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换代探险者亮相喊话途昂:小子,出来混迟早是要还的!

原标题:换代探险者亮相喊话途昂:小子,出来混迟早是要还的!

说到福特探险者我想很多车友都不会陌生,这款带着浓浓美国味的7座中大型SUV自2013年以来就以官方进口车的身份在国内销售,并凭借充满雄性荷尔蒙的块头、真七座大空间、超高的配置、和不错的性价比,在当时基本无竞争的50万元级中大型SUV细分市场中扎下了脚跟,在国内的销量表现也算是可圈可点。时过境迁,随着后起之秀上汽大众途昂等车型的到来,探险者此前的地位也在被逐步削减,到目前基本靠高达数万的终端优惠来勉强维系销量。难道这款全球保有量达600万+的全明星级中大型SUV就要被拍死在沙滩上了?非也,就在本月开展的北美车展上,福特发布了全新换代的探险者。从公布的情况看来,换代探险者大有力挽狂澜的意思,仿佛在喊话途昂:“小子,出来混迟早是要还的!”

和林肯飞行家一样基于CD6后驱平台打造,换代探险者国产概率大

据了解,换代探险者基于福特全新CD6后驱平台打造而来,而基于该平台还打造而来的还有另一款中大型SUV,就是全新“林肯飞行家”。那么换句话说这两款车型就是同平台的兄弟车型,此前关于全新林肯飞行家即将实现国产的消息就广为盛传,而长安福特官方指也表态将在2019年推出一款全新旗舰SUV车型。结合以上两点看,换代探险者国产的几率是非常大的。

再从市场竞争的角度上看,上汽大众途昂30.89-51.89的售价在终端还有两万元左右的优惠,换代探险者要夺回这块细分市场必然也只有拉低售价才能与途昂正面刚,而实现国产就是拉低售价最直接的方式。再从和同门兄弟车行林肯飞行家的定位区分来说,也只有让换代探险者拉低到和途昂差不多的售价区间,才能给林肯飞行家留出足够的生存空间。根据现款探险者当前的终端成交价,如果换代探险者实现国产,并增加两驱低配车型,那么把售价区间拉到30-50万区间应该不成问题。

当然换代探险者是有高性能ST版车型的,但依照福特近来年的一贯行事风格,我猜测换代探险者ST车型国产的可能性并不会很大,预计会继续以进口车身份在国内销售。

和大众途昂正面刚,换代探险者优势在哪儿?

首先从驱动形式上看,换代探险者摒弃了现款车型以前去为主的四驱结构,而是采用了纵置发动机布局以后驱为主的四驱。如此一来,首先得以解决的就是“扭矩转向”、“转向不足”等问题,在铺装路面上的操控灵活性会更好,公路操控灵活性的提升也就意味着驾驶这种大车的体验会更好。另外,购买福特探险者或大众途昂这类车型的消费者而言,其购车初衷多多少少还是有带家人长距离出游需求的,虽不说要涉及到越野,但走走非铺装路面烂泥坑还是免不了的。而以后驱为主的四驱在通过性能上的优势无疑比以前驱为主的四驱要更强。其实就现款探险者的操控性、通过性、以及底盘的质感而言,也是要明显优于途昂的,而换代探险者无疑将进一步拉大两者之间的差距。

其次,换代探险者提供2.3T直列四缸、3.3L自吸V6+电动机、3.0T V6双涡轮增压三款发动机,匹配全新10AT变速箱。动力总成选择覆盖涡轮增压、自吸+混动、双增压高性能多个方面,能满足更多消费者不同的用车需求。其中主销车型的2.3T发动机将在现款车型基础上进一步提升功率、扭矩,预计将达到304马力、420牛.米,高出大众途昂主销380车型84马力和70牛.米,优势明显。变速箱方面,全新10AT变速箱也是换代探险者上的一大优势,从配备该变速箱的福特F-150 SVT RAPTOR(猛禽)和福特Mustang(野马)表现来看,换代探险者的动力输出、燃油经济性将得到大幅度提升,性能和体验优于大众途昂上7速双离合也是情理之中的。

然后再说配置,福特向来在配置上都从不吝啬,即便用现在的眼光去审视现款在售的探险者,会发现其配备也并不落伍,座椅通风+加热+按摩、方向盘电调+记忆、三排座椅电动翻折、感应电动后尾门、油门刹车踏板电动调节、路况管理系统、陡坡缓降、双天窗、遥控器动、电子密码锁、带语音识别功能的SYNC3系统、盲区监测、自动泊车辅助、ACC自适应巡航、车道保持辅助可谓“佩琪”。而未来实现国产作为长安福特旗舰SUV的换代探险者无疑会加入更多“黑科技”,配置比途昂高几乎是毋庸置疑的事。

此前的短板,换代探险者有没有补齐?

要说到现款探险者和途昂相比的劣势,无非集中在两个方面,即空间优化和内饰精致度。那么换代探险者在此方面有没有得以“补齐”呢?从照片中我们可以看到换代探险者的内饰较现款车型有较大变化,采用了更加平直的设计风格,空调出风口也采用外凸矩形的设计并在周围覆盖面料上加入了缝线工艺,下方配有木纹饰板和哑光金属饰条,有了更强的层次质感。再配合上悬浮式8寸或10.1寸中控大屏、12.3英寸的全液晶仪表、旋钮式换挡机构,体现出了浓浓的科技风。和途昂相比不敢说谁比谁好看,但至少做工工艺和精致感是不会拉低整体表现平均分的。

空间方面,换代探险者车身尺寸为5050mm/2004mm/1775mm,较途昂是有明显优势的。且换代探险者的轴距达到了3025mm,较现款车型提升了165mm,比途昂多出了45mm,再加上换代探险者采用了全新的座椅布局,放弃了翻折第三排座椅,基本可以推测出其车内空间应该较现款车型会有明显提升,应该和途昂不相上下。另外,此次北美车展上亮相的换代探险者是采用2+2+2座椅布局的6座车型,未来如果国产,或将提供2+2+2布局的6座或“2+3+2”布局的7座车型可选,让消费者更为灵活的选择以此提升竞争力。

写在最后:中国有句古话叫做“术业有专攻”,说的是技能学术各有研究方向。众所周知造大车一直都是美国品牌所擅长的,所以我认为在中大型SUV细分市场中探险者理所当然就该比途昂表现更好。从目前了解到的情况看来,换代探险者确实也展现出了非常强的竞争力,拿出了决不让别人在自己地盘上撒野的硬气。如果换代探险者果真像传闻中那样实现国产,那么其于大众途昂的一场大战即将打响,我也相信换代探险者有底气对途昂说:“小子,出来混迟早是要还的!”

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