亏损32亿!从盈利到巨亏,福田到底经历了什么?

原标题:亏损32亿!从盈利到巨亏,福田到底经历了什么?

福田汽车日前公告,预计2018年净利润亏损32亿元左右,而公司同比上一年盈利1.12亿元。

福田解释称:

从福田给出的亏损原因中,商用车领域处于正常状态,唯独乘用车业务的宝沃汽车拖累整体业绩,导致同比大幅增亏。难怪福田要急于出售宝沃股权,一直“负债累累”的宝沃,可以说是福田开启乘用车市场的巨大阴影。从盈利到巨亏,福田到底经历了什么?

经销商抱团维权

11月7日,有媒体报道,51家宝沃经销商联名起草维权函,称宝沃汽车公司欺骗经销商,同时决策导致经销商亏损严重,要求厂家将包括但不限于建店补助、保证金、返利、销售款等全额返还经销商,以及对于经销商的亏损予以全额赔偿,并自收到该函后3日内予以妥善解决,否则一切后果由宝沃公司自行承担。

相关报道称,目前神州优车体系下的神州买买车以大客户的身份采购了大量宝沃车源,渠道销售价格低至5.5折,严重低于普通经销商9.7折的拿车价格,扰乱了宝沃汽车的经销商价格体系。

而值得一提的是,宝沃集团总裁杨嵩在今年年中提出“一步到位,公平实价”的定价原则,作出365天保价承诺,即宝沃车主自购买之日起,365天内如零售价下降,则给予差价补偿。这一报价承诺协议在消费者购车时签署,目的为促进成交率。由于上述承诺协议,一旦出现乱价问题,宝沃经销商将承担消费者的降价投诉和赔偿。

神州优车幕后“接盘侠”

2018年宝沃不断传出卖身的消息,一度成为整车业界的“香饽饽”,其中最大的“接盘侠”,神州优车集团的呼声最高。然而2018年11月,“神州系”就提前进入了宝沃的终端销售体系,

业内猜测“神州或许已出局”。

12月28日,宝沃汽车挂牌出售67%股权转让交易已经达成。北京产权交易所《交易签约通知书》公布长盛兴业(厦门) 企业管理咨询有限公司成为宝沃汽车的受让方,成交价格人民币 397,253.66 万元。

据公开信息显示,长盛兴业成立于今年12月3日,注册资本20亿元,股权结构简单。法定代表人王百因,是长盛兴业(厦门)信息技术有限公司的全资子公司,该公司最终指向王百因和另一自然人组成的一家福州的企业管理公司。

神州优车发布公告称,出于战略发展考虑,为促成长盛兴业(厦门)企业管理咨询有限公司完成受让宝沃汽车67%股权交易,神州优车作为担保方,将为北汽福田向宝沃汽车提供的股东借款提供不超过24亿元的担保。此次宝沃股权转让,对宝沃而言不能说起死回生,但是可以“续命。”

宝沃汽车内部大换血

不管收购宝沃汽车的幕后者是不是神州优车,新资本入股后,宝沃

汽车已经发生了大变动。根据了解,原麦格纳斯太尔亚太区总裁Bruno Lambert将被出任宝沃汽车总裁,原宝沃汽车总裁杨嵩将回归福田汽车。此外,宝沃汽车的高层领导熊毅、霍静也将回归福田汽车。

俗话说,一朝天子一朝臣。新资本入股后,拿下原宝沃汽车管理层,换上自己的心腹,无可厚非。但从长远来看,这一举动算不上明智,因为汽车行业的残酷性,决定了人才和技术的重要性,放弃掉杨嵩、熊毅、霍静等精英人才,很可能得不偿失。

想靠新能源突围实力不允许

在SUV的市场红利逐渐消退的情况下,宝沃汽车2018年销量的继续下滑,状况不容乐观。考虑到“双积分”政策的因素,宝沃汽车想靠新能源突围,但貌似硬件并不允许。

以今年5月上市的BXi7为例,其售价超37万,但综合续航才308km。细看BXi7的新车具体参数。新车最大功率为178kW,峰值扭矩可为390Nm,搭载了宁德时代CATL提供的动力电池,电量为49kWh。据宝沃官方称,新车最大续航里程为375km,工况续航308km。0-100km/h加速时间为7.9s,最高时速可达195km/h。

作为纯电动SUV车型,这样的续航里程毫无竞争力可言,不足以撑起35万元起的售价区间。造车新势力方面,价格更有优势的威马、小鹏汽车也能做到这个级别的续航。传统车企方面,比亚迪、北汽新能源的汽车的综合续航里程也远远超过308km。

至于品牌力,还记得去年5月,宝沃在北京召开了一场盛大的品牌日发布会。在这场长达3个小时的发布会上,宝沃汽车总裁杨嵩重新亮明了品牌身份:“中国资本控股的德国品牌”,并将宝沃定位于“工程师品牌”。可最令人尴尬的是,市场并不相信宝沃是“德国品牌”。

总结:现在的宝沃汽车正在进行转让,这个事情肯定会影响到对于宝沃汽车价值的评估,而且一些专业人士声称:宝沃努力塑造来自于德国豪华品牌的形象,但是生产的员工一致认为是自主品牌,如今的宝沃车企可谓是乱成一锅粥,就算找到新股东再次续命,自产自买的生态相信也不能维持太久。

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