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车主心声 | 来自90后车主的真实故事

原标题:车主心声 | 来自90后车主的真实故事

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真实车主提车贴

提车之旅

本人90年生,本科毕业后由于上班路途遥远,家里的2013款天籁借给我开,作为日常代步通勤之用。这辆天籁一直在我手里陪伴我大概2年半的时间。别看中级车,但省油省心,见证我毕业、升职、恋爱的人生历程,也因为这辆老天籁,让我对天籁的印象好了很多。

去年6月打算结婚,买车也提上了议程。因为对天籁印象好,所以锁定在第七代天籁上。恰逢新天籁上市,也算个机缘巧合吧!选车的过程因为天籁给我留下的美好印象,所以买车目标定位也明确了:舒适度放第一位,特别是后排,老婆也觉得新款天籁好看,因为车是要往外开的,和朋友吃个饭或者去学校接个娃,高颜值还能满足一下虚荣心。而我则关注三大件和驾驶辅助,还有省油、隔音这些方面的考量。

真的凑巧赶上换代了,一开始没注意,直到汽车之家11月广州车展发布新天籁,一下就有种正中下怀的感觉。其实13款我觉得外观就挺好的,虽然还是略有几分保守的感觉,但是已经不再是老气横秋。车展现场图一看拍的实车,感受到了和上一代完全不一样的运动气质和外观,我和老婆看了都很喜欢。再加上自己本来也是老天籁车主,天籁给我留下了太多好印象,所以对这个品牌印象是极好的。

新老款天籁对比,外观升级明显。看车过程是去年12月底,家附近的4s店打电话来说实车到店了,赶紧抽时间去看车。店里展车是一辆2.0L的智行版,自吸里面的顶配。

进到车内,内饰比较简洁,现在流行极简美,三幅式平底方向盘诚意满满。

还有就是必须吹一波这个后座,日产大沙发一向的招牌卖点。靠背倾斜角度、腿部的承托都非常舒服,材质也很柔软,头等舱一般感觉。夫人坐在后座简直迈不动腿,赞不绝口。同级别很多车后排中间都是小板凳(座位硬+中央地台高),天籁后排中间坐垫依然很舒适,毕竟一家人周末出去玩,后排长时间坐三个人的概率极高。

在使用过程中有两个值得一提的事。一个是关于这辆车的主动安全系统,这些安全配置平时默默无闻,关键时候全靠它们挺身而出。另一个是电子手刹:这次天籁在高配上终于用电子手刹代替了祖传的脚刹。

一看到这个车就发现,英文名从之前TEANA改成了ALTIMA,以全新面貌示人。外观确实进行了大刀阔斧的升级:前脸这个倒梯形的进气格栅和运动包围让整个车身显得低趴,LED大灯棱角分明,车身侧面是现在很流行的溜背造型,运动感十足。升级之后的天籁给我感觉像一个脱掉西装换上10号球衣,露出肌肉与纹身,浑身上下散发出荷尔蒙的帅小伙子。很讨年轻人的喜欢,同级别里我觉得是最好看的。

尾灯造型好评,硬朗的画风

隐藏式双排气,有点内敛

17寸轮毂,造型很好看,仰望2.0T高配版的19寸大长腿

高配版尊贵的LED大灯!回旋镖一样的日间行车灯

肌肉猛男,棱角分明的腰线

8英寸车机功能齐全,倒车影像、导航、智能互联等等。

平底方向盘,深得我心

前后排各带一个USB和Type-c充电口, 后排空调出风口,很方便!

侧面的溜背造型,悬浮车顶,线条十分硬朗。奶爸车也有一个轿跑梦啊!后备箱的空间也让我很满意,要是有挂钩就更好了。2.0L智行版的动力在市区绝对够用,配置也够齐全:电子手刹、LED大灯、车道偏离、自动防眩目后视镜、主动刹车这些都有,不到20万的裸车价格正好符合预算。总的来说,在预算有限的情况下,2.0T涡轮增压对我来说不是刚需。

驾驶感受

2.0L的发动机爆发力肯定不如涡轮增压的好,但是市区工况下也没什么机会给你激情驾驶,平顺舒适反而成为了一个优势。高速工况没体验过,等过了磨合期再说。以往的日系车踩下刹车会有一段空行程,而这辆车只要一踩刹车马上能感受到制动的动作,面对复杂多变的路况让人心里有底。底盘对路面小颠簸的处理比较有质感,像过减速带、深坑这些过滤得非常沉稳,牢牢地吸收了震动,在转弯的时候能够感受到悬架对侧面的支撑,没有明显的侧倾。最值得称赞的一点是这辆车的隔音,就算在高架以60公里的时速行驶,车里还是安安静静的,乘员互相之间能正常谈话,配备的双层玻璃,隔音效果很显著。

启辰:D60、T60、T70、T90、M50V

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