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卖不动!现代这款小轿车打8折,去年也才销售了230辆

原标题:卖不动!现代这款小轿车打8折,去年也才销售了230辆

2017年因为立场问题,北京现代遭遇信任危机,全年销量仅斩获82万辆,同比2016年下跌近30%。为了挽救颓势重振品牌,北京现代对现有车型进行了大面积升级换代,同时还迎合年轻市场推出新款车型。不过根据市场表现来看,只有菲斯塔一款新车称得上成功。

菲斯塔潇洒犀利的外形俘获了众多年轻消费者芳心,再加上百公里加速6.79秒的性能和不输思域的操控,去年10月上市以来就处于供不应求的状态。如今单月销量已轻松破万,成为炽手可热的平民性能车之一。可惜就算菲斯塔如此优异,也未能扭转北京现代的颓势。据悉北京现代2018年仅卖出新车76.6万辆,同比下滑6.58%。

北京现代销量再次下滑,除了市场大环境影响外,车型不受消费者待见也是重要原因之一。比如噱头十足的现代ENCINO昂希诺,单月销量从巅峰4385辆跌至100余辆。不过ENCINO昂希诺好歹还有过巅峰,而现代这款新轿车,上市至今一直徘徊在谷底,尽管它有着不错的实用性和性价比,可是现在打8折也无人问津,它就是北京现代逸行。

去年6月份,北京现代发布了2018款悦动,新车相比现款主要针对配置进行了调整,价格则没有任何变化。北京现代增配不增价的策略赢得了消费者认可,去年12月份单月销量正式突破了1万辆,成为北京现代最畅销的车型之一。悦动销量表现令北京现代喜出望外,于是乘热打铁推出了悦动两厢版逸行。

逸行与我们传统认知中的“两厢”不同,它比常见的两厢车更长,更接近于旅行车的形态,因此官方也将其称为是品牌旗下的首款休旅车。不过小弟还是没能沾大哥的光,逸行去年8月份上市至今,总共才卖出230辆。为何逸行表现如此糟糕?其实从产品力来看,逸行注定只能是小众车型。

逸行虽然是基于悦动改造而来,但外观上还是有明显设计差异。前脸进气格栅变成了四条福设计,前保险杠边缘更加笔直,看起来更显得精神。逸行车身线条设计十分舒展,比例也很协调,相对而言比传统两厢车更年轻时尚,颇有旅行车的韵味。

车身尺寸方面,逸行长宽高分别为4405mm*1750mm*1470mm,轴距2650mm,属于紧凑型车身。不过后备厢空间是一大亮点,厂家数据显示容积可达到468L,放倒座椅后纵深可达到1.8米。

其实从外观来讲,逸行就不讨好中国消费者。曾经国民的认知中,只有三厢车才算是真正的汽车。后来随着消费理念转变,两厢车及旅行车也逐渐受到消费者青睐,只不过市场接受度仍然十分有限。此外,逸行主攻年轻消费者市场,北京现代品牌影响力及车型定位,很难讨好这类购车人群。当然,不能仅凭外观就把逸行打入地狱,我们再来看一看它的内饰配置。

逸行内饰依旧采用了现款悦动的设计方案,整体采用全黑色,搭配了一些装饰元素,一定程度上提升了视觉效果。用料自然没什么可说,塑料质感十分突出,这也源于其低廉的价格。配置则是中规中矩,标配主副安全气囊、卤素大灯、遥控钥匙和电动车窗等。低配车型配置比较简陋,ESP车身稳定系统、驻车雷达和电动天窗等均未搭载。相对而言,逸行配置不如同等价位的国产轿车。

最后再来看看动力系统,逸行提供了1.6L自然吸气和1.4T涡轮增压发动机,最大功率分别为123马力和130马力。传动系统方面,1.6L发动机将匹配6MT和6AT两款变速箱,1.4T车型则会匹配一台7速双离合变速箱。悬架则跟悦动保持一致,前多连杆独立+后扭力梁式非独立悬架组合。

整体来看逸行外观还是十分舒展,顶配车型配置丰富并搭载了Bluelink车载信息系统,后备厢空间也是一大优势。但是售价区间8.09万-11.99万元,这个价格能选择的车型太多,比如奇瑞艾瑞泽、荣威i5和吉利缤瑞等,都比逸行配置更丰富。既然综合产品力并没有太大优势,销量惨淡也就在所难免了。返回搜狐,查看更多

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