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售26.80-37.10万 联合越野一线直击LEXUS UX上市首发

原标题:售26.80-37.10万 联合越野一线直击LEXUS UX上市首发

雷克萨斯表率的是这个星球上最执着的工匠精神,作为日本流品牌的领军车型,在全球各地赢得不菲的盛赞与不俗的销量。在一月二十三日的晚间,LEXUS 推出入门SUV车型UX,它将与梅赛德斯GLA、奥迪Q3、宝马X1车型开展竞争,共推出6款车型,厂商建议零售价为人民币26.8万元—37.1万元

对于这款轴距只有2640mm,并特意强调“小”为执念的新世代车型而言,这并不是一个让人欣喜的定价,雷克萨斯的底气在于,口碑实在太好,提车需要排队,也无须打低价竞争力这张牌了,再加上混动车型六年免费保养省下来的银子,和比德系竞争对手每百公里省下来的2L油耗,六年或十五万公里下来也小四万吧,这样看来,还是省心和一步到位地!

全新UX的车身尺寸为:长4,495mm(F SPORT版为4,494mm)、宽1,840mm、高1,520mm(带鲨鱼鳍版为1,540mm)。凭借独特的车身比例,全新UX实现了低重心与安全感的和谐统一。由多个立体块状结构组成,可随视角不同而呈现美妙变化的纺锤形格栅,配合较低的车身姿态与大直径轮毂,再辅以LEXUS雷克萨斯首次采用的贯穿式尾灯,将全新UX的精悍与动感展现得淋漓尽致。

雷克萨斯品牌的杀手锏是无与伦比的质量、精致细腻的内外饰工艺、纯日本制造的强烈属性、四至六年间免费保养的真心诚意,此次,在26万元起的价格区间,雷克萨斯给你提供一台拥有全球最高混动技术,百公里油耗精准到5L之下的SUV,在电机的加持下,全驱动的UX 260h F SPORT,即使在冬日湿滑的冰雪路面也可以游刃有余,但这台车虽然叫SUV,但它的底盘很低,主打日常使用,所以,即便有四驱,越野也是残念!

UX在雷克萨斯语汇体系里的意思是"Urban eXplorer"("都市探索者"),它也是GA-C平台的首款车型,它的出现也让雷克萨斯新一代架构正式成形,配以地球上最高热功率,达到41%的Dynamic Force 2.0L自然吸汽主机与电动机协同工作来驱动这台体重1.63吨的SUV(两驱款体重为1.5吨),从而构成混动方式,它最大输出178马力。变速箱一致为Direct Shift CVT变速箱,此外,分配Apexi N1 EXV改装避震器、Vossen VFS-1铝合金轮毂,展示动感一面,以及Apexi N1-X全段改装排气系统,展示激烈的功能风格,不言而喻,这种设计风格还是受到丰田章男社长从事赛车运动的大力影响。

即便不强调越野能力,联合越野还是想强调下全驱版本的能力,这台2.0升混动全驱版最大功率175马力,和对手的2.0T主机相比,功率其实逊色不小;UX上的"ECVT"实际上是整合在混动系统里的一套调速机构,和普通CVT的原理完全不同;UX200 F这台则使用了具有直接换档功能的D-CVT(与新款卡罗拉两厢车共享),这款CVT配备了液力变矩器,而且居然还有一个3.377:1齿比的一档——所以起步时干脆利落了。行驶中CVT速比可在2.236:1至0.447:1之间流畅变换,总速比范围可达7.55,这就是静若处子动如脱兔的原因了。

诚然,雷克萨斯UX与丰田CHR有一定血缘关系,轴距都是2640mm。牛头标与凌志标的价格差起码十万。但,CHR这车它没有上混动的,顶配17万,那么入门的雷克萨斯减去六年十五万公里节约出来的四万元只相当于22万元,这样,差距就只有五万了,相较之下,凌志标所带来的内涵和质感还是足以撼动消费者购车意愿的。

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