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“传奇复活,各方面都优秀的NSX必然只有少数人才能得到它”

原标题:“传奇复活,各方面都优秀的NSX必然只有少数人才能得到它”

上个世纪本田开发NSX,旨在以更低的成本,用V6的动力总成达到法拉利V8的性能,造型和空气动力学设计是从F-16战斗机上得到的灵感,也是世界上第一款采用全铝车身的量产车,车神塞纳的加入为它的辉煌添上了浓墨重彩的一笔,最后的成果让本田满意,它成为塞纳最喜欢的车之一。对于车迷,它的身影在一代人的脑海中挥之不去,甚至在现在都还有许许多多车迷对它心驰神往。在2016年,它得到了复活,时隔两年之后,我们再来看看这辆讴歌NSX。

新NSX的前脸很凶,从远处看就像一台猛兽匍匐在地,随时会暴起伤人的感觉。外观和前辈一样都很吸睛,但它几乎是一辆全新车了,老NSX的一点痕迹都没有了,做为继任者竟然只继承了一个名字。

侧面整体造型的也完全跟得上当下超跑的潮流,毕竟是带头大哥,比一众日系小老弟要激进很多,更加的帅气,战斗感十足。

这个轮毂和红红的大鲍鱼小哥非常的喜欢,就算过了这么久依旧很有味道,祝大家新年红红火火福上加福。前6后4的卡钳加上碳陶瓷刹车盘,再猛的兽都能给你死死按在地上。

贯穿式尾灯很漂亮很亮眼,车屁股风格也很唬人,让你感觉到趴在你前面这个大家伙不是好惹的,中置四出的排气加上两边扰流板的点缀,战斗感十足。

内饰就是典型的讴歌风格了,豪华感运动感十足,黑红内饰非常的漂亮。

你看到的地方是碳纤维,摸到的地方是真皮,有钱真好!换挡拨片也足够大,操作起来很方便,但是与对手们比起来,方向盘的造型是真的丑。

新NSX是中置发动机,所以发动机后面还有一块储物空间,不大也不深,放个小提包还行。不像718那样掩盖起来的中置发动机,它的心脏是裸露在外面的,虽然面积很小,但实际的视觉效果还不错。

新NSX采用的是中置四驱布局,搭载了一套混动系统,3.5L双涡轮增压V6发动机+3电机,综合最大输出功率为573匹,加速表现也很不错,进入3秒俱乐部妥妥的。唯一的遗憾就是声浪不怎么好听,对于一台超跑来说还是差点意思。

与其他对手差不多,拥有超跑籍的NSX也有自己的身份铭牌以及唯一编号,小哥拍的这一台是#00115,意思是第115台NSX,偷偷告诉你们,这车在国内卖出的还不到这个编号的零头。

这个车左看右看上看下看都不错呀,但为什么只有少数人才能得到它呢?(还忙着扫敬业福分钱的小哥真是为土豪操碎了心),将近300万的售价似乎是在为上一代NSX比牛马便宜那么多鸣不平,当然了这对土豪来说这只是一个数字,更重要的还是情怀已经落幕,正所谓成也萧何败萧何,NSX这个名字背负了太多的荣光,有着无限的信仰加成。

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