辆的销量,取得自主品牌中销量排行榜第一的好成绩,这也是奇瑞在中国自主品牌历史上最好的排名。

事实上,大部分自主品牌销量在2018年下跌,与SUV市场的整体下滑不无关系,毕竟在去年持续了三年的热火朝天的SUV市场增速首次被轿车市场所超越,数据显示,2018年国内SUV市场共销售995.9万辆,同比下降3.2%。

不可否认的是,前几年随着SUV市场的高速增长,一些自主品牌也乘机实现了飞速成长,而SUV车型的红利褪去,合资品牌SUV车型不断涌现,价格不断下探,使得依靠性价比占得一席之地的品牌,也开始面临着被淘汰的生死危机,而随着车市寒冬猝不及防地降临,新兴企业层出不穷,淘汰赛仍将继续加剧。

“零和博弈”成新常态

毋庸置疑,中国汽车市场经历了近20年的高速增长后,如今已进入换挡期,总量增长放缓,竞争者此长彼消, “零和博弈”已经开始。

近两年,中国自主品牌已经展开了激烈的生死搏战,在车辆的颜值、技术、配置、品控等各个方面,一些头部企业都已经做足了准备,通过苦练内功“筑底”好了自身的研发能力,甚至可以与一些主流合资品牌相媲美。

但反观一些产品力和品牌力较弱的中国自主品牌,面对车市寒冬这股“寒流”的袭击,他们立马就像是“霜打的茄子”一样,销量迅速下滑,遇到了明显的“瓶颈”。如果这些遇到瓶颈的企业可以迅速找到适合自己度过危机的方式方法,调整自己的产品节奏,提高产品品质,或许还能在中国的自主品牌中获得一席之地,否则可能随着市场竞争的激烈加剧,也会有更多像纳智捷这样的中国品牌逐渐消失在大家的视线中。

总之,即便是车市寒冬来袭,有的品牌继续高歌猛进,有的品牌停步不前,也有的品牌却黯然失色,“优胜劣汰”的丛林法则正在应验。

或许,这样的“优胜劣汰”对于中国车市而言并非是一件坏事,毕竟市场不会说谎,消费者的口碑会及时反映给市场。“市场淘汰你,或许跟你无关”,在汽车市场竞争中既是残酷的又合理的,只有这样残酷又惨烈的竞争才能倒逼企业去快速发展。返回搜狐,查看更多

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