“高傲”的代价,法系车在华大败的背后

原标题:“高傲”的代价,法系车在华大败的背后

2018年的中国车市表现低迷,销量下滑成为汽车行业的关键词。让人颇感意外的是法系车销量出现了断崖式的下滑,令人大跌眼镜。以神龙汽车、东风雷诺、长安标致雪铁龙组成的“法系军团”在华销量仅为307,007辆,和2017年同期的455,580辆相比,有高达32.6%的跌幅。对于曾经有着不错口碑的法系车,为什么落到今天这幅田地?

高层频繁变动并没有解决销量问题

除了销量惨淡,最近两年神龙汽车另一个关键词就是频繁人事调动。2018年1月,神龙汽车开启大规模人事调整,中方所有中层岗位都进行了一轮调整。同年12月,神龙又对高层进行了一次大换血,几乎副总以上级别,全部都被撤免了。

人事的频繁调整并没有让神龙摆脱销量低迷状态,从外部原因来看,定价偏高,这也直接导致法系车的性价比不高,设计上过于个性前卫,能够接受的中国消费者十分有限,这也直接导致了法系品牌逐渐在中国市场成为小众车型。

在内部原因上,神龙和法方在品牌的定位上的沟通并不顺利,由于话语权和核心技术不掌控在中方手中,每当关键节点,法方对市场偏慢的态度和一意孤行往往导致跟不上节奏,造成了销量上的失败。

在这次高管下课事件之前,神龙还曾经爆发过办公室搬迁变相裁员的事情,暴露出神龙目前内部存在诸多问题,在目前阶段,想要在销量上有所突破恐怕并不现实。

营销方式是硬伤

作为和大众最早一批进入中国市场的车企,PSA在中国仅有2%的占有率,而大众的销量一直居高不下,法系车的营销的确害了自己。

法国人对于市场的反应总是慢半拍,东风雷诺目前只有科雷傲和科雷嘉两款SUV车型,不过这两款车进入中国市场的时间已经很迟了,没能抢得市场先机,新款车型减配不减价,并且低配车型并没有消费者中意的配置,缺少市场对接。这也导致东风雷诺2018年总销量仅为50,109辆,同比下跌30.6%。

在产品投放方面,法系车也

存在问题,雪铁龙在华的定位要低于标致,不同的战略方向本身是一件好事,但法国人并没有抓住差异化竞争的优势,雪铁龙没有及时更新车型去迎合市场,而是依旧保持价格稳定,无形中给其他合资品牌以及自主品牌创造了瓜分市场的条件。

营销上的失败恰恰说明法国人并不重视中国市场,没有为满足中国消费需求做出改变,这也让法系品牌逐渐与主流车企渐行渐远。

价格高,质量差,技术落后?

法系车在中国的这三大“特色”也是消费者避而远之的重要原因。法国人的固执不仅体现在营销上,在价格上也是“斩钉截铁”,价格一直高居不下。比如科雷傲的超售价,虽然同CRV一样,但是起步车型配置实在不敢恭维,这也成为了法系车的通病。中国消费者历来都是货比三家,价格高配置低的法系车有概率被选中吗?

在合资品牌中,法系车的质量也一直被诟病,尤其是标致和雪铁龙的投诉率一直稳居榜首,2018款东风标致全新408在发动机、电器、变速箱、悬架、转向系统、制动系统都遭到了消费者的投诉,这让“小狮子”的尊严何在?

从汽车三大核心技术来说,法系车的优势也只有底盘了,而在发动机和变速箱方面法系车全面处于下风,由于自身发动机缺乏竞争性,法系品牌索性采用宝马、奔驰的发动机,不过提供的发动机和自家车型搭载的可是天壤之别。相比发动机,变速箱更是法系车软肋,但别家都在使用6AT时,法系车依然还热衷于4AT,可能法国所处的西欧并不像北上广那么拥堵,看来深耕中国市场多年的法系品牌仍然不懂“入乡随俗”。

智慧总结:无论是神龙、标致还是雪铁龙,2019年面临的都将是严峻考验,从2018年销量触底来看,法系车即将进入“小众”品牌行列,如果依然没有推出适应消费者需求的产品,退出中国市场只是时间问题。返回搜狐,查看更多

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