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你不便宜我不买,奥迪A6L丐版值得入手吗?

原标题:你不便宜我不买,奥迪A6L丐版值得入手吗?

文:直男

好想对奥迪说,“新款C8真漂亮,啥时候降价?”

你降到8折,俺就买了,或者放弃去看奔驰E级和宝马5系了。

是不是很多老铁也是这么想的?

在“真金白银”面前,过分强调B格,就不够意思了。

2019年我们推荐最值得购买的10款车里(点击查看详细文章),奥迪A6L排第二,市场地位和百姓口碑毋庸置疑,但一贯的降价促销也养成不少人“观望和等待”的习惯。

什么人会放弃奔驰E级和宝马5系,而选奥迪A6L呢?

除了“银子不够多”的因素,估计很多人是冲着奥迪“大大的优惠”去的,反正直男(公号直男说车三分半)是这么想的,同等品质当然买更便宜的,这不是地球人都知道的事儿吗?

从去年很早时候奥迪A6L(C7)就开始的8X折扫货,到TFSI(1.8T)最低32-33万元,再到TFSI典藏版34-35万元就能落地,看着就让人心动——谁要说降价促销不好,那您就“人傻钱多”随便买好了。

直男(公号直男说车三分半)曾经吐槽,在德国本土,一辆奔驰E级才4万多欧(起步价4.48万欧元,汇率7.7,大家可自行计算),跟国内动辄四五十万元的价格相比,“我还是想去欧洲买”,所以奥迪降价起码算是一种“主动与国际接轨”行为,至少咱们作为消费者不应该“没智商”地一味贬损,说到底还不是因为咱们的市场不够成熟、消费者不够理性、本国产品不够过硬。

从本人角度或本人观点,是支持汽车厂家官方且大幅降价的,消费者也会用脚投票,降价后的奥迪的确赢得了销量和尊重,奥迪也靠这个法宝赢了BBA阵营。

2018年奥迪销量夺冠(主要针对奔驰和宝马),在66万辆的总数里,A6L就占了15万辆,算一算,大概占比22.7%,如果只算国产的60万辆,占比就是25%,四分之一啊。

奥迪A6L的形象深入人心,从“圆屁股”的C5开始,国人谁不知道“四个圈”的含义,不吹不黑地说,A6L是奥迪家族里的“台柱子”,而紧随其后的A4L,销量16万辆多,是销量骨干,但大哥A6L绝对是“当家人”。

或许黑色的奥迪A6L足够“官气”,或许你买它就是因为你自己已经足够“老气(稳重)”,不想再过分彰显B格,而更看重车本身给你带来的“实际好处”。

按照我们老司机的买车原则(点击查看详细文章),“不够三代的车不买”,只有汽车的代际足够多(技术造型基因传承才会更成熟),持续年代足够长久,我们才会购买,而那时,的确,我们也已经老了,相比奔驰和宝马,至少直男认为“买奥迪的人心态会更老一点儿”。

换代的C8,外观变化很大,而且有了“双脸”造型,大家见仁见智,参考很多网友的一句话点评就是“年轻漂亮”了。

但对于“双脸”造型,直男(公号直男说车三分半)真没怎么分辨得清楚,不过看样子从这一代C8开始奥迪是学习了奔驰,虽然在“加长”领域奥迪第一,但是长短轴、大小立标的“双重”范畴还是奔驰“大哥”做得最牛,凯迪拉克不也开始模仿秀了吗?

但新的指导价格提高了,C8丐版40TFSI售价41.78万元,比C7的40.28万元贵出1.5万元,同样都是只有一款入门,而且用2.0T的低功版替换了此前的1.8T老旧机型(看形势这个机型或被奥迪和大众淘汰),同时还取消了C7一代的V6 2.5L自吸机型(30FSI典藏版目前停产在售,或许是最后一次购买机会),奥迪在T的道路上已经越走越远,再也不想回头了。

相比C7老款,C8在长度上增加4毫米(动感型由于后杠不同,相对增加16毫米),宽度增加12毫米,高度降低5毫米,同时轴距增加12毫米,目视情况下基本可以忽略不计,在换装2.0T机型后,排放达到国6,可以放心选购了。

但直直男没想明白的:一是,轮胎从245/45R18更换为225/55R18,胎面变窄、胎壁变厚,难道是为了更好地强调舒适和静音;二是,后备箱从470L缩减到430L,难道增加的尺寸都让渡给了后排乘客;三是,没有了后侧窗和后窗的遮阳帘,难道是为了更加的运动化?

让人欣喜的是,C8丐版标配了三块大屏(12.3英寸液晶仪表、10.1英寸中央上方触摸屏和8.6英寸中央下方触摸屏,这个科技感十足),矩阵式LED头灯、LED尾灯带动态转向灯、渐进式的转向系统(转向力度可随速度变化),这个是比C7丐版多出来的——科技感。

当然,价格方面,还是我们栏目一贯的主张,在典藏版仍售卖之际,C8的价格会坚挺一阵子,估计半年左右才会降到“合理区间”,想买的可以攒钱坐等,不缺银子的可直接买走。

从配置角度讲,这个40TFSI丐版足够日常使用,而且奥迪可提供“选装”,直男(公号直男说车三分半)比较推荐:4500元选装全景玻璃天窗、2000元选装后车窗遮阳帘、1000元选装后排隐私玻璃和前排隔热玻璃、5000元选装前后座椅加热、1000元选装三幅多动能加热运动方向盘、14500元选装装B&O音响、11000元选装360度影像等。

补充一点是,有些选装要捆绑在一起,会费些脑筋。

参照网络大数据,其实A6L买家实际关注和选择最多的是2.0T高功的45TFSI——大概花得起40多万买奥迪的人,不会太在意多花几万元买高功版本,或者在销售店内被忽悠洗脑而成功晋级。

入门版的45TFSI售价44.28万元,最大输出224马力,比40TFSI的190匹多出不少,参考C8的整备质量均在1800千克以上,224匹相比190匹肯定动力更充沛,其零百加速成绩也从8.3秒提高到7.9秒,配置方面只是多出“全车无钥进入、后排独立空调和温度分区控制、全景玻璃天窗等”,想想贵出来的2.5万元,还是比较划算的。

所以我们的结论是:真心想省钱的买40TFSI丐版,有心于高动力的可多花点钱买45TFSI,另外购买时机“最好是半年左右,待到足够优惠时”。

OK,这期就聊到这,欢迎给我们留言/互动,关注公号“直男说车三分半”。返回搜狐,查看更多

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