吉利现在造车好成熟,这个成熟不是说因为造了奶爸专用车型MPV,而是他们打造一台车的体系已经相当成熟了。从设计到工艺,再到动力、传动以及底盘,也许我们需要用更高的标准来衡量它了。

这次吉利为嘉际举行了名叫“千家万人公测”的启动仪式。针对二胎奶爸、90后辣爸、吉利老车主、多年驾龄的老司机等各类消费者代表,让他们获得了嘉际首批测试的机会,拉开了嘉际面向全民进行公开品测的序幕。

当SUV市场已经足够饱满的时候,那些发现自己原来几乎不走“烂路”的朋友们,终于把目光转移到空间更实用的MPV车型上。

嘉际是吉利的第一款MPV车型,虽然从时间点上谈不上积极,但从态度上看得出嘉际绝不是吉利拿来试探的产品,而是想一举拿下MPV市场的重要地位。

外观-沉稳的家族风格

看看它自信的样子,有一个稳定的家族风格作为设计支撑绝对是事半功倍,吉利的家族风格不高调,但有自己的个性,至于好看与否每个人心中都有自己的答案。

大灯点亮效果图

尾灯点亮效果图

大灯和尾灯是传递一台车性格的关键点,犀利?我认为谈不上,谁希望自己的MPV车型那么凶狠,嘉际需要的是精致和科技感。

内饰-不要再鸡蛋里挑骨头了

也许是这次活动接触它的时间比较短,所以我没能挑出嘉际内饰有何不满之处,我相信它绝对符合大部分人的审美标准,而这种形容我已经很给自己退路了。

其实自主品牌目前在内饰工艺上真的有了飞跃式的进步,无论是设计还是用料,甚至人体工程学也已经变得更加考究了。

带大家再次简单地领略一遍外观内饰之后,咱们现在说说关于场地试驾的事。首先,嘉际未来会有三种动力体系,1.8T+6AT版本、1.5T+7DCTH的插电混动版本以及今天试驾的车型1.5T+7DCT的48v轻混版(由于对于最终动力没有定下来,所以发动机厂家未让拍摄)。

首先,吉利的1.5T发动机已经达到130kW的最大功率和300Nm的最大扭矩,加上48v电机的驱动,加速很轻盈,官方给出的百公里加速时间是9.9s。

嘉际有三种驾驶模式,分别是经济、标准和运动,运动模式下驾驶感受变化还是很明显的,首先起步时油门呈现往前窜的状态,响应更积极,其次是转向会变得更加沉稳,高速时能够给你更多自信。

麋鹿测试是衡量车辆安全的一个重要标准,从转向、车身响应、悬架支撑到轮胎抓地力,测试的非常全面,不过由于测试当天下雨而且加速路段较短,加上教练的安全提醒,所以我们的驾驶都更偏佛系一点。

这在接下来的绕桩环节中马上得到印证,首先转向时车头响应比较积极,其次就是底盘的支撑恰到好处,你需要知道嘉际的底盘高度达到165mm,悬架的行程绝对不短。

如果弹簧太软,绕桩时整个车身都会是拖沓的节奏,你会感觉车身比手里的转向动作慢半拍,而弹簧过硬,那你最好祈祷自己轮胎的抓地力足够,否则这股强大的惯性你以为只要硬就能够抵消?

所以嘉际这么一台高重心的MPV,在绕桩体验中能够依旧保持干脆利索的车身动态响应,在调校上确实下了功夫。

下面来到自动泊车环节,作为新司机的福音配置,有多少新司机真的会实际使用呢?

值得注意一下,如果没有特殊情况在车辆自动泊车时不要轻易松开按键,否则车辆自动刹车可跟你用脚自己刹车不一样,很可能会吓到车里所有人。