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纯电物流车有望成为新能源汽车市场的下一个“爆点”

原标题:纯电物流车有望成为新能源汽车市场的下一个“爆点”

国汽车工业协会近日发布了一组数据:2018年我国汽车销量2808.1万辆,同比下降2.8%。但是在整体市场下行趋势明显之时,新能源市场却逆势而涨,以125.6万辆的销量,同比大涨61.7%,成为整体市场中为数不多的亮点之一。

新能源化是我国汽车市场的大势所趋,不仅是乘用车,商用车同样如此。在今年早些时候,有关部门发布了《关于推进电子商务与快递物流协同发展的意见》,鼓励物流车加快新能源化进程,提高新能源车型使用比例。

一方面是市场偏重,一方面是政策鼓励,于近日亮相的上汽大通EV30电动物流车可谓是独占天时地利。

大通EV30提供快运版、智运版及智联版三种配置,并提供盟固利电池与上汽时代两种电池可供选择,售价12.69万至18.17万之间。大通EV30的最大续航里程可以达到400公里,并且支持快充功能,充电15分钟即可获得100公里的续航里程,45分钟即可得到最大电量的80%。大通EV30的电池可靠性十分出色,在零下30摄氏度到零上50摄氏度之间均可保持正常使用。

除此之外,大通EV30电池的耐久性也十分出色,及时在5年或20万公里的使用后,电池包的能量密度也会保持在80%以上,杜绝了动力电池最大的后顾之忧。

之所以大通EV30能达到如此优秀的指标,是因为EV30来自上汽大通行业首创的纯电动专属平台架构。通过专属平台架构,EV30不仅避免了“油改电”车型的通病,还可以通过优化车身结构与用料,在提高安全等级的同时降低整车质量200公斤。大通EV30搭载了最大功率70千瓦的同级最高端电机,可提供220牛·米的最大扭矩,最大爬坡度可以达到30%,再加上更低的货箱下沿与6.3立方米的货箱空间,大通EV30足以被称为“新时代物流车”。

既然是新时代物流车,自然要有新时代特色,大通EV30搭载了智能网联系统,成为国内首款智能物流车。上汽大通为EV30量身打造了蜘蛛智联系统,除了最基础的智能导航、远程控制、查看车辆信息等功能之外,还能通过云端与大数据技术,实现企业、车辆与人员之间的协调互通,在实时通信的基础上形成信息的集群与应用,满足物流行业在信息化时代背景下的用车需要。

大通EV30不仅可以通过车载系统生成历史轨迹、运营报表等功能,还能在车辆被盗的情况下,通过手机激活车辆的“瘸腿模式”,限制车辆最高时速,从而寻回车辆。可以说,大通EV30是一辆有着乘用车特质的物流车,在当下物流车市场中出于领先地位。

在2018年,我国曾经先后颁发了《打赢蓝天保卫战三年行动计划》、《推进运输结构调整三年行动计划》等政策,并且伴随着国六标准的推行,与汽车有关的产业都面临着新能源化的转型。

物流车属于商用车范畴,与乘用车使用场景截然不同。物流车的主要使用环境集中在邮政、快递、租赁与电商等主要领域,这些领域普遍存在用车强度大等问题,在这方面电动车型比传统燃油车型具有更加亲民的成本优势。以大通EV30为例,如果每年行驶里程在3万公里左右,电费仅需要3000-3500元,在能源成本方面就能节省1万元以上。并且随着充电桩等充电设施的逐渐普及完善,工作人员利用短暂的休息或者吃饭的时间,就可以补充能源,实用性得到了极大提升。

虽然在2018年6月,新能源购车补贴政策发生了变化,新能源物流车的补贴退坡十分明显,对销量造成了一定影响。但是新能源趋势是大势所趋,物流车的更新换代,已经逐渐形成了规模,在成本与排放的要求下,物流车的电动化同样不可避免,市场前景十分可观。

写在最后

新能源物流车的市场前景无须赘述,上汽大通率先拿出EV30这款高品质的车型,在这个细分市场中取得了先机。随着政策的执行与市场的偏重,上汽大通在新能源物流车这个市场中,有希望建立自己的领先地位。

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