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2018日本新车销量榜,日产挤下丰田,取得品牌史上第一次总冠军!

原标题:2018日本新车销量榜,日产挤下丰田,取得品牌史上第一次总冠军!

2019 已经过了快一个月,日本两大统计轻自动车与乘用车销售数据的自贩连(日本自动车贩売协会连合会)与全轻自协(全国轻自动车协会连合会)其实早在月初的时候便发布了 2018 年度日本乘用车与轻自动车个别新车销售成绩,虽然这篇分析来得有点晚,不过因为去年变动相当大,因此我们还是花了点时间制作了年度销售报告。

对于丰田来说 2018 年肯定是个百感交集的一年,虽然去年一整年推出了两大核心车型 Crown 与 Corolla Sport 的大改款,不过原先蝉联二年的 Prius 这次居然滑铁卢被 日产 Note 挤下乘用车型销售冠军,也让日产首次获得国内年度乘用车销量排名冠军。至于本田 N-BOX 则是持续蝉连轻自动车销售冠军,但如果混合计算的话,最大赢家依旧是本田 N-BOX 以 241,870 辆的成绩夺得,同样也是日本新车市场唯一一款突破20万辆的车型。

1:乘用车

乘用车市场方面,原先处于第二名的日产 Note 急起直追,靠着 2017 年9月开始导入完整的 ADAS 安全系统、大幅折扣所带来的便宜入手价以及下半年导入 e-POWER 4WD 系统之下,使得日产 Note 以136,324 辆反超丰田 Prius 4 的 115,462辆成为年度冠军、同时也是小型车销售冠军,上演了长青车型逆转胜的局势。目前 Note 共计有 Note e-POWER、NISMO、AUTECH 等车型,不过毕竟产品已经相当老旧,2019 年是否能够维持冠军的优势相当耐人寻味。

第二名的 Toyota Aqua 相信大家都很熟悉了,这款 2011年推出的长青车型曾连续三年获得年度销售冠军,只不过太过老旧丧失了新鲜感。在去年仅有4月导入具备行人侦测机能的 Toyota Safety Sense 与 9月推出的 Crossover Glem 特别版车型的加持之下,销售量还是维持与去年同期的水平来到126,561辆车。不过 2019 年将有可能成为Aqua 最后一年的售卖,因为 Aqua 极有可能与 Vitz 整合成为同车系,所以 Aqua 是否有 TNGA 大改款版本还有待观察。

第三名就是大家熟悉的 Toyota Prius 了。由于2015年12月推出的 Prius 4 已经新鲜感不足、老款车主换购的差不多吸引不到新车主的状况下,2018年几乎都没有办法拿下冠军,都在前五名徘徊而已,因此最终以115,462 辆屈居第三,比起去年同期跌了将近30%。不过在去年底丰田发表了小改款 Prius 4,在外观修正成为较为「传统」的样貌以及加值不加价的价格设定之下,2019年势必会与 Note 车型有不少肉搏战。

去年第十名的日产 Serena 车系在今年上升至第四名,力压丰田 Voxy 成为日本中型 MPV 销售冠军,销售量也从 84,433 辆增加至99,865辆,这都有赖Serena Nismo、Serena e-POWER 与 Serena AUTECH 三种风格不同的衍生车型在 2018 年相继推出,尤其是 e-POWER 车型售价比起其他对手来得低、燃油效率更好的状况下,终于反超丰田 Voxy。由于 Serena 是 2016 年推出的车型,因此 2019 年 日产也打算针对部分车型进行变动来维持新鲜感。

第五名车型则由去年第七名的丰田 Sienta 以 94,048 辆夺得,虽然比起去年小幅衰退 3%,但由于下半年推出了小改款车型、同时导入 Funbase 五人座设定,在售价比本田 Freed 便宜、同时新鲜感又高的状况下,总算抢回小型 MPV 的宝座。但今年据传本田将推出中期小改款版本 Freed 车型,因此 Sienta 还是不能掉以轻心。

去年第九名的 Toyota Voxy,2018年以 90,759 辆小幅增长2%上升至第六名,主要是因为 2018 年丰田 Netz 经销商针对 Voxy 的折扣加大所致,但还是不敌燃油效率更好的日产 Serena e-POWER。但统计三兄弟的销售量来看,丰田 Noah/Voxy/Esquire 总销量还是达到187,702辆(Noah 为 56,719辆、Esquire 为 40,224 辆)。

在今年初为了扳回一城,丰田导入具备行人侦测刹车、油门误踩抑制系统与倒车误踩油门抑制系统的升级版 Toyota Safety Sense ,如此一来 2019 年 MPV 王者争霸战可说是精采可期。

第七名车款则是国内市场最熟悉的本田 Fit 飞度以 90,720 辆拿下,成绩反而下滑一名。虽然在2017 年六月推出外观更新、全车系 Honda Sensing 配备之下的中度改款车型,但由于已居产品末期,加上 2018 本田并没有刻意针对 FIT 大幅促销,因此销量反而衰退了8%。至于今年的状况来看,在本田极有可能在 2019 东京车展推出大改款车型所造成的观望心态,今年销售可能还会持续衰退。

而第八名则是去年跌出榜单以外的丰田 Corolla 以 89,910 辆重新回到前十名,靠着去年6月发表的 Corolla Sport 的帮忙带动了整个「Corolla」车系的销售量,而今年 2019 年春季还会导入 Corolla Axio 四门款与 Corolla Fielder 旅行车,因此 2019 销售量应该会再度成长。不过虽然动力编成上有着日本消费者喜好的 Hybrid 设定,但 Corolla 能否靠着三大产品持续维持销售优势值得观察。

第九名则是丰田 Vitz 以 87,299辆拿下,比起去年滑落一名不说,销售也下滑了2%。虽然去年 Vitz 导入具备行人侦测刹车、油门误踩抑制系统与倒车误踩油门抑制系统的升级版 Toyota Safety Sense 来稳住销售量,但毕竟已经进入到产品末期,因此新鲜感尽失是必然的状况。2019年初则是趁着 Vitz 诞生20周年的机会推出特别版车型继续以「加量不加价」的方式抢攻市场,只不过在 GA-B 平台要 2020 才会问世的状况下,现款还得多撑个一年。

第十名则是丰田入门乘用车 Roomy 以 86,265 辆挤回来。大家可能觉得 Roomy 不怎么起眼怎么能卖到前十名,其实是因为 Roomy 以 K-Car 的 Tall Wagon 高顶旅行车的架构配上1.0三缸引擎动力,在城市行驶或是高速巡航驾驭感都比 K-Car 来得优异许多,因此吸引许多想要 K-Car 的空间运用但却不想买 K-Car 的消费者,在 2018 年几乎每个月都能卖到前十名,算是一匹小黑马。

而去年在前十名以内的车款有二辆车被挤出去了,一款是本田 Freed 以 84,121辆跌到第11名。Freed 销量下滑 20% 的确是蛮令人意外的,毕竟 Modulo X 车型、脚步感应滑门功能的 2018款车型无疑是为 Freed 车型增加新鲜感,但在查询了日本各大汽车网站发现,Freed 原先售价就比起 Sienta 来得高、折扣也很少,但由于具备五人座规格的 Freed+ 车型,因此还是有许多消费者愿意多花点钱选购,只不过在 Sienta 针对外观与机能性这些原先缺乏的地方补齐之后,马上就被超车过去了。但今年下半年 Freed 将会推出小改款车型,因此小型 MPV 鹿死谁手还很难讲。

丰田 C-HR 的部分也是蛮令人意外的,虽然连续二年为日本 SUV 新车销售冠军,但与 2017 年所缔造的 117,299辆的成绩来看,2018 年却下滑了32% 仅有76,756 辆的成绩。虽然每个月平均可以卖出 6000辆,但受到日本消费者普遍偏好更大空间的中型 MPV 等车型、加上 Hybrid 车型没有 4WD 的选项,因此使得 C-HR 在新车蜜月期过后就恢复到正常水平。

至于中型 SUV 销售冠军为何呢?答案是日产奇骏 X-Trail 以 50,304 辆技压 本田 CR-V(6,529辆,从去年8月开始算)、马自达 CX-5(38,290辆)、丰田 Harrier(44,952辆) 与 斯巴鲁 Forester (28,751辆)等车型,原因是日本消费者对于中型 SUV 的要求是具备一定四轮驱动的实力,而奇骏 X-Trail 不仅具备可锁定的 AWD 系统,售价上也比其他对手来的便宜,更不用说 ProPilot 半自动驾驶系统等 Nissan Intelligent Mobility 先进技术的导入,因此毫不意外地持续获得中型 SUV 的销量冠军。

2.轻自动车

轻自动车方面,2018年度销售冠军再度由「N-BOX」以241,870 辆获得冠军的宝座,虽然 2018 年并没有太大动作,但由于口碑太好、换购率高,即使售价比别人高但还是稳稳的能卖出20万台以上,堪称是轻自动车的奇迹。至于第二名则是 铃木以全新大改款的 Spacia 挤下大发 Move 以152,104辆成绩取得;第三名则是 日产 Dayz 靠着高额折扣、售卖成绩增长将近 3% 来到 141,495辆,不过今年内将改款的它或许排名将会更为前面,但要撼动到 N-Box 的地位还是颇有难度。

第四名则为大发 Tanto 的 136,558 辆、第五名为大发 Move 的 135,896 辆、第六名为铃木 Wagon R 的 108,013 辆、第七名则为大发 Move Series 的 107,283 辆,上述七款车型也是年销售量超过10万辆的轻自动车型。但上述车型除了 大发汽车将部分车型划分至 Mira 车系使得总销量大幅提升 12% 以外,Tanto 与 Move 都已经达到改款的时期,因此都下滑不少。

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